Шефът на "Столичен автотранспорт": Кметът е бил подведен, няма да подам оставка
Решенията за това какви автобуси да бъдат закупени се вземат от СОС и СО, категоричен бе Стилян Манолов
Чуйте статията:
"Решенията за това какви автобуси да бъдат закупени не ги взима директорът на "Столичен автотранспорт". Те се вземат от Столичен общински съвет и Столична община. През месец юни 2024 г. СОС реши да бъдат закупени четири типа автобуси втора употреба - 10 броя туристически за Витоша, 7 броя двуетажни и 45 броя градски, 12 и 18-метрови. В програмата за обновление на градския транспорт "Столичен автотранспорт" присъства и с 230 нови автобуси. Съгласно тези решения сме провели процедури за закупуването им." Това заяви пред БНТ директорът на "Столичен автотранспорт" Стилян Манолов.
Той бе категоричен, че дружеството не пазарува автобуси от немски и италиански автокъщи, а спазва Закона за обществените поръчки (ЗОП) и е категорично невярно, че може да закупи автобуси чрез пряко договаряне.
Манолов поясни, че в края на януари са подписани няколко договора: за доставката на 25 броя 18-годишни автобуси, 7 броя употребявани двуетажни автобуси, 20 броя употребявани 12-метрови градски автобуси и 70 броя нови 12-метрови автобуси на природен газ.
"Всички договори са подписани съгласно условията на обществените поръчки, които сме провели - без осигурено финансиране. Параметрите на тези автобуси са зададени в решението на Столичен общински съвет. За да защитим интереса на Дружеството, в правилата на процедурата заложихме повече точки за участници, които предлагат по-нови автобуси на по-малко километри", каза още той.
По думите на Манолов, договорите се сключват под условие: само и единствено ако бъде осигурено финансиране, тези превозни средства ще бъдат доставени.
"И към момента такова няма, но интересът на столицата е защитен, тъй като има изрични клаузи за прекратяване на договора, в случай че финансиране не бъде осигурено. Когато то бъде осигурено, тогава ще се разбере какви и кои автобуси ще бъдат доставени. Пазарът на употребявани автобуси е динамичен, а в договора е изрично посочено, че ако към момента на доставката съответният доставчик не може да осигури автобусите, с които е участвал в процедурата, той трябва да ги замени с еквивалент или по-добри. Когато и да стане това, комисия на "Столичен автотранспорт" ще провери и удостовери дали отговарят на всички необходими изисквания", поясни изпълнителният директор на Дружеството.
"Относно оставката ми: смятам, че кметът е бил подведен. Мотивите, с които тя бе поискана, бяха несъстоятелни. Не може да искаш оставката на човек, който спазва закона. Аз не съм се самоназначил, зад гърба си имам 25-годишен опит в сферата на транспорта и нямам никакви притеснения или основания да подавам оставка. Явно на някого не му харесва, че спазвам правилата", категоричен бе Манолов.
Той допълни, че през последните 6 години заплатите на водачите в "Столичен автотранспорт" са увеличавани 7 пъти.
"За 1 водач условията на труд са превозното средство, което управлява. Какво ще бъде то, зависи от СОС и Столична община. Когато се намери финансиране, тогава автобусите ще бъдат сменени. В момента има и 30-годишни автобуси, които се движат по линиите на градския транспорт. В писмото, което получихме от доставчика, имаше и такива, произведени 2010-2012 г."
Към момента 280 служители не достигат на "Столичен автотранспорт". През 2026 г. ще се пенсионират около 60 водачи. Средната им възраст е малко над 53 г.
"Това е доста висока средна възраст, но такова е положението на пазара на труда. Един-единствен път сме имали достатъчно шофьори през последните години - по време на Ковид кризата, когато много сънародници, работещи в чужбина, се завърнаха и започнаха работа при нас. След приключването на кризата, те отново заминаха. Към момента при нас работят 11 узбеки, очакваме още 26 колеги от Узбекистан", допълни Стилян Манолов.
Той допълни, че Дружеството изпитва хроничен недостиг на средства, но няма притеснения относно изплащането на заплатите.
"През последните повече от 10 години не сме имали случай, в който те да не си ги получат. Гаражите не са осъвременявани повече от 20 години. През 2025 г. дадохме униформено облекло и обувки, което не се беше случвало от преди Ковид кризата. А през 2026 г. започнахме мащабни ремонти по материално-техническата база".