Коментари - Шефът на БДЖ: Ще купим нови влакове за 350 млн. | Днес.dir.bg

Та за "реването". Явно не си излизал извън България или Румъния за да видиш истински магистрали, а не имитация на такива.

... немои таka, бе, шъ инвестираш всичките пари на трактора...

Аре спрете се с това БДЖ, още пари на вятъра, дето ще ги плащаме от данъците си. Докато не се спре возенето без пари и кражбите няма смисъл да се наливат пари. Преди 15 години ползвах влак веднъж, преди 20 се возех по 1 път на седмица. Не ми трябва БДЖ най-добре да се закрие. Ама преди това да се преименува на ЦБЖ(цигански безплатни железници)

Преди време в една фирма изпращахме товари по БДЖ - еми беше по-скъпо от обикновен куриер, като е толкова изгодно защо е по-скъпо а?

Харесва ми да пътувам с влак, особенно на голями разстояния,но да е чист ,комфортен ,без разни смръдливци ,които да лязят из вагоните.Така ,че при новите влакове освен закупуването на подвижния състав трябва да се помисли и за контрола на пътуващите , а не някъкви мургави миризливци да пътуват гратис, а и не само те.Ако е мотрисен влак там трябва цените да са по-високи ,че да се самоотсеят , а ако е от класически тип трябва да има обособени вагони ,в които тази публика да няма достъп

Ами като ви е изгодно изпратете 500 тона метални изделия по куриер

Много точно дефиниране на ситуацията с БДЖ....Проблемите са посочени. А решенията? В този сектор времето е спряло...

ЦБЖ-цигански безплатни железници има ,но частично.Те си плащат ,но познайте на кого.Има там един с фуражка дето е изкарал 3м.курсове и си докарва още поне една заплатка.Но него няма как да го пипнат,той е човек на някой,даже от тях има на възлови места.Доста са поне в Бургас.

С това ръководство на БДЖ и този министър - развитие в БДЖ няма да видим. И да купят влакове /въпреки, че поставям под съмнение всяка тяхна сделка /- няма кой да ги кара. Текучеството в железниците е с изключителен размер. Нови кадри нямат интерес. Тези които са останали да работят правят извънреден труд, които не се заплаща при същата заплата заради липсата на кадри. Заплатите са същите години наред, по отделите няма ред, ръководството е незаинтересувано да се работи добре. Хаоса там е пълен - проблема не е само липсата на влакове. Потомствените железничари, израснали поетапно в йерархията при които железницата процъфтяваше отдавна са пенсионери. Проблема на железниците е в некадърното ръководство.

Начи не сакаш мат'рияла да съ вози с БГ "арийци"? Мъ кът съ прайш на фашист научи граматиката, диоксит когнитивен.

В БДЖ работят основно хора в предпенсионна възраст. Условията им са от соц.време, мисленето им - също. За 10 години - 350 млн, се пада всеки месец да връщат по 3 млн - от там нататък трябва да изкарат и за заплати, други разходи и печалба. Пожелавам успех на усмихнатия директор. Моля като има по-точни сведения за 10 годишната перспектива, да ни информирате без ала-бала шльокавицата от това интервю. Ще ни бъде интересно да се запознаем.

Директорът е супер усмихнат, аз два пъти повече. Току що продадох едни влакове за 350 млн лева. Баси далаваерата стана! :)

Или Държавата пак ще изръси с 350 млн. нов заем, за да живурка още БДЖ ... Браво на Боко!!! а и това означава, че все още има какво да се отмъкне от БДЖ ... за това и ще го крепят

500 тона 20 камиона за 24 часа по 1.10 да 150 лв на километър от врата до врата.

Какво се е ухилил Владимиров,като ТИКВА ?Да се качи поне веднъж в нощен влак от София до Варна или Бургас за да го ИЗЯДАТ ДЪРВЕНИЦИТЕ!!!!!!Министър Московски и той да се повози заедно с дървениците... Мерзавци.....

както за старите трамваи на фандуратаф самоковска даскалица каза ухиленото шефче калкулирайки колко процента ще му кихнат в някаква офшорка и колко трябва да подели на будитстките радетели и подари на който трябва ако го надушат служителчетата на бат Цицко от темида

на точно такива влакове се вози местната опиянчена популация.

Внук е на коминтерновеца академик топенчаров, но син ли е на професора инженер-математик топенчаров ?

Кога най-сетне един истински разследващ журналист, ще седне и разнищи бъкиите около БДЖ! От години БДЖ се източва от няколко спедитора, начело с ТТЛ на Любо ТЕНЕВ. Цените които му дават са под себестойност и явно после разкешва с отговорните другари, даващи му такива цени. Ами нормално - как няма да са под себестойност. БДЖ не плаща инфраструктурни такси, не плаща поддръжка на вагони (само прешаблонира ревизиите). Елате да видите как карат горива на Лукойл с течащи цистерни. Ако запаля дирята на гара Дружба в Бургас, спокойно ще гори до Ихтиман, с няколко разклонения към циганските махали в района. А къде е МОСВ, да се самосезира за замърсяване на околната среда с петролни продукти. Или те са компетентни да броят костенурки на Иракли и комари по Дунав. Не плаща и поддръжка на локомотивите и само прелива пари от субсидията от пътнически в товарни превози! Крайно време е някой да се самосезира - орган, разследващи журналисти или предавания, но не искам да хрантутя хора, които не работят, крадат и не носят отговорност!

Продължение: А в същото време, тоя спедитор има няколко хотела в Гърция! В които може би си прекарват почивките, тези които му дават цените! А хората на терен, блъскат в студ и пек за мизерни 500 лева. От друга страна нашите управници нямат топки да спрат автомобилният товарен трафик в петък, събота и неделя! Защото те имат подставени фирми за транспорт с камиони! Това което го имахме, като товарни гари и "последна миля" от 50 км на авто, успешно го съсипаха и сега го пишем отново като гръмка стратегия! Навсякъде е така господа и рано или късно ще го върнем и тук, но вие не сте вечни и това което откраднете, ще ви е тъпкано върнато. Господ си знае работата. По-този начин ще се върнат превозите на жп и ще има за частни, а защо не и за държавният БДЖ. Стига да работи при пазарни цени, а не да се кроссубсидира. Но пак казвам, управляващите нямат топки и не защитават интереса на българите. Единствено своите интереси и на обкръжението от спедитори. Къде е Сметната палат да провери, как се правят тези сделки. Като знаете, че ПИМК си взеха локомотив за 5 мил.евро, колко са му амортизациите на година? Включена ли е тя в разходите за транспорт, а поддръжка, консумативи? Или това се плаща от Пътнически, че да возим под себестойност. Пък аз с моите окъсани дрехи, пак на машината. И всеки който се интересува може да го види, ако се взре! Надявам се на някой да му е станало интересно и да инициира малко движение по въпроса! Само с изкарване на кирливите ризи и вкарване в затвора на определени лица ще се оправим! В Румъния има 24 оператора и има работа за всички, и 3 пъти по-голяма, но там който мине през затвора остава без имущество! Затова проверки, съд (неподкупен), изземване на имуществото! На ход, сте господа журналисти! Ако Ви стиска!

Господина е внук на номенклатурчика от БКП -Акад. Владимир Топенчаров. Прикрил си е старателно името. Същия тоз другар идва от хранителния, месарския и алкохолния бизнес. Не може да различи локомотив от вагон.

Четенето на тази статия ме кара да крещя "приватизация!" И пълна и цялостна лустрация

Проф. Владимир Топенчаров: Баща ми, акад. Топенчаров, живя 92 г., аз се надявам да черпя поне за стоте А ТОВА Е ВНУЧЕТО НА СНИМКАТА

Този вече почва да се усмихва, дано го спасят това предприятие. Тое до голяма степен емблематино за целия преход към пазарна иконмика, тоест за неговото спасяване са нужни толкова много срдества и усилия, че едва ли не е по-добре да се започне отначало и начисто. Но, все пак браво, успели са да постигната нещо.

А защо не ги произвеждате бе , Кратунчо ? Отговарям си сам : защото няма как да се вземе рушвет.

На кой му пука за създаването на 5 000 работни места, важно е да има 5 000 000 в джоба