Коментари - 30 от 121 локомотива в БДЖ са в добро състояние, пламналите машини без ремонт от 40 г. | Днес.dir.bg

Ами явно ти си живял в друга реалност. Нещо си чул за 1962, ама съвсем погрешно и глупаво си го разбрал. СМЯНАТА НА ПАРИТЕ В 1962 ГОДИНА не се дъ;жи на фалит на държавата, а е свързана с парична реформа, (като деноминацията от 1999 година когато се сменяха 1000 левяа за един нов). Било е обмяна ная парите десет към едно или сто към едно. Кяато купувахме една баничка за 10 стотинки, билет за автобус по 3 и по 6 стотинки. Вода и ток бяха по 2-3 стотинки. Това след паричната обмяна от 1962 година. Това ли ти е ФАЛИТА? И НАЙ-ВАЖНОТО! Паите от 1962 година бжяха същите в 1989 година. Същите банкноти и стотинки. И в 1989 година можеха да се купят почти същите стоки на същите цени както в 1962 година. Имаше съвсем малки увеличения на някои стоки. Гляб Добруджа беше дълго време 26 стотинки. България-34 стотинки. ТОВА ЛИ ТИ Е ФАЛИТА? ПИТАМ ТЕ! Сега пътувашп ли с 6 стотинки билет? Това ли бепше фалита? 1962 година. Че точно тогава започна голямтоо стрОителство на новите квартали. С новите многоетажни блокове в моя град. Като е било фалит как е станало. С какви пари? Ти можеш ли да имаш празни джобове (фалит) и да купиш нова лека кола? Доколкото добре си спомням в 1962 беше довършен и пуснат и Кремиковци. Камо ли да има някакъв фалит в държавата. А за телевизори се чакаше само в началото. През 60-те години, когато още нямапе достатъчно производство, а много държави по това време дори в Европа все още нямаха телевизионни предавания. Когато обикалях магазините в 1989 година телевизорите стояха по рафтовете, хем от новите с транзистори и интегрални схеми вътре. Чакаше се за коли защото не произвеждахме, а ги внасяхме. НО НОВИ, А НЕ 20-ГОДИШНИ СТАРИ ТРОШКИ!

За жилищата много хора получаваха веднага, като строяха по тъй-наречения стопански начин, частни кооперации. Но апартаментите струваха по-скъпо, а наш Ганьо гледа винаги да мине по тънката тарифа. Да вземе нещо без пари, ако може. На далавера. И гледаха да вземат евтини държавни жилища. Освен това всред населението имаше мания за апартаменти. Повечето нови "граждани" бяха дошли скоро от селата с нужника на двора и ламтяха за апартаменти, а не за къщи както е сега. Та чакаше се, да. До 1960-65 година повечето население е по селата. Сетне наводни градовете. Като са искали жилища да се бяха върнали в селските си къщи, дето седяха празни. А за ученици, студенти и служители по бригадите в селското стопанство. Ами имаше богати реколти. Всичко се прибираше, И по магазините се продаваха наши български плодове и зеленчуци. НЕ СЕ ВНАСЯХА ДОМАТИ ОТ ТУРЦИЯ, КРАСТАВИЦИ ОТ ГЪРЦИЯ, КАРТОФИ ОТ ПОЛША И ПИПЕР ОТ МАКЕДОНИЯ. НИЕ ИЗНАСЯХМЕ ЗА ЕВРОПА, А НЕ ДА ВНАСЯМЕ чужди плодове и зеленчуци. Щото ръцете на днешния Ганьо са в задника му, та не може да си прозиведе най-основните плодове и зеленчуци. Ще ни се смеят сега германците и цяла Европа. Ами ще има бригади. Да оставят продукцията на полето ли? Домати, краставици, боб и пипер не се берат с машини. Имаше какво да се прибира, имало е бригади. Сега що няма бригади? Има ли какво да съберат бригадите?

А кога са основани Българските държавни железници знаеш ли? БДЖ? И защо още преди 100 години и повече са ги нарекли държавни железници? Може ли да ми посочиш частни железници в Царство България 1878-1944 година? Имаш ли представа колко фирми преди 1944 година са били държавни?

Една глупост казана от невеж ръководител ,,локомотивите за 40 години не са ремонтирани,,се повтаря от още по невежи журналиси.На локомотивите са правени всички видове ремонти ,включително и капитални ,но с писмени разпореждания от началниците ремонтите са били не по правилниците и не от тия ,които могат а от тия , които ще се ,,отчетът,,!