Коментари - Цветанов: Мисиите на ”Грипен” са зиро, нямаме лобита в НДК | Днес.dir.bg

Едно врабче умирало от студ на улицата. Една крава го насрала, то се стоплило и оживяло, но като подало главата си от акото1 котката го видяла и изяла. Три извода: 1 Не всеки, който те посира, ти мисли злото 2. Не всеки, който те вади от лайното ти мисли доброто! 3. Когато си посран, не си вири главата, Цвъкьо!

Да, ама няма пари. Комунягите ги изнесоха още при бай ти Тошо, както сега чедата им олапват милостинята от ЕС.

Да не си объркал статията?

Кво ти пука за руснаците ?! Нали ние сме цъфнали и вързали !

А от кого искат да защитават небето на балтийците? Да не е от братската Евразийщина?

само цял свят

Жалко е не това което си написал/а ... а това, че не съзнаваш, че си част от всеобщата радост от сърбането!

ИСКАМ ДА КАЖА НА ВСИЧКИ ПЛАТЕНИ ОРКИ-ПРЕЗИДЕНТА НИ Е СЕЛСКИ КОМПЛЕКС АР И Е ПО ДОБРЕ ДА НЕ СИ ОТВАРЯ УСТАТА ДО КРАЯ НА ЗЛОЩАСТНИЯТ МУ МАНДАТ.!!ДА ВИ Е ЧЕСТИТО УВЕЛИЧЕНИЕТО ОТ 180лв НА ПЕНСИИТЕ!!!!!!!!!!!!!

Точно офсетната програма е важна и е възможна с Грипените, докато за американците -надали знаят къде точно сме им съюзник

"Никога не съм обвинявал Швеция в корупция." "Цветанов подчерта, че шведските изтребители Грипен са на въоръжение само в 6 държави, от които само 2 са членки на НАТО Чехия и Унгария, и там имало съмнения за корупционни схеми." Абе Цветанов, а ти изобщо разбираш ли какво говориш ... ?!

Щом е така, Цецо да връща новите апартамента и гаража и да ги замени със стари къщи и курници

Гледал съм го откъм вътрешната страна на фанара и говоря за неща като излизане на позиция, боен демараж, контролиране на моментното съотношение потенциална-кинетична енергия, капацитет за прехват, което ти позволява да контролираш позициите на двете ята, а не за това да гониш реактивен изтребител с оръдието като през 60-те. Но иначе както кажеш - тия неща нямат значение при съвременния въздушен бой, защото обикновено се реализира отвъд визуалния обхват, и съвременните авиоинженери само се трошат излишно да създават маневрени планиращи тела за бойните самолети.

Цецо е един прост, нахален и безмозъчен индивид, пред генерал Радев

Исторически Messerschmitt е най-подходящия самолет за авиациата ни, ама няма. Така се разви свътът от 50те години на миналия век, че няма вече пълноценни месершмити. Трябва да се отбележе , че дори сме ги сглобявали в периода между двете световни войни у нас с цел да заобиколим рестрикциите от "ньоския договор". Та мисълта ми е , че Грипен е близък вариант на това за което говоря, и то най-вече заради възможностите за нас по офсетната програма на Швеция.

Просто не можеш да схванеш гения на мисълта. Ти взимаш едни пари, но не знаеш, че ги взимаш. Корупционна схема само с един участник. Това ще влезе в учебниците.

АМА тоя КАУНь знаел и ябанджийски езици:"ЗИРО , или както е разбираемо НУЛА" БРЕХ,БРЕЕЕХ!!!! МОДЕРАТОРЧЕ,МНОГО МИ СТАНАХА ИЗТРИВАНИЯТА В СТРАНА БЕЗ ЦЕНЗУРА!!!!!!!

Ти идиот ли си или да? Кво общо има едното с другото? Да - срещу руснаците е. И кво? Значи е вярно, че Грипените стават за МИСИИ на НАТО, каквито са изпълнявали. А Цвъкурион както обикновено ЛЪЖЕ.

троловете пишат, че целта на руските подлоги е България да няма натовски изстребител. Ами като купим 40 годишни самолети дето със сигурност няма да могат да летят ние пак няма да имаме самолети, т.е. герберските тролове да отговорят. Дали Цв. Цв. е руска подлога след като предлаганите от него изстребители са практически неизползваеми, а ние даже и мигове нама да имаме, т.е. напълно небоеспособни?

Мога спокойно да те уверя, че не знаят. Говорих скоро с един такъв в САЩ. Той искаше да ми хареса и с упоение ми обяснява около 15 минути, какво точно му харесало в нашата столица. Накрая му казах, че все пак съм българин и столицата ни е София, а не Букурещ...

МНОГО БЛАГОДАРЯ! Винаги съм искал да разбера как "нашите" го правят ПОСТОЯННО ... и няма НИТО ЕДИН осъден "НАШ" ВИСШ ПОЛИТИК ... а ти си го обяснил с две думи!

Просто той и Борисов са приели ангажименти пред американците да купят щайгите 3-та употреба ф-16. Исега говорят едни глупости, най-много да ни скарат с Швеция.

Това което сте написали беше вярно до към 2010 година... След решението на Локхийд Мартин да прекратят производството на Ф 16, американците разрешиха на Турция да влага свои части за модернизация на доставените и сглобени в Турция самолети, това разрешение не включва първите които бяха доставени през периода 1987-1990. А през 2014 когато Турция искаше да продаде 20-на бройки Ф16, изцяло тяхно производство, американците им продадоха и лиценза за софтуерът управляващ оръжието по време на бой. Това че някои от планираните събития не се случиха не пречи на Турция да произвежда Ф16 в съотвествие със спецификации поръчани от тяхното ВВС.

Ама той президента ли "отговаря" за пенсиите?! ... ах неговата м .....

Глей ся, такова нещо като "натовски изтребител" няма в природата. Има самолети отговарящи на стандартите на НАТО и такива, които не отговарят на тези стандарти, поради което са напълно или частично несъвместими с тези на съюзниците ни и не могат да бъдат използвани или се използват само ограничено в операции на обединените сили на НАТО. Грипените са напълно съвместими - специално се произвеждат по тези стандарти. Останалото е тъпа пропаганда. Щото по принцип и руски МиГ можеш да го преустроиш по стандартите на НАТО - в Германия преди години така си модернизираха част от МиГ-29 останали от ГДР.

Вярно, но не съм съгласен с думата "употреба". Става въпрос за F-16 от гробището за самолети в Аризона. На времето един български генерал (няма да казвам кой, че ще ме обвинят че съм комунист :)) стрелял с пистолет по бронята на внесени от Германия с лобирането на принц Кирил оръдия. Пробил я и станал скандал - щото просто боядисали с нова боя прогнилата от ръжда броня. Това е идентичен случай.

Уффф.. Вече ми се повръща от този екземпляр. Ако може да се чуе, какви ги "ръси" направо ще се "самонарани безвъзвратно"!

А защо 70% от руснаците гласуват за Путин.

Ех,Цецо защо не отидеш даскал в някое основно училище.ами се занимаваш с неща които са на светлинни години от теб!!!!

Ами да - те натовските страни са под натиск от САЩ да му купуват старите щайги. Само 2 страни са били достатъчно твърди да изберат по-доброто. Извън нато двойно повече страни са избрали шведските, защото имат по-голяма свобода на избора да вземат най - доброто за тях. Аз пред шведска или американска кола бих избрал шведската, дане говорим ако пък американската е на годините на баба ми. Цветанов да не ползва напразно думата "зиро", защото не знам дали си представя колко естествено хората я свързват с него.

МИГ29! ВСЕ ОЩЕ Е НА ВЪОРЪЖЕНИЕ В НАТО! Б52 е на 60 години и все още е на въоръжение в САЩ! НИЕ ПО БОГАТИ ЛИ СМЕ ОТ ЗАПАДНА ЕВРОПА И САЩ?

Тези нескопосани изказвания, какво по голямо лобиране за отпадналия кандидат?!/и здраве му кажи. Явно, на някои им припари под опашката, защото предварително са гушнали банана, а засега няма как да го изходят цял.....

Тоя съвсем се осра. За какви мисии говори. Мисиите е ясно кой ги прави и те си "карат" техните F 16-ки и другите F-ки. Сравненията показват, че Грипен са по-евтиният вариант, който покрива съответните изисквания на НАТО. Дори МИГ-овете от същия клас самолети са по-скъпи като "разход за 1 час полет". Ето сравнение Грипен - 7800 щатски долари, F-16 - почти два пъти повече. Няма нужда нито от стратегическа, нито от икономическа гледна точка да се оборудваме с по-скъпа техника. Все едно да возим депутатите с Ролс Ройс, като и една Шкода Супърб им е напълно достатъчна (аз бих ги качил на нещо друго, ама айде да не сменяме темата:).

Крадците викат дръжте крадците, защото ги е яд, че не могат да откраднат и от там! Но срещу тази мижитурка цв.цв., стои достоен президент, който знае неща от "кухнята", така че гербаджии, ебаавайте си майките прости!

миг29! Ф16 все още е на въоръжение в НАТО! Грипен са купили Чехия и Унгария и сега има разследване ТАМ за корупция по сделката! Грипен никъде не е участвал в сражение. Един от Грипените катастрофира в Унгария. Преди 2 дена грипен се разби и в Тайланд! ЧИСТО НОВИ!

Малко за "опресняване" на "знанията": "Нов "Грипен" или изтребители втора ръка" link, по БНР 17.01.2013, 12:30 (обновена 18.01.2013, 12:07) "Както вече реши правителството /ББ1-добавено от мен/, изборът на военни самолети ще е без търг или конкурс, само на базата на преговори. До 1 март министърът на отбраната Аню Ангелов трябва да докладва резултатите от преговорите, а след това е нужно и решение на Народното събрание. Намеренията на МО са първият самолет да постъпи около 2016 г., а средствата по договора да бъдат заплатени от следващо правителство до 2020 г. Няма яснота дали сделката е възможна до края на мандата. В бюджета за 2013 г. не са предвидени разходи за закупуване на нов военен изтребител." "РЕШЕНО: ПАРЛАМЕНТЪТ ОДОБРИ ЗАКУПУВАНЕТО НА НОВ ТИП БОЕН САМОЛЕТ И НА ДВА ПАТРУЛНИ КОРАБА ЗА ВМС" link 02 юни 2016 14:19 (3928) (24) Цветанов, обади се и на вожда си Борисов и си ОПРЕСНЕТЕ малко ... главите /щях да напиша друго, ама .../ ... ОЛЯХТЕ /пак исках да напиша друго, ама .../ СЕ ВЕЧЕ ?!

Точно копие на думите на Цветанов:"Бяхме при кмета и обсъждахме теми, които са от интерес за общината и жителите на Свищов. Кметът каза, че след това ще продължим разговора заедно с президента." Къде е тук поканата от президенството, а къде е поканата от кметството? Забележете какво казва Цветанов - КМЕТЪТ КАЗА, ЧЕ ... С изключение на ГЕРБЕРАСТИТЕ всеки друг разумен човек ще разбере от думите на самия Цветанов че покана не е имало нито от президентството, нито от кметството.В същото време и по настоящем в публичното пространство няма изявление на кмета на Свищов, че е отправил покана към Цветанов а президента не се е съобразил с този факт. ГЕРБЕРЮГИТЕ са бесни щото президента тотално отсвирва политическата плява от зърното.

Цветанов, прозрачен си - точно защото НЯМА да има "комисионна" /КОРУПЦИОННА СХЕМА/ със шведите за Грипен, точно за това "ревете" на "умряло" ... тъпи ченгеджийски номера ....

дайте да избършем нослето на физкултурника че нещо много се е запенил. Хамериканския лакей Цв.Цв. си гризе топчиците от яд, че не става неговата с таралясниците 6-та ръка Ф16. Изтърва и "почерпката". Още по-тъжно му става, като види рейтинга на Президента. А неговия рейтинг къде ли го е скрил?

Цветан Цветанов е чужд лобиационен агент на "цру" и трябва да напусне пределите на България!!! "Защо грипен е правилният избор за България?!" : Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 96 от 25 Април 2017 Аеропрес- Българското авиационно списание : Що за самолет ни се предлага? Предлаганите F-16A/B Block 15, модернизирани до стандарта млу, и Gripen C/D са едновременно фундаментално различни и доста сходни. И двата изтребителя са еднодвигателни, оригинално замислени, като максимално олекотени многоцелеви платформи. Прототипът на F-16 полита за първи път на 20 януари 1974 г., докато GRIPEN се вдига за първи път във въздуха на 9 декември 1988 г. Производството на F-16A/B Block 15 започва през ноември 1981 г. Модернизационната програма MLU (Mid Life Update) стартира през 1991 г., а през април 1995 г. полита и първият прототип. Серийната модернизация по този стандарт стартира през 1998 г. Gripen C/D e поръчан от шведските ВВС през юни 1997 г., лети за първи път през 2001 г. и влиза в серийно производство на следващата година. Голямата разлика между двата предлагани самолета идва от факта, че единият е новопроизведен, докато другият е употребяван и ще дойде от дълбоките резерви на ВВС на САЩ, които се съхраняват в авиобаза Дейвис-Монтан, Аризона (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group AMARG).

Боже, Боже! Пъпешоглавия връзва цели изречения! И то минути след откровенията на негова съгражданка пред ТВ СКАТ, че основното си образование е получил в местното помощно училище!!! И ще ни обвиняват, че при нас имало дискриминация на хората със специфични образователни потребности!

Новопроизведен самолет Gripen C/D има назначен технически ресурс от 8000 часа във въздуха и няма ограничения по години. Това значи, че при много интензивна летателна дейност, с 200 часа годишно на изтребител, ресурсът ще е достатъчен за 40 години, а при нормално интензивни полети от порядъка на 150 часа годишно машината може да лети над 50 години. Това е при условие, че не се появят други ограничения по календарен срок, свързани с остаряването на конструкцията. При F-16A/B ситуацията е малко по-сложна. Новопроизведените изтребители от този модел също са имали ресурс от 8000 часа нальот без ограничение по години. Достигането на този ресурс обаче е възможно след преминаване през основен ремонт и усилване на конструкцията по програмата Falcon UP/STAR. Тези мероприятия се изпълняват в рамките на модернизацията MLU. Основният проблем при предлаганите на България самолети F-16 е по две линии възрастта на машината и остатъчният ѝ ресурс. F-16A/B Block 15 се произвеждат за ВВС на САЩ от ноември 1981 г. до февруари 1985 г. Самолетите, които вече са били предложени на България, най-вероятно са произведени през 19831984 г. Към момента това ги прави на 33 до 34 години или на 36 до 37 към момента на евентуалната им доставка към 2020 г. Простите сметки показват, че през 20332034 г. (няма и 15 години след началото на експлоатацията им в България) едни такива изтребители ще са на половин век нечувана възраст за активно експлоатиран изтребител навсякъде по света.

Рисковете от експлоатацията на половинвековен боен самолет не са малко свързани са най-вече със стареенето на конструкцията и евентуални непредвидени разходи по нейното усилване в бъдеще. Този проблем ще е много сериозен при задвижването на втората фаза от проекта през 20222023 г., когато България трябва да купи още осем изтребителя. Към този момент ще получим 40-годишни изтребители Вторият проблем е свързан с остатъчния ресурс на предлаганите изтребители. Не е известно какъв ще е той, но по-голямата част от румънските F-16 MLU пристигнаха с остатъчен ресурс от около 4000 часа. При 150 часа летене на година на самолет, което е средната норма, той ще е достатъчен за малко повече от 26 години. Липсата на достатъчно часове в предлаганите F-16 се очаква да е особено тежък момент при двуместните F-16B. Американската страна няма достатъчно такива самолети и може да ѝ се наложи да сглобява екзотични схеми, за да ни ги доставя. Срокове за доставка, цени и експлоатация Сроковете за доставка са важни поради много причини. Технологичното изоставане на българските ВВС е огромно и затова всяка година е от значение. Не е за пренебрегване и фактът, че всяка една година, в която чакаме доставката на новия изтребител, ще трябва да поддържаме наличните МиГ-29. А там, както видяхме, парите, които трябва да се наливат, са сериозни, без това да носи нови способности за ВВС.

Този първо скапа М В Р, сега на ред е армията и така с всичко, което се захване. Важно за него е да се налага и да е на власт

Времето за доставка на Gripen е 18 месеца от подписването на договора. Ако предположим (теоретично), че България подпише договор с шведската страна в първото тримесечие на следващата година, то първите Gripen C/D ще пристигнат през есента на 2019 г. и е възможно новите изтребители да поемат бойното дежурство още преди Коледа на същата година. Трябва да отбележим, че шведската система за приучване разчита на изпращане на много опитни летци-изтребители (тоест с разнообразна подготовка и много часове във въздуха), което може да се окаже проблем в България. При F-16 MLU срокът на доставка е три години и до голяма степен се обуславя от бавния и комплексен курс за обучение на летателния и техническия състав. Това има позитивни черти, ако отчетем, че в родните ВВС подготовката е, меко казано, компромисна в последните десетилетия поради ресурсния недоимък. Отново ако предположим, че договорът стане факт през първото тримесечие на 2018 г., то доставката ще е най-рано възможна някъде в периода януаримарт 2021 г. Нека отчетем и втората фаза на проекта за още осем самолета, който трябва да се реализира през 20222023 г. тоест имаме втора доставка към 2025 или 2026 г. Цената на пакетните предложения (изтребители, наземно оборудване, обучение и оръжия) на двете страни е неизвестна, но се очаква и двете предложения да се вместят в проектния бюджет от 1,5 млрд. лева. Може да се очаква, че предложението на Португалия и САЩ дори ще има известно ценово предимство. То обаче би се обезличило напълно, ако отчетем, че употребяваните F-16 биха се експлоатирали около 25 години, а новопроизведените Gripen 40

По-интересен е въпросът с цената на експлоатация на изтребителите. През март 2012 г. известната информационна група IHS Janes, базирана във Великобритания, направи изследване на цената на летателния час за редица съвременни многоцелеви изтребители западно производство. В изследването се определя цената при сходни параметри цени на гориво, консумативи, линейно обслужване, базово обслужване, капиталови разходи, отчитане на цената за придобиване и амортизации. Така според изследването цената на летателен час за семейството F-16 е $7000, а за Gripen $4700, при експлоатация в еднакви условия. Тези стойности обаче трябва да се приемат като много условни и доста занижени и за двата изтребителя. Така например през лятото на 2016 г. ВВС на САЩ изнесоха данни, че цената на летателен час на изтребител F-16C/D излиза около $20 300, но не посочиха какво точно влиза в тази сума (най-вероятно става въпрос само за гориво, линейна и базова поддръжка, без отчитане на амортизации, бъдещи модернизации и други подобни). За изтребителите Gripen няма подобна публична статистика, макар и да можем да направим някои изводи от цената на оперативния лизинг в Чехия. При новия договор, сключен през 2014 г., един летателен час излиза около $35 000, като в цената влиза абсолютно всичко, свързано с поддръжката на изтребителя (фактически това е крайната сума, която чешкото правителство плаща за всеки час във въздуха без горивото и заплатите на персонала, но с включени бъдещи модернизации, финансови тежести от лизинга, амортизации и други).

Тайна среща в ресторант Чепишев в Бояна между вицепрезидента Илияна Йотова и оръжейния бос Николай Гигов бе засечена от човек на БЛИЦ. Високопоставената политическа фигура бе придружена от съпруга си проф. Андрей Йотов известен хирург в компрометираната болница Софиямед, а търговецът на оръжие бе с неизвестна дама. Групата се бе настанили в отдалечено сепаре, което се охраняваше дискретно от държавни охранители. Йотова през цялото време се оглеждаше да не я забележат и почти шепнеше по време на продължителния разговор. Предполага се, че двамата са договаряли подробности около сделката със скандалните изтребители Грипен. Преди няколко години Гигов сключи сделка за доставка на хеликоптери Кугър, от което прибра тлъста комисионна в размер на милиони.

В един хипотетичен сценарий за покупка на тези два изтребителя в България има още поне едно измерение каква ще е цената за поддръжка след 10 или 20 години. Saab успява да предоставя на клиентите си фиксирана цена за експлоатацията на своите продукти за доста дълги периоди от време. При Чехия първият договор бе за 10 години, а вторият е за 12, с опция за още две при същите условия. За F-16 нещата не са толкова еднозначни. Към момента в експлоатация се намират над 300 броя F-16 MLU в Чили, Португалия, Белгия, Холандия, Дания, Норвегия, Румъния, Йордания и Пакистан. Със спиране на експлоатацията на типа в Белгия, Холандия, Дания и Норвегия към средата на следващото десетилетие това количество ще падне на около 120130. След 2030 г. ще последва и спиране на експлоатацията в Португалия, Чили и Пакистан, което ще остави F-16 MLU на въоръжение само в Румъния, Йордания (не може да сме сигурни за арабската страна, но и няма публични планове за подмяна на изтребителя в обозримо бъдеще) и България с общо около 6070 самолета. Така типът от масов ще се превърне в бутиков с всички последици върху цената за експлоатация. От гледна точка на експлоатацията трябва да кажем, че тя е изградена на съвсем различна логика при двата изтребителя. F-16 е предназначен за големи и добре оборудвани бази, като изтребителят е пословично капризен към пистите и иска сериозна допълнителна инфраструктура (например спирачни въжета на пистата). Концепцията за поддръжката му включва и сериозно количество регламентни работи, които се извършват на ниво авиобазата. Gripen от своя страна е създаден да отбранява Швеция в случай на съветска инвазия и това предполага във военно време експлоатацията му да става от голям брой разсредоточени площадки (най-често прави участъци от шосейната мрежа на страната) с поддръжка от малък брой резервисти и войнишки състав при контрол от малък брой квалифицирани инженери офицери.

На катастрофиралите Грипен -преди два дни в Тайланд, а преди това в Унгария? От десетината бройки, по един катасрофирал! За колко години ще стигнат?

Цветанов, виж сега - да вземете да видите какво правите с НДК - плочки, фасаген, теракот ... че голяма смрад се разнесе от там от НДК-то ... самолетите не са за теб и вожда ти ... "... издишате, издишате бееее..." /Миташки от "Оркестър без име"/ ... разбара ли Цветанов ...

Поради това например на борда на шведския изтребител има спомагателна силова установка (APU), която гарантира запускане на изтребителя без наземно захранване. От Gripen се е искало да извършва голям брой бойни полети дневно при висока надеждност, а техническите проблеми да се откриват бързо и да се отстраняват лесно. Всичко това се реализира за сметка на много опростена линейна поддръжка, която се ограничава до откриване и подмяна на дефектни блокове. Логиката на експлоатацията на Gripen предполага минимизиране на инженерния потенциал на ниво авиобаза и прехвърлянето на по-сложната базова поддръжка към индустрията. Оцеляемост на бойното поле Ще могат ли Gripen C/D или F-16 MLU да оцелеят на съвременното бойно поле? Шведският изтребител е осезаемо по-компактна конструкция, която осигурява по-малка визуална, топлинна и радарна сигнатура. По-сериозно сравнение носи системата за самозащита на двата изтребителя. При F-16 MLU тя е изградена около системата за предупреждение за облъчване ALR-69 и системата за разпръскване на топлинни капани и диполни отражатели ALE-40. ALR-69 открива, класифицира и изобразява облъчванията от противникови радари, но оставя на пилота да реши как и кога да противодейства на откритите заплахи. На борда на самолета няма система за радиоелектронна борба. На външно окачване могат да се носят контейнери за РЕБ като например ALQ-131, ALQ-119 или ALQ-184. Те могат да дават адекватно ниво на защита от противникови радари, но в същото време не са интегрирани с бордната система за самозащита и не реагират гъвкаво на появили се заплахи. Най-грубо казано, тези не малки контейнери смущават определена част от честотния спектър и може да бъдат включвани или изключвани.