Руски изтребител отново се разби в жилищна сграда, този път в Иркутск, пилотите загинаха
Инцидентът е станал при изпитателен полет на Су-30. Няма жертви сред населението
Обратно в новинатаКоментари - Руски изтребител отново се разби в жилищна сграда, този път в Иркутск, пилотите загинаха | Днес.dir.bg
Коментари
Отделение мото-пехота 12 войника на ГРУЗИНСКИЯТ батальон с помоща на 1 украйнски танк Т64 щурмува укреп-район с 16 вагнеровци https://www.youtube.com/watch?v=JNotw0KZNyw
Ми, стотици самолети с десетки хиляди излитания и кацания - случва се. Друго са рускуте, като тоя паднал на излизане от завода.
Мирише ми на диверсия или използване на неконвенционално оръжие, изключващо електрониката. Наскоро падна по загадъчен начин Ф-35 в САЩ, преди това Су-34 в Ейск, пак Русия. Използваните методи и оръжия стават все по-подли, ако е неконвенционално оръжие, това е работа на НАТО, не на Украйна.
ето какво се е случило с последното руско камикадZе СУ-30 СЕГОДНЯ В 15:42 ПРОИСШЕСТВИЯ Военный летчик озвучил возможные причины падения "Су-30" в Иркутске «Резкий сбой в системе подачи кислорода» Истребитель "Су-30СМ" в воскресенье потерпел крушение во время приемо-сдаточного полета в Иркутске. Заслуженный военный летчик России, член экспертного совета Всероссийской общественной организации «Офицеры России» Владимир Попов убежден, что причиной трагедии стала техническая неисправность самолета. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Превод : НЕС В 15:42 Ч ИНЦИДЕНТИ 1229 Военен пилот обяви възможните причини за падането на Су-30 в Иркутск „Внезапна повреда в системата за подаване на кислород“ Боен самолет Су-30СМ се разби в неделя по време на приемен полет в Иркутск. Заслужилият военен пилот на Русия, член на експертния съвет на Общоруската обществена организация "Офицери на Русия" Владимир Попов е убеден, че причината за трагедията е техническа неизправност на самолета. Според източници в летателните изпитания са участвали две страни на Су-30СМ. След като единият самолет кацна, вторият продължи да остане в небето, но екипажът му спря да комуникира. След 20 минути първият самолет излита и се приближава до самолета, който не е влязъл в контакт. Пилотите са видели, че екипажът е в безсъзнание, предполага се, че пилотите са се задушили. Когато горивото свърши, самолетът се разби върху частна дървена двуетажна къща в района на Ново-Ленино, Втора съветска улица, къща 2. Няма жертви сред населението. Екипажът загина. „Бих искал веднага да отбележа, че кислородният глад на екипажа може да настъпи на височина над пет хиляди метра, но това се случва изключително рядко“, каза генерал-майор Владимир Попов за МК. - Трудно е да се отговори еднозначно какво може да доведе до едновременна загуба на съзнание и при двамата пилоти. Поддържането на парциално налягане и налягане в кабината става почти автоматично. Кабината на самолета е херметична, наднорменото проектно налягане във височина е интегрирано. Тоест, на ниска надморска височина това е практически атмосферно налягане с леко увеличение на налягането в кабината, колкото повече се издигаме на височина, клапанът автоматично се затваря и вече се създава излишно налягане. На седем хиляди метра и повече излишното налягане в кабината задължително се поддържа, за да има благоприятно дишане, въпреки че пилотите винаги летят с кислородни маски. И ако това налягане спадне, тогава е доста трудно да не го забележите. Освен това в пилотската кабина имаше двама пилоти, които винаги се контролираха при изпълнение на задача. Единият трябваше да усети нещо и да предупреди другия. Едновременна загуба на съзнание за двамата членове на екипажа може да възникне само в случай на внезапна техническа неизправност на кислородното оборудване. Пилотът обикновено контролира момента, ако има някаква повреда в системата за подаване на кислород. За да направите това, в пилотската кабина има специален сензор, който показва налягането зад борда и налягането вътре. Ако има рязък спад на налягането, тогава алармата за понижаване на налягането все още се задейства. Теоретично може да възникне кислороден глад, ако пилотите са нарушили технологията за подготовка на полета, например, не са сложили маски или са ги затегнали лошо. Но говорим за най-опитните пилоти, така че бих изключил този вариант. Полети с такава сложност се извършват не само от добре обучени пилоти, но и от пилоти-изпитатели. Те знаят много нюанси и успяват да предвидят състоянието на самолета и работата на системите.
Минусчетата в дира ще им го набият. Бахти невероятните олигофрени сте.:) Тва, че паднал някъв самолет ще спре веднага всичко и ще опънат килимче до Москва за Байдън и Зеленски:)
"Руски изтребител ОТНОВО се разби"?!?!? Да ви имам писачите, дир-а! От заглавието излиза, че тоя се разбива за втори път.
руските дронове-камикадзе са с пилот за да не им хакнат аналоговата система за управление. И не работи ли катапулта и хайде на другия ден Путин раздава медали посмъртно..ха.ха
Ленче ма, ма много сте бързи с пребоядисването на иранските тротинетки ма. Че и на Геран сте ги прекръстили, поне Кладенец да беше. Някак по славянско и превославно звучи
Руснаците много обичат да заплашват с фразата МОЖЕМ да ПОВТОРИМ ! Е - повториха полета на Юрий Гагарин- ама повториха последният му полет
Това е десетият СУ 30, който загубиха руснаците от началото на тридневната специална операция. 2018 и в Сирия падна един СУ 30 по технически причини, интересно и тогава пилотите не катапултираха.
Този път не са успели да катапултират пилотите. Предишния път, като се е разбил, са го ремонтирали и сега при изпитателния полет не са успели.
Явно лилипутин е решил да използва самолетите като камикадзета щото иранските дронове са на привършване.
ОСИНТ извадиха данни колко са украинските жертви от началото на операцията 380 хилияди фира и още 20 хиляди ранени. Наемниците които се бият за украйна 30 хиляди фира и 20 хиляди ранени. Отделно един от правителството им изрева че ако не им дават пари западняците няма пари за заплати и пенсии. А Зеленскии компания си делкат помощите които им пращат.
Тези самолети ги правят точно в Иркутск. Излетял от завода и бам в сградата. Преди години, като имаше представителство на ВАЗ в Младост4, така се случваше да блокира новата лада още на изхода.
Тия са си 40 години назад в комунизма и масовия дефицит. Значи цял един изтребител се вдига, че да могат да погледнат в кабината на другия как са там пилотите, щото иначе не отговаряли по радиото. В Ейс улицата "Комунистическа", тук " Ново лениново"....
Ами правят си ги, разбиват си ги. Жалко за пилотите. Ганьо само ще цъка с език и ще чака шпаньолците да дойдат да му пазят скъсания задник....
ТОВА НЕ Е НОВИНА! ТОВА Е ОБИЧАЙНА СИТУАЦИЯ ПРИ ИЗПОЛЗВАНЕТО НА СЪВЕТСКИ САМОЛЕТИ От самолетите СУ по-зле в света са само самолетите ТУ. Досега съветските летящи ковчези са убили хиляди пилоти, включително и десетки български. Самолетите падаха преди въпреки изрядното обслужване, днес няма резервни части, няма и обслужване. В Русия и България се практикува “самолетен канибализъм”. За да остане на служба един самолет, се вземат части от друг. ЗАЖЕЛЕЖЕТЕ ОБАЧЕ, че тия части са използвани, с практическ изчерпан ресурс. И ТАКА ДО СЛЕДВАЩАТА КАТАСТРОФА. От началото на войната с Украйна, Русия не е произвела нито един самолет, нито един хеликоптер, нито един танк или ракета. Загубите са огромни, а се възстановяват с още по-допотопни музейни експонати :)))
кретен! Когато пишеш лъжи за неща, от които хабер си нямаш доказваш че си кръгъл дебил с полирано от пропаганда мозъче.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}