Коментари - Частни пътнически влакове тръгват у нас от 13 декември 2026 г. | Днес.dir.bg

Частни подвижни кочинки. :)

Хем частно, хем ти фиксират процента на печалба. Как се изплаща такава сериозна инвестиция с 5% печалба?

Е, то беше ясно. Една от малкото нехаризани на някой компании.......

Инвестицията ще бъде велика - нещо от рода на Кауфланд и енергийните оператори. Ще получиш инфраструктурата наготово, само трябва да построиш някоя сградичка и да осигуриш /не закупиш/ няколко вагона с локомотив. И печалбата ще е 5 %, ама чистата официална. Джиповете и недвижимите имоти ще се водят инвестиция, какво обикновено.

Па някой да те кара насила да инвестираш ?!?!

Извинявам се, но може ли вместо на частния жп транспорт да се фиксира печалбата на 5% тя да бъде освободена, а да се фиксира на толкова продажбата на електроенергия и вода. Понеже жп транспорта не е монопол има автобуси, автомобили и т.н.

Поредната кражба на гърба на народа!!! И тия тъпотии за 5% си ги заврете отзад!!! За 35 г. капитализъм се нагледахме на много лъжи и кражби!!

Снимката тенденциозна ли е, или с това в действителност разполага БДЖ и частните компании?

западен регион ... ха-ха-ха. Защо не Източен, а? Това говори много!

Има ли друга концесия или наем в държавата с фиксирана печалба от 5% ? Ако няма каква е логиката в жп - то да има.

Има как да се докара САМО 5 процента на документи.

Това е реалността. Кочина, стздадена от масат, живееща на територията на нягоашната държава България ...

И мен и теб ще ни накарат да инвестираме по един или по друг начин след като и тая схема изгърми... Щеш или не щеш...

Дори се знаят официално престъпниците у нас, но други престъпници ги пазят, че били свързани.

Шишони и Буцони ще намажат

Атлантицити Докараха БДЖ до срутване, което води до 30% по-бавно отколкото през "лошия" комунизъм и ся вкараха атлантически фирмички на оборотните линии. Що не взеха Силистра-Видин?

Това е официално, иначе ще има кардене като за последно! Тия свине, които са "избрани" са ненаситни, както и господарите им!

Електро, ВиК-та, концесии, храни, железници...всичко в ръце на чужденци и постепенно затъване в дългове на държавата България. Защото няма откъде печалба, за да плаща социални, здравни и пенсии разходи.

Сега не ревете, а на "изборите" мислете! Паднат ли под 30% - нема пари за крадене, нема обали, ще чакат револуция!

Нали не си мислите, че някой ще купи такова скъпо нещо като влакови композиции и ще ги кандилка в България, че и да му казват каква да е печалбата. Ако искат да има нормален пазар трябва да има и частни и държавни по същата дестинация и частника сам да си определя цената, пък хората да решат къде да се возят. Но това дето ще се случи е, че наши хора ще "наемат" държавните кочини и това ще е единствената алтернатива по някои линии. Ще си източват фирмите на воля и ще дочупват всичко и в един момент ще изчезнат с парите, а за държавата ще останат едни вече неизползваеми състави.

17 867 ДЪРЖАВНИ служители "работят" в БДЖ с годишно държавно субсидиране в р-р на 276 785 000 лв/2023г. и реализирани загуби от 23 700 000 лв само за първото полугодие на 2023 г Пътниците прогресивно намаляват от 50 млн./2000г. до едва 21.8 млн. през 2023г. И сега държават поставила условие на частниците да работят с 5% печалба ? Вижте топлофикациите на Христо Ковачки ( видео от Анти Корупциония Фонд в Ютуб, част 1 и 2) и ще разберте , че някой като него може да "работи" с какват си поиска печалба ! Изобщо що за щуротия да ограничаваш печалбата , след като БДЖ предлага продукт под абсолютно всякаква критика !

идеална схема за т.нар. бизнес - държавата ти дава линиите, гарите, композициите, ти само трябва да прибираш паричките.... Като кажат частен влак - очаквам самият жп състав да е собствен на инвеститора, а не просто да получи линиите София-Варна и София - Бургас, а за БДЖ да останат Волуяк - Мездра и Видин - Враца. След т.нар. частни влакове БДЖ ще закъса още повече, понеже ще ѝ останат само нерентабилните линии.

по примера на Великобритания ли ? То затова там реват за обратна национализация, и затова там за да отидеш от Лондон до Манчестър да речем е по-скъпо, отколкото да хванеш самолета до Париж или Майорка. И още нещо , кой ще поддържа инфраструктурата, ще плащат ли за това собствениците на частните влакове? То това е един от най-големите проблеми на БДЖ - инфраструутарта, не влаковете

Тая "новина" да си я върнете на ПР-а на министерството ! Що за простотия... То до тогава има още ГОДИНА И ПОЛОВИНА време, в което въобще не е ясно какво точно ще се случи - те тръгнали да обявяват, че някога в бъдещето ще има частни оператори по жп линиите... Айде да видим вИЕ дали ще сте в министерството тогава въобще. Нищо от зрелия социализъм не сте забравили... продължавате да обещавате светло бъдеще на народа.

Направете ме шеф на сегашното БДЖ, пък да видим дали ще бъде на загуба и ше се возите в мръсни вагони без климатик , а по гарите да няма да има и тоалетни. Много ли е пък трудно да се постигне ? Едва ли, просто махнете некадърниците ръководители спускани от горе и въведете ред по цялата верига . Аман от ограбване на държавното, всичко ин се дава на готово - само да обират печалбата .Един км релсов път да не направят и една гара , да не казвам още....

Какви атлантици те гонят? Тези далавери се въртят само от деца и внуци на бивши ДС и БКП кадри.

Разделиха Енергото на 3 преди години - видяхме резултата.,Сега и БДЖ ще го делнат...

"Първите частни пътнически влакове в България ще тръгнат от 13 декември 2026 г., а собствениците им ще работят на максимална печалба от 5 процента. " До тук спрях да чета....

По-лошо от сега няма как да е.

5% печалба ? А билетите в пощите ли ще ги продават ? Откриват сегмент за пране на пари един вид , при тази "печалба" няма как иначе .

Искате да кажете, че някой ще премахне смрадта на кенеф от подвижния състав?

Поредните лобиски решения

На думи всеки е много силен. Обзалагам се обаче, че в реалния живот си пълен лузър.и нищо не си постигнал. С какво самочувствие обаче исксш да управляваш железници.

Частникът е повсеместна курва.

Има,има

Има грешки, които и невъоръженото око може да види. Точно както във Вашия коментар. В БДЖ е същото.

Поне загубата си е за негова сметка и не я плаща данъкоплатеца.

В Англия е подобен моделът и билетите са много скъпи. Сега искат да ги правят отново държавни.

Айде бе…

Ок. Похвалете се с нещо ваше и значимо в което не сте допуснали грешки. И веднага ще ви се извиня. Дотогава ви считам за един мухъл с голяма уста.

Няма майтап.

Правя бас, че фирмата е на Шиши!

Хубаво и евтино няма.

65 паунда Лондон - Нюкасъл със зумър при минимално официално заплащане 11.44 паунда на час????

Няма такова нещо. Загубата я плаща клиентът. А при фирми на Шиши и Боко ще има вероятно и държавно субсидиране в един момент.

Ами не, четете. Подвижният състав ще си е на БДЖ - само влаковете ще са частни. Осевн това не си мисли , че частните влакове ще са чистак нови, може да са същия 20 годишен кенеф като сегашните, 10 употреба. Само принципът на печалба ще е променен - за частния собствник, без никакви други ангажименти -на практика дори ще е по-зре от Великобритания на практика

сооца у нас всичко е в бъдеще време

Никой не те кара да си клиент. Да си данъкоплатец е задължително.

Така е. Щъркелът носи бебетата.

Абе дано не е на Мунчо Боташев...