Коментари - 5 неща, които трябва да знаем за прехода към електрически превозни средства в Европа | Днес.dir.bg

Всъщност не било плъгин ами екстеншън. Но надявам се, че схвана идеята. Даже колегата ти е дал линка.

Няма ограничение бе просто не знаеш как? ami ej taka kak?!

Пичке изобщо не си разбрала какво е написал човекът.

Това е Ок, но тяхната политика е дискриминация и си плаче за проверка от всякъде. Те постоянно се гъбаркат с потребителите за щяло и не щяло и е пълен произвол.

+

Българският "бизнес гений" го измисли: 50 лева за катализатор под наем да минете прегледа.

Ха дано...

Ами,нЕкои ще имаме пари...

+ + + + +

По-важното е зелките от Брюксел да знаят, че съществуващата електропреносна инфраструктура НЕ е готова да поеме натоварването от нужните публични и частни зарядни станции, както и свръх високото потребление на ток от ИИ сървърите. А не ЕК да ни плакне с разни зелени сделки и да ни обяснява какво трябва да знаем за е-возилата...

! ! !

относно латиницата, т.е. маймуницата: "...ами по-лесно ми е дапиша на латиница..." Ами и на мен ми е по-лесно да пикая в хола, ама ползвам тоалетната!

Целта не е да се карат екологични ,превозни средства ! Целта е ВЪОБЩЕ да не се шава много-много... 15-мин градове ще предлагат всичко на 15 минути пеша...

Заглавието на материала е : " 5 неща, които трябва да знаем за прехода към електрически превозни средства в Европа" А всъчност има само едно нещо което трябва да знаем за този преход и то е - няма да се случи. Или поне в определените измислени срокове. Както и с текущите технологии за батериите, наличните базови мощности за прохзводство на ел. енергия, както и текущата електропреносна мрежа. Когато гореописаните неща се оправят, тогава можем да говорим и за преходи. Всичко друго е разтягане на локуми и прибиране на едни пари, ама много пари....

В България и Брикс а Эвропеиците да си трошат главата със синхронизираната електропреносна мрежа на союзо с Усрайна

Е била реднеците да одат до градо без да прегат коньо Урсулите в Брюксел ако не сакат да забатачат още нещата Требва да впрегнат евтини панеляци по покривите на селските къщи без буедак Трудно е за Эврогейското пипе да понимае Че урбанизацията е в основата на проблема и лекуват анамнезата

в Германия колко автобуси и гаражи изгоряха.. магази за колелета с размер на Кауфланд...

Мили мой за да зареждаш електричката за 5 минути ще ти трябва нов вид батерия!!! А скоро време такава няма да се появи, която да е годна за масово производство и употреба!! Ти си от лаиците дето много знаят, но не знаят че нищо не знаят!!! В момента единствено такова нещо е супер кондензатора, само че същия има огромен проблем че не задържа ел. енергия дълго време в обема си!!!

имаш и след 4 -5 години ще трябва да смениш целия модул, а проверили в договора си че фирмата от която си купил електричката ще продълъжи да поддържа същата конструкция на батерията и нейната зарядна система ще може да си говори с основната система на каручката ти??

Освен че няма да се състои ли?

Я дай малко линкове на кирилица ....

Не бе омотал съм на коя реплика да тура репликата :)

"9. На дълъг път е перфектна! С ДВГ спирам до кенефа и за почивка на 250км ако съм с електричка правя същото, но докато ям, сера и чеквам фейсбук я закачам да се зарежда! Яко а?! :) 15-30 минути и съм на 90%! Еха кеф!" И ако отивам на планина в Родопите или Стара планина и реша да спра за почивка на "Караджейката" например, ко прайм ?

е, че един електромобил изразходва в ПЪТИ повече енергия, за да бъде произведен, спрямо автомобил на вътрешно горене. Причината е основно (но не само) в производството на батериите. И това при положение, че общият брой съставни части на електромобила е няколко ПЪТИ по-малък (примерно 2000 до 3000 комопненти) спрямо тези на автомобил с вътрешно горене (примерно 8000 до 10000 компоненти). Понеже основният довод за покупката на електромобил е екологичната чистота, това означава, че този електромобил трябва да се ползва МИНИМУМ 6, 7, 8 ГОДИНИ, за да се изравни по производствена замърсяемост с един автомобил с вътрешно горене. Иначе казано, който си купува през да речем 4-5 години нов електромобил (примерно фирма на лизинг), реално допринася още повече за замърсяването на околната среда. Отделен е проблемът, как точно се произвежда токът за еклектромобила - ако е от ТЕЦ или АЕЦ, смисъл от покупка няма никакъв.

Струва ми се, че както едни хора бутат събитията, ще трябва да се работи за електротанкове, електробронетранспортьори, електро-каквото-военн0-се-сетите и т.н. Без въглеродни емисии, с други едни емисии ...

Тъй кото проблема с ГТП изкуствено е създаден от Брюксел следва който автомобил не може да мине ГТП и бъде спрян от движение държавата да заплаща пазарната стойност на автомобила на собственика. Ние гражданите не сме страна по договори които сключват чновниците на държавата с чиновниците в ЕС.