Синдикатът на железничарите в България (СБЖ) и останалите синдикални организации в Български държавни железници (БДЖ) настояха за спешна среща със служебния министър на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова. Поводът е процедурата за избор на железопътен превозвач за пътнически превози и липсата на социален диалог по нея.

В съобщение на Конфедерацията на независимите синдикални дружества (КНСБ), публикувано на сайта на организацията, се посочва, че писмото с искане за среща е входирано днес. От синдикалната организация настояват на срещата да се обсъди нова процедура за избор на железопътен превозвач за пътнически превози. От националния железничарски синдикат и Федерация на транспортните работници към Конфедерация на труда "Подкрепа" също настояват за спешна среща. В писмото се посочва:

"От медиите и от ваше интервю (Красимира Стоянова) на разбрахме, че е в ход подготовка на нова процедура за избор на железопътен превозвач за пътнически превози и същевременно се отлага края на действащия договор на държавата с "БДЖ - Пътнически превози" ЕООД с една година. Ние като социални партньори и представляващи работниците и служителите в държавния превозвач сме държани изолирани от процеса, а може би това е целта? Представлявайки най-важния ресурс за едно дружество, а именно човешкия, ние би трябвало да бъдем своевременно информирани и всички решения да бъдат взети след консултации с нас".

В писмото се поставя и предварителен акцент на някои въпроси, на които синдикатите настояват за отговори. Сред тях е "кое наложи спешното удължаване срока на договора с една година между държавата и "БДЖ - ПП" ЕООД? Може би конкурентите на държавния превозвач не са готови за процедурата?"

Синдикатите питат и защо поръчката се разделя на лотове, след като след изготвената пазарна оценка за железопътния сектор, определящ обхвата на задължението за извършване на обществена услуга, се дава приоритет на Вариант 1 "Възлагане на задълженията за обществена услуга в един пакет за цялата мрежа". "Няма изготвена национална транспортна схема. Определя се лот като направление, а не на териториален принцип. Какво се случва по това направление с обслужването на отклоненията и второстепенните линии?", се посочва в писмото. И още: 

"По какви критерии се определят отделните лотове? Ако се получи така, че по единия от лотовете не се яви кандидат, какво се случва, или може би се дава на държавния превозвач? Осъществяването на превоз на пътници е свързано с много дейности: изготвяне и изпълнение на графика на движение на влаковете, осигуряване на подвижен железопътен състав, осигуряване на правоспособен персонал, експлоатация, ремонт, екипиране, почистване, обвръзки и др.

В тази връзка, по какъв начин и как ще се повиши ефективността при разделяне на поръчките на лотове? Каква е позицията на българската страна и в частност на Министерството на транспорта и съобщенията, за да се защити общественият и държавен интерес? Като говорим за "прозрачност", защо социалните партньори продължават да се държат на "тъмно" по поставените въпроси?".

В края на октомври правителството реши да удължи с една година срока на договора за извършване на обществени превозни услуги с железопътен транспорт, сключен между Министерството на транспорта и "БДЖ-Пътнически превози" ЕООД.

ИЗБРАНО

Лайф

Анджелина Джоли се появи в компанията на най-малкия си син

49845

Корнер

Везенков се върна назад: Йокич ми се обади, Денвър се интересуваше от мен

6610

Бизнес

Финансовият министър обяви как 9 млрд. ще влязат в бюджета без по-високи осигуровки и данъци

5305

IT

Илон Мъск изстрелва Starship утре вечер

6730

Impressio

Френският Конан Дойл се подиграл с Шерлок Холмс

3609

Trip

Жители на Санторини заплашват да бойкотират туристите

3828

Вкусотии

Печени дюли с мед и орехи

2259

Zodiac

Кои са най-добрите майки според зодиакалния им знак?

1499

Времето

Дъжд, сняг и силни ветрове след слънчевото начало на седмицата

11745