Строителят на виадуктите на Витиня: Резонансът реже бетона като нож масло
"Мостовете край София имат живот по над 100 г., а са минали по-малко от 40", обясни инж. Жиянски и посочи кои са двете най-здрави съоръжения в България
Обратно в новинатаКоментари - Строителят на виадуктите на Витиня: Резонансът реже бетона като нож масло | Днес.dir.bg
Коментари
Имаше някога една такава журналистическа "мода", подобно изложение-интервю да започва с кратко представяне на интервюирания - кратко, но доста по-съдържателно от "СТРОИТЕЛЯ на виадуктите от Витиня до Правец инж. Владимир Жиянски". Иначе малко лековато изгледа "конструкцията" ...
За неспециалистите, изливащи незнание, ще допълня, че командата преди преминаване по мост е "Не в крак!". "Свободно!" е фантастична измислица, на човек, който по непонятни за мен причини иска да се изкара, че е ходил войник. Тази команда предполага, че непосредствено преди нея е била дадена командата "Мирно!", която на поход не се дава, защото войската ще бъде небоеспособна след като я изпълни. И, отново, "Свободно!" не премахва условието за резонанс, тъй като маршируването продължава "в крак". А за "ток с високо напрежение" - не виждам причини за позьорство, нормално изказване. Интересно, защо не обърнахте внимание на забележката, че не се прави ремонт с пневматични чукове.
Същото го учих по физика през учебната 1982/83 година. Като се замисля колко неща изчезнаха сега от учебниците......
"Машината кърти бетона с вода под налягане. А ние издевателстваме с чукове и бием с концентрирана сила. Това не е нормално. Защо се прави? От финансови съображения сигурно." Тук е заровено кучето на българската икономия...
Четейки изказването на този специалист, човек остава с впечатлението, че изборът му не е случаен: да не се разбере истината!
Командата е такава, на каквато са го научили съответния фатмак или офицер, дето я подава. Но наистина още отначало по строева подготовка ни набиваха в манерките, че по мостове не се марширува и по възчожност не се движиш в крак. Което всъщност е трудно, ако си в строй. А за резонанса и мостовете ни го преподаваха и в училище, по физика.
Още 2016г. проф. Антонио Бренчич е нарекъл моста "провал на инженерството". Така, че не всичко е било наред, а май са си затваряли очите. Сравнението с нашите мостове е неуместно, защото нашите мостове са на по 30-40 години и нямаха никаква поддръжка , а моста в Генуа разходите за ремонти по него били над 80 на сто от цената на изграждането му, когато той е бил на 30 години. Разбира се нашите мостове не трябва да се неглижират. Ето човека казва "Не къртете така". Също така трябва да се внимава с какви химикали се обработват зимно време, защото хлора е убиец за арматурата в бетона. Води до много, много опасна корозия.
Е нали са го ремонтирали преди 2 г.?! Барем армировката да са изолирали, дето се вика. Иначе какво са му ремонтирали капитално, ако не е изолирана армировката?
А за " мълнията": Опасно явление е разбира се, но за това се слагат гръмоотводи. Всяка обществена или голяма сграда има такива. Ако се окаже тя е причината е много тъжно, защото това би означавало , че моста е нямал адекватна защита от мълнии.
Ясно,тука всички сме специалисти и това е добре.Нека първо разбереме бетона с годините по-здрав ли става или обратното.Аз съм за първото но сигурно има и други мнения.
Погледнете физиономията на министър Нанков и ще разберете защо се кърти с пневматичен чук. Погледнете визията на чичо Цец и ще разберете защо сайтовете и регистрите се сриват един след друг. Накрая погледнете лика на Н. В Султана и ще разберете как държава на 1300 години може да замине в небититет за няколко години.л
По-принцип по-здрав, зависи много от едрината на смилане на цимента. Но ако е изложен на вредни влияния от киселини или соли се руши.
но някак ми се губи в съобщенията фактът, че на съоръжението са се провеждали ремонтни дейности, при които е бил използван мостови кран. Това също е допълнителен фактор.
Предполагам, че този мост е правен от фирма, спечелила обществена поръчка. Знаем как се печелят обществени поръчки. Схемата не вярвам, да е по-различна от българската. Вероятно са спестени материали, за да се компенсират парите за подкупите, отделно са и откраднати част от наличните. Като се съберат тези”дребни фактори”, се изяснява ситуацията.
За една седмица на два виадукта От момента в които италианците станаха Черната овца за Сорос им падът ВИАДУКТИТЕ Е някои чули и гръмотевици но това са подробности
Тези мостове са бетонни на вид, няма ли някой с обяснение защо се разлюлява и как като минава човек по него
Винаги като минавам по виадукта на Витиня се страхувам и се моля. Като знам какъв икономист съм и се страхувам какви инженери са го строили.
Тази измишльотина 1300 години се развява напред назад като историческа истина. Държавата е на 140 години, с три различни системи на управление.
Моля колите по нашите пътни съоръжения да не се движат в крак По на една две три но не и четирите гуми едновременно
Имаше едно шоу на времето по дискавъри, ловци на митове.Имаше един епизод за мостове и резонанс и там си казаха хората, че е прието войници да минават мостове без да маршируват.В българската армия може да го няма това нещо, но в други явно го има.
Абе, що толкова много първосигнални минусчета?! Разбирането не е като четенето. Всички гледат, ала малцина виждат! Още по-малко са онези, които разбирата...
'Що не вземе да обясни каква е била тази светкавица без "звук", дето е ударила моиста! Ами говори за гръмоотводи! Тъкмо тук е заровено кучето...
Обяснят каква е тази "безшумна" светкавица, дето е треснала моста, който след това се срутил! Поне така твърдят случайни очевидци. А тъкмо този факт въпроснищт бълг. инжИнер избягва да изясни!
Какво разбрах: - на моста преди 2 години му е правен капитален ремонт, предполагам по италянски - след 2 години пада. представямси ако е ремонтиран по нашенски - плашим се. - мостът се наблюдава непрекъснато от специалисти - италянски, сигурно като е падал моста са били в следобедна почивка - дрямка. - Такова голямо съоръжение пада изведнаж - искам да видя как пада мост на 2-3 пъти или полека лека... - Италиански професор се изказа по темета - ъ нас се изказа банкянски професор... пай-се! и пак: - Просто няма как такова съоръжение, което е наблюдавано, да падне изведнъж - скедвашият път ще пада поне една седмица... на забавен каданс... -Тази трагедия в Генуа рефлектира и у нас, защото вече се разпореди проверка на всички мостове в България - видяла жабата че подковават коня... - не може по конструкцията да се издевателства с пневматични чукове, с които къртят плочите. Не може така... МАЙКО МИЛА!!! какъв ремон се прави... но пък комисионнките са добре както винаги... - Регионалният министър Николай Нанков обяви, че 17 моста се нуждаят от спешен ремонт... Приготвяйте чуковете, ще има и яки комисионки!, а след това винетки и ГО.
Италианският от мин. 100 години проекто-живот издържа 57. На нашите виадукти значи им остават 15-17 години живот. Проста сметка! --Инж.
И тоя чел ли е изобщо изказванията по темата в италианската преса, че толкова категорично вади заключение, за това че не са искали да бъде спрян моста. "Моранди обърка сметките", проблемът е точно в сметките за якостта на конструкцията с течение на времето, демек "стареенето". Имам лошото предчувствие, че и нашите мостове са строени пак по същите формули..
Нямам си хабер от мостова инженерия,но мога да кажа следното за моста в Генуа.50-60 души са загинали-лека им пръст. Можеше да бъде още по голяма трагедията защото под моста минават влакове със пътници. Освен това понякога на самият мост стават задръствания от прекомерен трафик и се чака десетки минути за да се премине. Трагедията наистина можеше да бъде ужасна касапница,ако съвпадаха задръстванията и преминаването на влакове под моста. Нашите мостове не са претоварени със трафик и задрсъствания няма освен ако не се случи някой инцидент. Според мен основно правило трябва да бъде /да не се допускат задръствания по мостовете!
При ремонта лесно може да се постави 100 кг взрив в основата на колоната.Удобния момент е бил бурята.Тероризъм е възможна версия.
А по времето на Римската империя строенитеи оцелели мостове досега се използват. Дано не се повтори никъде, че е ужас.
Аз пък ,не съм чувал до сега,някой мост да бъде разрушен защото бил стар. Просто ги изчакват да се срутят сами.
При социализма мостове и виадукти с живот над 100 години, при т.н. демокрация вълнообразни магистрали с живот 2 години
Да, в далечна чужбина, какви ли не неща се говорят, напр. ,че ядем доматите с коловете и се бръснем с мотики. Като емигрирате, първо ви зомбират и промиват мозъците и почвате да вЕрвате , че серете мрамор. Т..ци и обикновенни л..ри. И не говори лъжи, защото до този мост съм роден и отрасъл. Не е реплика истински е!!!
Българина е специалист по всичко, но най-вече по дървена философия. Чувал съм разни слухове, че при новото строителство често по документи (където инженерите си слагат подписите) се пише едно, но на практика вложеното количество материали е по-малко. А когато става въпрос за бетон, носещото тяло е арматурата. Сложете двойно по-малко арматура от необходимото и ще видите резултата.
Басс...си! Разбрах, че имало вече и "точка на трептене"! Къде дреме нобеловия комитет?
Да се обясни на инджинера по мостове,че когато се късат тиранти държащи стотици тонове тегло се освобождава кинетична енергия! Това ,което се вижда като светкавица е точно момента,когато се късат тирантите и връзките на носещата колона! Моментът е точно описан от очевидец,по случайност със професия- архитект. Ето какво казва жената .Филмчето е в тубето. Crollo ponte Genova, la testimone: "Ho visto tiranti e stralli accartocciarsi"
Първите интервюирани относно падането на маИста съобщават за два гръма единият е от светкавицата/гръмотевицата ударила моста и непосредствено след първият и втори разтресъл земята като земетресение. Не става ясно какво не си разбрал от думите на интервюираният; прочетете отново и отново казаното за мълнията и звука в интервюто (написано е да го разберат и деца изучаващи природознание)