Коментари - Източна Европа - ”златна мина” за автопроизводителите | Днес.dir.bg

През 2016 на всеки 13 новорегистрирани стари коли, се е падала по една новрегистрирана нова кола, т.е. новите коли (20500) са малко над 7% от новорегистрираните коли в България. Колите под 10 години в България са 15%, но те се карат най-много и измерено като процент от изминатите километри, вероятно колите до 10 години имат дял от примерно 40% или 50%. При това ъук е важна не само възрастта, а и изминатите километри от колата. Кола на 3 или 6 години на 600 хиляди километра и кола на 12 години на 60 хиляди километра - как да ги сравняваме?

Като си купиш някога нова кола, преди да я закараш за смяна на масло, драсни един маркер на филтъра, ако го знаеш къде е. Тъкмо ще изловиш или фирмения сервиз в кражба, или себе си в глупост.

Има фирмени сервизи дето работят читаво. Нищо лошо не мога да кажа срещу вносителите на Рено. Докато курвенски номера от БМВ, Мерцедес и Фолксваген мога да дам примери бол на които съм бил свидетел. Пример - Пасата гасне на магистралата и не ще да запали. Диагноза - турбокомпресор. 4 бона за смяна на компресора че колата преди 3 месеца беше излязла от гаранция. Дотука добре ама преди няма и година при същия дефект пак изписаха турбокомпресор. Ама беше в гаранция. А ако някой ми обясни какъв дефект може да направи турбокомпресора, така че да не запали колата и да се оправи със смяна на турбото само, има шише Джони черно от мен. Защото ако наистна турбото стане причина колата да угасне - то със 4 бона за смяна на компресор няма да се мине, защото резултатът ще е за нов двигател. Един приятел още пази фактурите за смяна на четирите салонни филтъра на БМВ то му. Аз не знам как тия от БМВ успяха да натикат 4 филтъра при условие че има място само за два. А за мерцедес серивза - мавсово клиентите им със скъпите коли почнаха да ходят в Солун за обслужване Мередес и БМВ си смениха официалните вносители от скоро, та явно има защо и случаите на които съм бил свидетел не са единични.

През 2008 година новорегистрираните нови коли са 42000, а през 2016 година са 20500. През 2008 старите коли над 20 години са били 27% от регистрираните коли в България, а през 2016 са били над 40%. Та, така е развива се пазара в България ....

Ами че те новите още по не се поддръжат - хората си мислят че като е нова нищо не се пипа. И карат с гуми Дебика или Чинь -чань изтъркани докрай щото лизинга им е глътнал кинтите и ги е иставил по бели гащи.

брезентът и манивелата са руски.

Ами затова, преди да си купиш кола, направи пълни проучвания, включително и такива, които са от официални и независими източници. В тях сервизното обслужване и качеството на диагностиката при обслужване във фирмени сервизи са базови препоръки за избор на автомобил. Който купува на принципа: Аз освен ....., друго не карам, ще си сменя турбото през 5000 км. Що си купи кола, за която от няколко години ти обясняват, че производителят мами клиентите си? Щото, ако се качиш на Хюндай, примерно, ще ти падне реномето, ли?

А нещо да кажеш за няколкото хиляди снаряда с американски обеднен уран изстрлян над Сърбия ? А за скандала с ръсените от самолетите химикали ? "... конспирация ..." ама е ИСТИНА платена герберастко соросоидна лъжкиньо !

Не виждам нас изобщо ни слагат в някакви списъци за продажби на нови коли след като 90% от населението живее в брутална бедност и мизерия разчитайки на доходи около МРЗ. Семейство с такива доходи е трудно да закупи и поддържа дори кола под 10г а за нова е просто немислимо. Така че докато не се променят доходите няма никакъв шанс да се промени автопарка у нас.

Преди няколко дини съобщиха някъде от Германия, че (легално) заможните германци вече избягвали да си купуват нови коли от марките "Ауди" и "БМВ", защото това разваляло имиджа. Обществото ги свързвало с мутренските им купувачи в Източна Европа, които преобладавали в списъка на клиентите...

Преди няколко дини съобщиха някъде от Германия, че (легално) заможните германци вече избягвали да си купуват нови коли от марките "Ауди" и "БМВ", защото това разваляло имиджа. Обществото ги свързвало с мутренските им купувачи в Източна Европа, които преобладавали в списъка на клиентите...Явно затова тези фирми разчитат на Източна Европа - там наистина има мноооого богати и разточителни клиенти, защото лесно се харчат подарени (откраднати) пари. Т.е. разчитат на криминалите, олигарсите и управляващите политици. (За друга богата и разточителна клиентела поне у нас не се сещам.)

Да идвам ли вече да спася Боко от земните мъки? Виждам, че вече много българи ще ми бъдат благодарни за проявената милост.

292,след 990 К изминати км.,на 14 коли,трудно ще се изловя в глупост.

Примерът с несмененият,но чекнат в сервизната книжка и платен горивен филтър е за моята кола. Убедих се в годините-не купувайте"чисто нова"кола от БГ.Освен за служебна,теглене на ДДС и пр.фирмени нужди. Средна цена-30-40 К. За такива пари,в Германия,на оторизиран плац,се купува возило на 2-4г.със ясна сервизна история,километри пробег.В пъти по-класно,независимо от марката.

Щом сменяш коли на 70000 км, значи караш само таралясници. Сиреч, не си в темата.

Тук не виждам GreatWall,а живея и обикалям от 1999 ...

те и колите качествени кат храните за нас. Сал мангалите карат качествени катафалки.

Ами че те новите като минат 100 000 вече не стават за нищо. А 70000 - това са километри за 1-2 години.

Продажбите се увеличават заедно с нарастването на инвестициите на автомобилостроителите в заводи в Словакия ,Румъния където огромни мултинационални компании преследват по-ниските разходи за труд, отколкото в Западна Европа. А в Бълхария се строи завод за ДУПЕТАТИ

производителите освен че имат по една имат и по още две други които произвеждат.Сектора е доста впечатляващ като се има предвид увеличаващите се шофьори сред жените .Да има губеш производител е невъзможно понеже продадат чак тогава пускат това което решат.Не може да с ибърникаш требесервизи частите бързо се повреждатобщо взето са го измислили как да не спира бизнеса.

70000 км са и 4-5 технически обслужвания, които като спестиш и към тях прибавиш цената от скрапа, направо избиваш "инвестицията". Пък ако има и откъде да клептиш малко нафта, направо трупаш дивидент. Щото за едно си прав. Ако зареждаш нов дизел с кофти гориво, той за нищо не става.

Съкращението за хиляди на български е х.