Коментари - 8 автобуса в София сменят маршрутите | Днес.dir.bg

Хора,не сте в ред!Това е безумие.Защо се променя маршрута на 305?можеше да промените 213 или 214.те поне се дублурат.а които живее в края на младост 3 и иска да отиде до орлов мост сега задалжително трябва да се прекачва.дори и да ползва метрото пак трябва прекачване - даже на 2 автобуса и тогава метро. И как може да намалите колите на тролеите и всъщност сега до летището ще ходи само 84.Интересно какво става,ако живееш в отсечката между плиска и орлов мост!явно трабва да ти поникнат крила.А и оптимизиране според мен означава да има повече коли и по на често в градския транспорт.и направо съм потресена.а и това от студентски град да няма връзка със СУ е направо върха.

POREDNATA NEDOMISOCA. VSEKI DEN POLZVAM 284 ZA DA OTIDA NA RABOTA.NE SAMO AZ , NO I POVECHETO MOI KOLEGI SE KACHVAME NA SPIRKA OKRAJNA BOLNOZA A SEGA KAKVO??? STE TRIABVA DA SE PREKACHVAME NA TRETO PREVOZNO SREDSTVO LI???? ZA DA OBIKOLIM PREZ DRUJBA I MLADOST DO ORLOV MOST?? NAPRAVO E JALKO!!!!!

A vie zadavali li ste si vaprosa kak nie 6ofiorite deto ni nari4ate se mu4ime s tiq skapani avtobusi da vi zakarame 4itavi do vsqka sledva6ta spirka??? nevi savetvam da karate takava texnika...samo ne psuvaite 4e kolko maini sam teglil az bedna vi e fantaziqta

И по 120 са само икаруси,мръсни и изкривени.

и по 120 са само гадни икаруси,даже килнати на една страна.Грижа за гражданина!

Ако искат да направят нещо полезно, да добавят по един вагон за велосипедисти към влакчетата в метрото. Без да дерат кожи обаче - 1.5, макс. 2 билета трябва да плаща велосипедиста. Ако е под себестойността - общината да ни субсидира с разликата, това е начинът градът ни да заприлича на европейска столица и въздухът в него да става за дишане. (Понеже поне за сега ми се вижда малко вероятно у нас да проработи идеята за обществени градски велосипеди със символичен наем). Много са умни - вместо да направят макс. 1 лев билетче за автобус (да не кажа че за доста хора ще трябва да е за два автобуса! т.е. ограничението трябва да е по време - примерно 60-80 минути, не по брой превозни средства) + метро и да пуснат удобни локални автобусни връзки с метрото, те ще ми разреждат и сега претъпкани линии... Ето ми вариантите за отиване на работа (сметката е в едната посока) : 1) 10-15 минути с метро + 30-35 минути пеша около 45 минути + 1 билет; 2) 10-15 мин. метро + ?? мин. чакане трамвай + 5-15 мин с трамвай + 15 мин. пеша 40-60 мин. + 2 билета; 3) 30-40 мин. тролей (с чакането) + 25 мин. пеша около 60 мин + 1 билет (да, ама сега ще трябва да калкулирам и още ?? минути чакане като ги разредят) ; 4) 40-50 минути с колело + 0 билета (но за жалост не може всеки ден с колелото) ; 5) 20-40 мин. с колата + 1.5 билета. А кажете ми, не ме ли принуждават да ходя на работа с колата?

Само демонстрират, че има метро до Люлин, а метростанцията е на такова място, че много трудно се използва от 1,2,3,4,5,6 микрорайон.За това трябва да се намери рационално решение.

Тези промени са абсолютна глупост! Сутрин метрото не може да се вземе! Направо е препълнено. Ама нали тези, които взимат това решение не са излизали от кабинетите си да видят каквое е. Аз съм твърдо против тези промени! Омръзна ми да се чудят как да затрудняват хората!

Според мен тук метрото е само повод истината е друга. Ясно е че едно метро не може да огрее навсякъде по маршрута от Младост и Студентски град до Централна гара. Значи ще има хляб за маршрутките. Ето къде е разковничето, на мястото на закритите линии от СГС ще се разкрият линии на маршрутните таксите и някои другари ще гушат много мангизи от цялата тази работа. А това че на т- нар. администрация било то държавна или общинска не й пука за хората си го знаем отдавна.

Тези мислители да оправят връзката на 3,4,5 микрорайон в Люлин, защото сутрин цели тълпи от хора препускат по улиците към метрото и губят толкова много време,за да го използват.Освен това българският почерк си личи и в метрото - всичко проектирано,изпълнен добре без тоалетни, а на Г.М.Димитров трябва да изкачиш сто стълби за да влезеш в метростанцията, въпреки че има направен директен вход.Така възрастни и болни хора изпитват радост от ползване на метрото.

Егати, пуснаха само един лъч на метрото и сега ще закрият половината автобуси. Тия дето са го намислили дали са се пробвали поне един ден в Адския транспорт. Метрото вече е препълнено, и още ни натикват в него. Или целта е, за да се придвижиш от точка А до точка Б, за дължително да дупчиш минимум 2 билета?

Браво!Аз живея м/у Плиска и Орлов мост и откъде да го хвана това метро?На спирките между тези две точки спират основно само тролеи и 5 и 8 са едни от най-използуваните,въ че 8 е голяма рядкост и сега!

най-добре метрото да се натъпче колкото може, който остане, ще се качи на широкия гръб на ББ и Той ще разнася хората из града, прескачайки задръстванията!

Много сте прости! Вземете се качете на 111 в Младост 2 към ОколоМръсното, да видим дали изобщо ще можете да стигнете на време на работа! Боклуци скапани, нямали пари за нищо, а да ни тровите нервите, не ви пука!!! Принуждавате ни да продължаваме да не ви купуваме скапаните билетчета, та поне да фалирате, боклуци смръдливи!

Поредната уникална идея. Колко студента пътуват дневно до централна гара и колко до СУ!?!?!?!? Като толкова искате 280 да ходи до гарата поне направете маршрута Цариградско-СУ (спирката пред библиотеката)-Левски гара-Сливница и т.н. Но да ми завива на Евлоги Георгиев си е чиста проба пълна идиотия на онези с фиестите!!!

ми как няма да са 4 вагона като Боко бързаше да се изпърди и направи станцията на университета по-къса ..там повече от 4 вагорна не могат да се съберат...пък до 8 на московското метро е бая далеч..така че мъдрият ръководител на хилядолетният райх е-а мамата на метрото с един удар

бе знам си аз работат пхък вии си дрънкайте...Милко Калайджиев е мой човек- ...яелате пиленца при батко...в маршрутките)))))) а всичко добро ви желая

да бе...284 до младост ега ти смешниците точно тов аняма да стане щото всички тогава ще кажат какви ни управляват...то се и знае де

ти май по далеч от Босиле град не си ходил като идеш тогава дрънкай за тоалетни в метрото

От Младост да се пътува до центъра с метрото е бързо и удобно, но за да се стигне до и от метрото е бавно и изнервящо. Оказва се, че и такъв автобус като 313, който е връзка между Младост 1А и метростанцията в Младост 1 ще бъде спрян, а разстоянието хич не е малко! Така също не бива да се намалява броя и да се разреждат тролейбусите No5 и No8, зашото се ползват от много живущи в Младост до части от центъра, които не са по трасето на метрото! Обобщено безумията в градския транспорт продължават! Предлагам на тези, които съставят графика за движението на тролейбусите и рейсовете да започнат да ги ползват и тогава ще разберат за какво става дума! А може би целта на това упражнение е да се намалят автобусите и тролейбусите, за да са по претъпкани и нередовни, но да се разчистят шосетата за колите и джиповете!

А на някой прави ли му впечатление, че даже недовършено метрото в посока Младост вече е достатъчно пълно. КОлко още трафик да му прехвърлят? Все пак по линията се движат 4 вагонни композиции, докато в Москва по линии към подобни комплекси (Младост и Люлин) се движат поне 6 вагонни композиции. Да не говорим, че за да се пусне тази линия по този малоумен начин - половината отгоре, ликвидираха трамвая за Дървеница, без да предложат нещо различно от мощно трамбоване за да се стигне до спирка Мусагеница.

Едната от двете автобусни линии към Летище София също ще промени маршрута си - 284 ще пътува от Терминал 2 до Спортната палата, както е сега, а от Дружба 1 към Младост 1. нещо да разбрахте...??то бива простотия и герберство ама толкоз не бива....един текст не могат да наберат без грешки ....

оптимизация - намаляване на колите....бе тоз Боко съвсем ще ни оттимизира...са и Фандъчката (с цел прикриване на зулумите му) хептен ще ни доптимизира

Не разбирам какво общо има автобус 313 с метрото - най-много пътници се качват в него в участъка от Централна гара до Плиска, а в този участък доколкото ми е известно няма метро, освен ако от общината не планират да го построят за 1-2 нощи?!?

Предлага се и оптимизация на тролейбусите по линиите с номера 5 и 8, което на практика означава намаляване на колите и увеличаване на интервала им на движение. Това е абсолютно малоумно решение! Ами и сега тези тролейбуси идват на интервал от 30 минути и са винаги препълнени!!!Знаете ли колко хора се движат с тях, за да стигнат до станцията на метрото в Младост 1 или за да пътуват до Петте кьошета например! Явно графика пак е съставен от някой, който никога не е пътувал в тези тролейбуси!

Промени хубаво, може би са за добро. Но не е достатъчно да се променят само маршрутите, а това да се отрази както на табелите така и на самите спирки. Автобус 5 е с променен маршрут от началото на м. юли с цел да достига до спирката на метрото в Младост. Никой обаче не се сети да промени информацията на спирките по ул. Йерусалим там спират и автобуси 3 и 306. Да не говорим, че няма спирка, а тротоарът се ползва за паркиране и горките чакащи стоят на пътното платно, където е запазеното място за такситата, независимо от маркировката и виждащата се спирка. Затова призовавам като се започне нещо да се довърши до край, защото градският транспорт обслужва пътниците, а не обратното.

Нищо не разбрах за автобус 113. Нали го пуснаха, за да довозва пътниците от Младост 4 и Бизнеспарка до метрото? А сега ще го разреждат? С една дума - ще си се върнем в маршрутките, защото трасето на метрото и без това е късо и свързва твърде малко квартали. Дивашка държава - вместо да улесняват хората да стигнат до работа, за да им плащат повече данъци, те напълно ликвидират транспорта.

ХАХА то и сега 280 в пикови часове закъснява с по 30 минути та си представям от Централна гара до Студентски град какви закъснения ще прави, а студентите ще продължават да се тъпкат и да закъсняват за лекции. Направо го направете да обикаля България кратуни прости необразовани!

Проблеми за решаване: билет за 2 превоза в рамките на повече от 1 час за град София; тоалетни в метрото; да няма принуда за ползване само на метрото; изграждане на алтернативни улици в Младост-кварталът е вече удвоен с жилищни, офисни и промишлени сгради без нови пътища;запазване маршрута на рейс280;подновяване автопарка в Люлин;поставяне на пътен знак ограничена скорост 30км или спящ полицай на входа от Околовръстното в Младост4 между Технополис и БМВ - кратка крива отсечка с общо 5 напречни излаза от комплекса и Бизнес-парка-колите карат над 60км/ч

Благодаря от името на гражданите позуващи номера 68.69.70.123 че след промяната ще имаме директна връзка с метрото

Не разбрах променят ли маршрута на автобус 76, но е ясно, че тролей 8 вече почти няма да ползваме. Живея в ж.к. Гоце Делчев, няма метро, а и сега придвиждането ни е много трудно и изключително бавно особено сутрин и вечер. Не е в интерес на пътниците намаляване броя на колите на автобусите и тролей 8 и увеличаване интервала на движение

То и сега тролей 8 се движи на интервал от 30 мин???За къде повече ще го разреждат???Егати??? 284 ще му сменят пътя и на 280???С колко смени на транспорт ще трябва да пътуваме???Поредните безумия на столична компания градски транспорт!!!!!Не заслужават да им плащаме нито билетите, нито картите за пътуване!!!!!!!!

тате (24.09.2009 г. 09:15ч.) По света се издава билет за 1 час за 2 линии, за да не те натоварват при промяната Какво предлага Столична община,след като ни задължава вместо с един да отиваме на ралота по тяхна вина - с 2 билета?

Това добре! Но трябва още съкрещения! Сега за метрото, от когато се пусна изцяло лудницата е слабо казано голяма! Трябва натъпквачи да се сложат в пиковете! Влаковете се разредих на 7,8 минути в пиков час! Това е лудост, трябва да са на 4,5 минути! А хубавите нови и страри спирки, проектантите и общинарите не са предвидили тоалетни! Въобще в София проблема с тоалетните е сериозен! Хората пикат и серат гдето си искат, вчера се изпика един пред ЦУМ! Е, това е простотията, от една страна, но от друга нужда!

Трафикът на София нама да се облекчи като спрете няколко автобуса, както и като карате хората да се прекачват по няколко пъти, т.е. ще плащаме два пъти по скъпо за транспорт, отколкото досега.

Предлаганите промени предвиждат да НЕ се променят маршрутите на автобусни линии 3, 4, 5, 76, 88, 94, 111, 113, 213, 214, 306 и 413

Постепенно ще се нормализират нещата. Метрото е запредпочитане.Прост хората не са свикнали с промяната,трудно я приемат. Ще има още помени по маршрутите на градски транспрт. А и скоро маршрутките ще са празни.

Как е възможно? Тези хора в ред ли са? Метрото от последната му спирка в Младост -1 вече е претъпкано...Да карат хората от летището да го ползват...Кому е нужно това? По - добре е 284 да спира на Блок 108 в Дружба и да си остане стария маршрут до спортната палата. Не разбрах за 88 какво се предлага, но е известно, че маршрутът му е твърде дълъг и се чака с часове по спирките, а шофьорите си играят карти на последната спирка, твърдейки, че много задръствания ги ловят... Толкова е отчайващо да живееш в БГ...

Какъв е проблема ? Не можеш да минеш от Орлов до СУ за 2 минути ? Ако искаш и траволатора ползваш пак да не е проблемно придвижването толкова.

Тролей 8 в момента е на 20 мин, колко по-нарядко ще минава, по-добре да го закрият и без това няма полза от него

ВИЕ НОРМАЛНИ ЛИ СТЕ БЕ !

не може да задължите 2 млн. жители на София да се придвижват само с глупавото метро. Има възрастни хора, инвалиди и малки деца и ученици, кореняци софиянци, на които им е невъзможно да ползват метрото. А с намаляването и оптимизирането на автобуси и тролеи само ще увеличите колите и задръстванията от пристигащите от провинцията

По света се издава билет за 1 час за 2 линии, за да не те натоварват при промяната Какво предлага Столична община,след като ни задължава вместо с един да отиваме на ралота по тяхна вина - с 2 билета?

И това ше се окаже поредната дивотия. Никой не е виждал реално как се правят тези т.н.измервания на пъгтикопотоци. В Германия съм наблюдавал как контролъорите в събота и неделя, както и в по-ненатоварените часове описват броя пътуващи и по този начин се придобива по-реялна картина за натовареността на отделните линии, а тук само се правят някакви теоретични постановки. Сас през всичките тези години никой не направи нищо за организация като в един съвременен европейски грод - с еднопосочно движение и движение на основни транспортни средства по крръгове , опасващи централната част на града? Преди време имаше почти кръгово движещи се тролеи / 1 и 7/, но умните тикви от СТКГТ го отмениха и сега например ако се тръгне от Ст.гара за бул.Цар Борис III или Руски Паметник, трябва да се прехвърлиш на 3 транспортни средства, вместо с един тролей. Ако това е умното решение - здраве и нерви. Да не говорим, че по този начин/ кръгово обикалящи из центъра транспортни средства/ се прави една изключително полезна и удобна връзка с линиите на метрото от всички посоки. Защо да не се използва и втори и трети такъв кръг, покоито да се движат и автобуси? Само тогава реално ще намалее потока от амтомобили, иначе ефектът от всички тези промени ще бъде клонящ към нула...

Здравейте! А кога ще се предвиди подновяване на автобусите по линия 310 в Люлин? Това е единствената автобусна линия, която ползва Икаруси отпреди 25+ години в София. Не е ли крайно време и автобусите в Люлин и в частност тази линия да се обновят? Защо всички инвестиции за нов автобусен парк отиват само в Младост и Студентски град? А нима в Люлин не живеят хора?

Здравейте! А кога ще се предвиди подновяване на автобусите по линия 310 в Люлин? Това е единствената автобусна линия, която ползва Икаруси отпреди 25+ години в София. Не е ли крайно време и автобусите в Люлин и в частност тази линия да се обновят? Защо всички инвестиции за нов автобусен парк отиват само в Младост и Студентски град? А нима в Люлин не живеят хора?

Здравейте! А кога ще се предвиди подновяване на автобусите по линия 310 в Люлин? Това е единствената автобусна линия, която ползва Икаруси отпреди 25+ години в София. Не е ли крайно време и автобусите в Люлин и в частност тази линия да се обновят? Защо всички инвестиции за нов автобусен парк отиват само в Младост и Студентски град? А нима в Люлин не живеят хора?

Nishto ne razbrax za avtobus 84 i 284.Kade shte se dvijat i koi shte si promeni marshruta.

БАРОВЦИТЕ НИ ПРИНУЖДАВАТ ЩЕМ НЕЩЕМ ДА СЕ ЗАВИРАМЕ В МЕТРОТО. ЦЕЛТА Е ДА ИМ Е СПОКОЙНО ПЪТУВАНЕТО С КОЛИТЕ ПО ШОСЕТАТА. ТА ТАКА. БАРОВЦИТЕ НА СВЕТЛО,ОБИКНОВЕНИЯ НАРОД ПОД ЗЕМЯТА. КАКВО ДА СЕ ПРАВИ ЗАСПАЛ НАРОД. СПРАВЕДЛИВОСТ.