Нови правила за градския транспорт след мачове и концерти в София
Срокът за изработването на постоянния механизъм е до един месец, след което той трябва да бъде представен за одобрение от СОС
Чуйте статията:
Столичният общински съвет възложи на Столичната община да изработи ясен механизъм за организация на градския транспорт след футболни мачове, концерти и други масови събития в София. Целта е да има предвидимост кога метрото и ключови линии на наземния транспорт ще работят по-дълго и кога ще бъде осигурен допълнителен транспорт.
Решението е по предложение на общинския съветник от "Спаси София" Христо Копаранов. Според него досега организацията често се определя отделно за всяко събитие, а понякога информацията за транспорта се появява в последния момент.
Идеята е да се определят конкретни критерии, според които да се преценява кога е необходимо удължено работно време на метрото и наземния транспорт. Сред факторите ще бъдат очакваният брой посетители, часът на приключване на събитието и местоположението му.
При голям пътникопоток се предвиждат по-кратки интервали на движение и допълнителни превозни средства - метровлакове, автобуси, трамваи и тролейбуси. Предлага се също да има резервни превозни средства в готовност, които да бъдат включвани при необходимост.
В механизма трябва да бъде включен и план за своевременно информиране на гражданите, така че хората предварително да знаят дали могат да разчитат на метро или наземен транспорт след края на събитието.
Предвижда се и по-добра координация между транспортните оператори, организаторите на събитията и службите, отговарящи за сигурността.
Сред големите обекти, за които се предлага да има предварително разработени планове за действие, са Националният стадион "Васил Левски", стадионите "Българска армия" и "Георги Аспарухов" и "Арена София".
Тези планове няма да означават автоматично удължаване на работното време при всяко събитие. Организацията ще може да се активира според очакваната посещаемост и конкретния час на приключване.
Предложението беше поставено на дневен ред на фона на серия от футболни срещи с голяма посещаемост и късни начални часове.
Копаранов посочи като проблем различния подход на общината при отделните мачове - при някои срещи се организира и предварително се обявява допълнително извозване с метрото, докато при други подобни мерки липсват или не се комуникират навреме.
По думите му това създава несигурност за гражданите и може да ги принуди да използват автомобили, което допълнително натоварва трафика около стадионите.
Копаранов защити предложението с аргумента, че големите събития трябва да бъдат планирани като цялостна организация, в която транспортът е част от сигурността.
Според него, ако хората предварително знаят, че след края на мача или концерта ще има метро и достатъчно наземен транспорт, това улеснява избора им да оставят автомобилите си.
Предложението предвижда механизмът да бъде изготвен от кмета, заместник-кметовете по транспорт и сигурност, дирекция "Аварийна помощ и превенция", транспортните дружества и други компетентни структури.
Според внесения доклад срокът за изработването на постоянния механизъм е до един месец, след което той трябва да бъде представен за одобрение от СОС.
Така целта е при следващите големи мачове, концерти и други масови прояви организацията да не се решава в последния момент, а да има предварително установени правила - кога транспортът се удължава, колко превозни средства са необходими и как гражданите ще бъдат информирани.