Три години Брекзит: Проблеми и нови грижи
2024 година ще донесе и нови икономически предизвикателства
Обратно в новинатаКоментари - Три години Брекзит: Проблеми и нови грижи | Днес.dir.bg
Коментари
Даа... И 1 долар за 100 рубли! Коммуналки с 1 кенеф на етаж и 1 обща кухня за 10 семейства! 160 евро минимална заплата! Москвич или Лада, горящи 15 литра на 100 км. На почивка в Коми, вместо в Гърция или Испания! На опашки от по 200 човека за визи пред посолствата на цивилизованите страни! Те това е истината!
Петродолара гушне ли букета - гушва го и печатницата ...! И войните по Света свършват ...
The New York Times: На Украйна не й е нужна цялата й територия, за да победи Путин, пише изданието. Щатите дават мощен заден: "На Украйна не й е нужна цялата територия" Връщането на териториите — това е неправилен начин за постигането на най-добрия изход, отбелязва американското издание. Всъщност Украйна ще победи, ако се издигне над развалините на войната като силна, независима, процъфтяваща и безопасна държава, здраво ориентирана към Запада. Имено от това най-много се страхува Путин», отбелязва изданието. Ясно, Щатите захвърлят Украйна. Няма да им е за първи път в историята. Какво извъртане, каква хлъзгава и цинична повратливост! Ако някой по света и у нас все още си мисли, че на Запада като цяло може да се вярва, значи е пълен идиот!
минималната Zаплата в БГ е 930 лв т.е. 525 долара $ ..а в Московия минималната zаплата 19 242 рубли т.е. 212 долара $ ..така че бегай в РФ ...ако искаш да се махаш от ЕС
минималната Zаплата в БГ е 930 лв т.е. 525 долара $ ..а в Московия минималната zаплата 19 242 рубли т.е. 212 долара $ ..така че бегай в РФ ...ако искаш да се махаш от ЕС
Глобалната върхушка обяви планове под егидата на ООН за изграждане на напълно цифрово глобално общество на планетата до 2030 г. Световните глобалистки структури подготвят повсеместното създаване на т. нар. цифрова публична инфраструктура. Става дума за цялостна система за електронно проследяване и контрол на човек, включваща не само неговите разходи и лични предпочитания, но и здравословните му, трудови и образователни дейности, както и движението, което ще бъде ограничено под предлог за борба срещу „затоплянето на климата“. Не остава много време? Няколко несистемни американски медии съобщиха, че Програмата за развитие на ООН (ПРООН), Фондация Бил и Мелинда Гейтс, Фондация Рокфелер с подкрепата на Европейския съюз и Международния валутен фонд (МВФ), както и Световният икономически форум (СИФ/WEF) в Давос стартират кампания за ускоряване на прилагането до 2028 г. в 50 страни по света на „цифрова обществена инфраструктура“ (Digital Public Infrastructure, DPI). Тази инфраструктура осигурява три основни точки, условно наречени „протоколи“. Първо: отказ от хартиени документи и пълен преход към дигитални лични карти, включително поддържане на електронни ваксинационни паспорти за всяко лице. Второ: във финансовия сектор – отказ от пари в брой и пълен преход към дигитални разплащания чрез така наречената дигитална валута на централната банка, която има общоприетото съкращение CBDC (от английски – Central Bank Digital Currency). Трето: масов обмен на цифрови данни, който е възможен с универсалното притежаване на смартфони с достъп до интернет, използвайки всички видове социални мрежи. „Тези три протокола обикновено са необходими за повечето операции с цифрови услуги, като издаване на разрешения, ... обмен на данни между институции и потребители и накрая за разрешаване на онлайн плащания“, обяснява американският информационен ресурс The Sociable. „Приоритизирайки тези три протокола, ООН казва, че местните власти могат да положат основата за успешното развитие на цяла екосистема от цифрови услуги, съобразени с уникалните нужди на тяхната общност...", посочва сайтът. "Световният икономически форум предвижда цифровата идентичност да бъде обвързана с всичко от финансови услуги и медицински досиета до пътуване и дигитално управление. Всичко това са компоненти на DPI“, посочва The Sociable. Програмата за внедряване на DPI се нарича „50 в 5“, тоест 50 страни по света трябва да внедрят „цифрова обществена инфраструктура“ в рамките на пет години, до 2028 г. Несистемният портал Planet Today пише, че „50 държави са определени като глобални тестови сайтове“. Първоначално DPI ще работи в Африка, особено Африка на юг от Сахара, и Индия, а след това „планира да пусне дигитални лични карти в световен мащаб до 2030 г., за да обхване всички граждани на държавите-членки на ООН“. Всичко най-добро за децата? Програмата „цифрова обществена инфраструктура“ се изпълнява под егидата на ООН и следователно има глобален характер. Той практически е наложен на страните и в никакъв случай няма препоръчителен характер. На страницата си в известната социална мрежа ПРООН убеждава, че „цифровата обществена инфраструктура (DPI) е необходима на страните, за да подобрят своите икономики и благосъстоянието на хората“. През септември тази година вече споменатият Световен икономически форум, този авангард на глобализма, публикува поредица от статии, насърчаващи идеята за широко разпространено, световно прилагане на DPI под предлог за защита на интересите на обикновените граждани и особено на децата. „2023 г. бележи крайъгълен камък по пътя към постигане на целите на ООН за устойчиво развитие и възможност за оценка и преглед на нашите усилия за реализиране на правата на всяко дете по света“, безсрамно лъже уебсайтът на WEF. „Дигиталната публична инфраструктура, която се отнася до основните цифрови възможности на цели общества, които включват взаимодействие и споделяне на данни, е идентифицирана като ключов преход, необходим за ускоряване на действията за постигане на Целите за устойчиво развитие и постигане на резултати за децата до 2030 г.“, продължава VEF. Има обаче и други мнения. „Ако DPI е успешен, правителствата и корпорациите ще бъдат упълномощени да прилагат системи за социална оценка, които могат да определят къде и как можете да пътувате, какво имате право да консумирате и как можете да извършвате транзакции с цифровите си пари“, пише несистемният Американският портал The Exposé. „Защитата на „правата или безопасността на децата“ е тактика на глобалистите, които насърчават технократска система, която ефективно ще отрече правата на всички хора, включително децата... " "DPI е трик за ускоряване на приемането на цифрови документи за самоличност и цифрови плащания до 2030 г.“ – подчертава The Exposé. За цифровите пари и електронните паспорти Глобалистите планират, че цифровите пари, като част от DPI, ще станат единственото средство за плащане в целия свят до 2030 г. Ръководителят на МВФ Кристалина Георгиева наскоро каза, че МВФ „работи усилено върху глобална платформа за CBDC“. Какво означава това? Георгиева обясни, че няма смисъл всяка страна да има само собствена цифрова валута. Според нея CBDC на отделните държави „трябва да са съвместими един с друг“. „Ако искаме да успеем, за по-ефективни и прозрачни транзакции, CBDC не могат да бъдат фрагментирани от национални предложения“, каза Георгиева. Австралийското правителство, пропито от идеите на WEF, е лидер във въвеждането на DPI в своята страна. Според несистемния американски портал The People's Voice "Австралия се готви да забрани парите в брой в цялата страна и скоро ще принуди всички граждани да носят дигитален паспорт, за да могат да участват в обществото". Тоест без електронен паспорт австралиецът ще стане изгнаник. „Не се заблуждавайте“, продължава порталът, „Австралия полага основите за създаването на ново глобално безкешово общество като част от по-широка схема за пълно лишаване на хората от техните свободи.“ Европейският съюз и Канада вървят в крак с Австралия. Наскоро канадският премиер Джъстин Трюдо се срещна с ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен и обсъдиха „условията за сътрудничество“ в насърчаването на електронни паспорти за граждани на ЕС, Канада и по света. „Дигиталното партньорство ще даде възможност на Канада и ЕС да имат по-силен общ глас в многостранни форуми, където е уместно, да предложат съвместно разработени решения на международни партньори и да напреднат в нашите общи стратегически приоритети“, казаха Трюдо и фон дер Лайен в съвместно изявление. За какви „международни партньори“ говорим? Канада и ЕС, отбелязва западната преса, говорят за „съвместни усилия за укрепване на тяхното съответно двустранно и многостранно сътрудничество във форуми като G7 и G20“. Както отбелязва The People's Voice, позовавайки се на много експерти, „една система за дигитална идентификация може да доведе до тирания, подобна на тази, наблюдавана в Китай при системата за социален рейтинг, която е в сила там“. Контрол на пътуването Дигитални пари, дигитален паспорт, смартфон с куп електронни „услуги“... Това не е всичко. Дигитализацията на живота няма да позволи на глобалистите напълно да поставят под контрол човек, ако той има свободен достъп до храна и ако не е ограничен в движението. Съответно глобалисткият „елит“ трябва да реши тези два основни проблема. В тази връзка той продължава да нагнетява истерия за „затоплянето на климата“. Този мит е най-добрият начин за разрешаване на проблема с контролирането на достъпа на хората до храна и тяхното движение. В международното информационно поле е хвърлена тезата, че използването на транспорт от хората уж води до емисии на въглероден диоксид в такива количества, че планетата със сигурност ще прегрее. Как се води общественото мнение до това? Компаниите, свързани с WEF, обявиха, че всички пътувания в близко бъдеще ще бъдат строго ограничени от „персонални квоти“ за емисии на въглероден диоксид, които се предполага, че всеки човек ще има. Според съвместен „доклад“ от свързания с WEF туристически гигант Intrepid Travel и „изследователския“ институт The Future Labs Institute, на повечето хора ще бъде забранено да пътуват, за да „спасят планетата от глобален срив“. Това е бъдещето на човечеството, предвидено в техния доклад „Устойчиво бъдеще на пътуването“. „Личните въглеродни кредити могат да помогнат за намаляване на въглеродните емисии и общите разходи за пътуване. Тези кредити ще дойдат под формата на паспорти, които ще принудят хората да разпределят своите въглеродни емисии според глобалния въглероден бюджет от 750 милиарда тона до 2050 г.“, се казва в доклада. Недостиг на храна „Загрижеността“ за намаляване на емисиите на метан и въглероден диоксид обяснява искането на глобалистите да намалят селскостопанското производство и по-специално производството на месо. Казват, че селското стопанство е отговорно за 60% от емисиите на метан, които унищожават планетата. Но в действителност това ще провокира глобален недостиг на храна и ще контролира достъпа до храна. Съответно онези, които се опитват да се изключат от „цифровата обществена инфраструктура“, няма да имат достъп до храна. Създаването на така наречения „Глобален метанов център“ от глобалистите е посветено на целите за унищожаване на селското стопанство под прикритието на намаляване на глобалните температури – оперетна структура, за която се твърди, че се състои от експерти по климата, чиято задача е изключително глобален PR на „дневния ред за климата“ . Те пропагандират тезата, че за да се „спаси” планетата е необходимо да се закрият земеделски ферми по света. А 13 държави вече са се ангажирали с „намаляване на емисиите на метан“ чрез минимизиране на селскостопанското производство и закриване на агробизнеси. Този ангажимент беше поет от Австралия, Аржентина, Бразилия, Буркина Фасо, Германия, Испания, Панама, Перу, САЩ, Уругвай, Чехия, Чили, Еквадор. Моля, имайте предвид, че сред тези страни има големи световни производители на месо, като Австралия, Аржентина, Бразилия и Испания. Очаква се броят на участниците в тази абсурдна инициатива да расте, тъй като има много държави, чието ръководство е подчинено на глобалистите или просто е докарано на власт с тяхна помощ.
Англетата биха били в момента много по-зле от ЕС от това което са сега, ако не беше войната в Укрия, която те силно подкрепиха, за да направят мръсно на ЕС в икономиката. Което беше и стремежът на ФАЩ. Накратко, ЕС щеше да е добре икономически, ако не беше управляван от реваншисти-фашаги, по-голямата част от които назначени, а не избрани.
само си помислете това бункерно жуже Володката е от 25 години на власт и докара Русия до там да чака и да се радва на ирански леки коли ..сега москалите кът са в компания нема да се надуват че карат баварец..а ще се фукат с иранец или шанхаец :)))) само четете и си мислета ..колите втора употреба zа които има реZервни части поскъпват ( щото в РФ има милиони zападни коли zа които нема реZервни части ..) понеже Zaпада освен че спря своите автомобилни zаводи в Русия ..не дава на москалите реZервни части и не им дава да купуват нови zападни коли АВТО КРИЗИС-2023 ПОДРОБНОСТИ Китайские автомобили стоят как боинг, но к нам едут иранские. Изучаем конкурентов «Лады-Весты» Основная иранская марка IKCO уже знакома россиянам, но изрядно забылась............... ============================================= превод АВТО КРИЗА 2023 ПОДРОБНОСТИ Китайските коли струват колкото Боинг, но иранските идват у нас. Проучваме конкурентите на Lada-Vesta Основната иранска марка IKCO вече е позната на руснаците, но е доста забравена След затварянето на автомобилните заводи в Русия бюджетните модели пострадаха най-много: в страната се произвеждаше опростената Lada Granta, нишата от 3 милиона рубли и повече беше заета от китайски марки , но между тях се образува вакуум. И друг геополитически „приятел“ на Руската федерация идва на помощ - Иран, който също може да сподели своя опит в заобикалянето на западните санкции. Известен е първият модел, който иранците ще донесат - това е IKCO Tara. Продажбите трябва да започнат в края на годината, а в момента се водят преговори за доставките. Ако успее, други модели ще последват Tara. Прочетете за иранския асортимент и възможните цени в нашия преглед. Строго погледнато, това е Peugeot 301, който се продава в Русия през 2013–2016 г. заедно със сродния Citroen C-Elysse. Тогава моделът се провали: беше по-голям и по-просторен от Hyundai Solaris и KIA Rio, но нямаше други предимства, а в същото време на пазара излезе евтиният и просторен Nissan Almera. Но днес гледате на такива автомобили по различен начин: сглобяването на Solaris близо до Санкт Петербург е спряно, Volkswagen търси купувачи за завода в Калуга, а Renault напусна Русия напълно: клирингът на евтини чуждестранни автомобили е празен. Няма да видим и Lada Vesta до 2023 г., чието производство ще бъде преместено в Толиати. Благодарение на огромната каросерия, IKCO Tara е доста подобен на автомобил от C-класа: с дължина от 4,5 метра той е сравним например с Ford Focus. А декларираният обем на багажника от 640 литра е един и половина пъти повече от този на същия Focus. Остарялата платформа в сегашните условия също не изглежда като проблем: „Wad“ не се отличаваше нито с динамика, нито с управляемост, но руснаците сега по принцип нямат време за мазнини. Но IKCO Tara е оборудван със сравнително надежден двигател от серия EP5+ с мощност 113 к.с. с. Това е пряк потомък на френските двигатели TU5, към които, между другото, в крайна сметка бяха прехвърлени калужските Citroens . Скоростната кутия на Tara е или петстепенна ръчна, или шестстепенна автоматична, но не Aisin, както използваха французите, а неин китайски клонинг. Всички спирачки на Tara са дискови, задното окачване е полунезависимо, но това е нормата за класа. Иначе това е напълно разумна кола за не особено взискателната публика. Директен продукт на санкциите Между другото, интересно е, че моделът Tara е създаден в разгара на санкционната борба между САЩ и Иран. Първоначално IKCO, дългогодишен партньор на Peugeot, планираше да произвежда лицензирани модели под френската марка, но след налагането на санкции Peugeot напусна Иран (както знаете), така че иранците трябваше да преработят модела. Въпреки това, като цяло има малко разлики с Peugeot и те се отнасят главно до външния вид на автомобила. Интериорът изглежда средно: не прекалено свеж, но не и отблъскващ. Пакетът включва климатик, четири въздушни възглавници, круиз контрол, камера за задно виждане, медийна система и люк, но целият този лукс може да не стигне до Русия - имаме други приоритети Въпросът с цената е интересен. В самия Иран модел с автоматична скоростна кутия струва от 800 милиона риала - около 1,1 милиона рубли. Но към това трябва да добавите мита, акцизи, такси за рециклиране и ДДС, а това е още 600 000. В резултат на това се оказва, че средните версии на „Тара“ могат да струват около 1,7 милиона рубли, основните - очевидно в рамките на 1,5 милиона. От гледна точка на цените преди кризата това изглежда абсурдно и дори днес за 1,5+ милиона рубли можете да си купите много по-разбираем Hyundai Solaris. Но ако производството им не се възобнови, празната ниша от автомобили с цена 1-2 милиона рубли може да стане мишена на иранските марки. Иранците имат и по-евтини модели в асортимента си, например преди година на автомобилното изложение в Москва те показаха IKCO Runna на базата на Peugeot 206, както и Soren и Dena - и двата са еволюции на Samanda, която доставя автомобили на Русия от 2006 до 2009 г., но нямаше успех. Построен на базата на Peugeot 405 от края на 80-те години, Samand беше по-нисък от Renault Logan, Chevrolet Aveo/Lacetti и други „държавни служители“, които се появиха през онези години. Но ценовият диапазон на иранските Peugeots е от 8 до 11 хиляди долара, което по текущия обменен курс е еквивалентно на 500-650 хиляди рубли. Все пак не забравяйте за задълженията... Продуктовата гама на IKCO включва и стари Логани, които се наричат Renault Tondar. Тук обаче възникват трудности с компанията-майка Renault, която напълно напусна Русия, както и с цената: в Иран Tondaras струва 11–15 хиляди долара, тоест 660–900 хиляди рубли дори при сегашния нисък обменен курс . Митата ще повишат разходите с милион рубли, а за първо поколение Logan това е доста готино. IKCO Soren, показан на автомобилното изложение в Москва преди година, е друга вариация на темата за Peugeot 405, която се появи през 2007 г. IKCO има и по-нови модели в своя арсенал, включително кросоувъри. Така например наскоро марката представи IKCO Ray на базата на Peugeot 2008 и микро-SUV K112, който е технически близък до Renault Kwid. Но е твърде рано да се говори за бъдещето на подобни модели. Какво друго има в Иран В Иран има и втори производител, концернът SAIPA, който представи модела Shahin на автомобилното изложение в Москва през 2022 г. на дълбоко модернизирана платформа Toyota Yaris от 2005 г. В Иран такава кола струва от 720 хиляди рубли (преведено от риали), но в Русия, като се вземат предвид митата, трябва да очаквате цена от поне 1,1–1,2 милиона рубли. Saipa Shahin е подобен на Solaris, но е базиран на японска платформа, преосмислена от иранците Интересът на иранските марки към Русия е разбираем. Страните обявиха партньорства в няколко области и моментът изглежда е добър: сегментът на евтините седани в Русия е доста празен. Но в действителност всичко е по-сложно: иранските автомобили не се радват на авторитет у нас и в по-голямата си част са напълно непознати, тъй като няма партньори, нито дилърска мрежа, още по-малко монтажни заводи. Отделен проблем са задълженията. Ако за скъпите модели те се разтварят в цената (оттук и сивия внос от Китай ), тогава за нискотарифните авиокомпании такива надценки са забележими. И дали руснаците ще са готови да платят 1-2 милиона рубли за остарели седани с неизвестна марка е голям въпрос. Готови ли сте да преминете към иранска кола? Ако струва на същото ниво като Lada Vesta - доста Трябва да се види на живо Никога. По-добре от Лада ======================================= САМО ГИ ВИЖТЕ ТЕА КОПИПЕЙС ИZMEKЯРИ ИРАНЦИТЕ СА ПО НАПРЕД ОТ МОСКАЛИТЕ УПРАВЛЯВАНИ ОТ ГЕНИАЛНИЯ ПУНТИН !ТОВА ЛИ Е НОВИО СВЕТОВЕН РЕД , ТОВА ЛИ Е ГЕНИАЛНОСТТА НА ПУНТИН ?
На русснаците не им трябват немските скъпи автомобили, като Путин им вкава втора употреба японски.
За него не знам, ама гледам 18 коментара... от тебе под кви ли не новини.. не ми се търсят други.. После не бил трол :) хахах Ти нещо друго правиш ли ;) Смешници.
Ти май бъркаш, че на вестниците в гнилия Запад им е разрешено да пишат само каквото царя дава... :)))) Когато Ню Йорк Таймс стане говорител на Белия Дом, тогава ще си говорим. :)
За мен не знам, ама гледам 16 пъти съм те обидил. понеже мязаш на Ален Делон ... под кви ли не новини.. не ми се търсят други.. После не бил трол :) хахах Ти нещо друго правиш ли ;) Смешници.
тамошните копейки и кирета успяха да убедят 50 процента (е, все пак не са 80% като на други места!!!!) от пияниците в пъбовете и неделните кресльовце от стадионите, че няма нищо по-страшно от петдесетина хиляди румъно-бъларски мангала и единственото спасение от тая инвазия е брекзит. плюс "лошите" полски водопроводчици и български медицински сестри и ягодоберачи, които ще отнемат работните места на затичалите се да бачкат тежка работа бритсове. явно, милионите ежедневни и десетилетни пришълци от бившите им колонии са добре дошли, барабар с криминалщината си, мързела си и размножителните си способнисти. за всяка жестока изборна тъпотия се плаща! англетата ще си плащат за избора си на референдума за брекзит, както и българинчетата си плащаме за избора си през 1990 година (единствена страна в източния съветски блок, преизбрала палачите си ивърнала им цялата икономическа и политическа власт на тепсия!) и за изпепеляващата си двойна любов към персонажи като симеончо, учиндолеца или радефффф, преизбран дори след като стана ясно що за боклук е.... гениалния британец (!) джордж оруел е предупредил и своите идиоти, пък и разни други идиоти, за жестоката цена на идиотски избор, продуктиван само от злоба и простотия. "един имащ право да гласува народ никога не е невинна жертва на съдбата си, той винаги е е неин главен съучастник"
Гнидо соросоидна...краварите мъртви ли са, че не двойният ти ли Зик никога не се сгъва да произн се нищо за краварските центаджии като тебе такива идиоти
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}