Коментари - Пропада ли блок край авариралото метро? Надигнаха се плочките в две жилища | Днес.dir.bg

Така става с плочките. Ако бяха с паркет - никакви проблеми... Сериозно, строителен конструктор съм и такива, дори съвсем дребни индикации, не са за подценяване. Трябва спешна експертна оценка на блока и веднага да започне геодезичен контрол на сляганията.

Жилища... Панелките не са жилища, а общежития. Кутийки за роби. Повече не искам да чуя за панелка или кооперациа. Може в колиба да живееш,но - сам. Под теб, над теб,около теб да няма откачалници- един пуснал Ивана, друг- Криско, трети имал рожден ден, пуснал пералнята в 2 през нощта, или ходи по ламината с токово, на друг детето скача цял ден над главата ти, някой кърти, прави ремонт, друг свири на пиано, акордеон или изпуска тенджери...Абе, не ми говори. Това е най- голямата простотия.

Ако в сградата има бутане на стени и усвояване на тераси - това е конструктивна промяна на сградата и не плащаме. Само застраховки правим.

Има някоййй от долу копа дупка ще им идва на гости. Не качествено изграден блок. Да си го от ремонтират.

Резултатите от проверката са ясни още сега. Виновни няма. Проблема е, че човека си е купил апартамента на неподходящото място. Човекът е длъжен да знае, че Оня от Банкя ще строи Метро и не трябва да си купува там жилище. Това е реалността в Милата ни Родина. Докато ни управляват Прости хора ще е така

Фирмите свързани неразделно с ГЕРБ ,не могат плочките на тротоар да поставят и квартална улица да асфалтират, без покритието да стане на вълни, Това ,че метрото е некачествено построено е повече от ясно.Каква значи пропаднали и деформирани релси? Не вярвам да се стеснили ,нито разширили ,малко вероятно е да са се вързали на фльонга.И как за два месеца успяха да се така деформират ,та нали с една година закъсня пускането в експлоатация, специално за тестови изпитания.Като гледам не е само деформацията , а и непрекъснатият валеж от канални води от тавана.Не е ли по -добре на ползуващите линията да раздават чадъри и да им бият по някоя ваксина срещу хепатит А и В.,все пак водата,която се излива от тавана не е бистра планинска изворна вода.Чуват се малоумни оправдания ,че валял много дъжд ,ами тогава в Париж, Москва ,Петербург, Прага ,Виена ,Берлин Токио и десетки други градове с метро ,трябва да си изливат реки.Това не е първият дъжд откакто бяха прокарани тунелите ,нито ще е последният.На ГЕРБ , най-подходящият девиз трябва да е "не сме се провали само там ,където нищо не сме правили".Това важи и за фирмите свързани с тях.Ами ако стане земетресение ,то тогава какви ще бъдат деформациите

Аз не съм убеден, че именно Бойко носи основната вина за това! Метрото беше планирано да минава от там още по времето на комунизма! И защо не беше направено, питам аз?!? Само защото комунистите се уплашиха какво може да стане и изчакаха следващите да се издънят така ли? Мнооого подло, другарю Живков!

Като сте недоволни одете пеша.

Храбър Смочевски - това детето ли трябва да си мразиш,че да го кръстиш така ? Горкия, в училище сигурно са го скъсвали от бъзик.

Надигнати плочи на 11етаж, а как е на другите етажи примерно на 10-ти? Преди каквото и да се каже трябва да го изследват истински специалисти, а не форумни такива...

Пак изберете търтея и фандъка. Корабът започна да потъва, и ние с него. Жалко.

и моя се вдигна!

Аз отдавна изпълнявам препоръката на Караянчева да ОДЯ ПЕША !! Явно тя е искала да ни предупреди иносказателно да се пазим от великото строителство на вожда и учителя ни Боко Велики !

Нищо не се говори,че има предпроектно проучване,проектиране,обществена поръчка,строителство от фирма спечелила поръчката. По тази верига някой е виновен. Бойко не е слънце,да огрее навсякъде, а е трън в червени,лилави и провалили се задни части.

320 коментара , щото на на 2 апартамента в един блок в един квартал в един град, се разлепили едни плочки. Не се ли усещате колко тенденциозно е наместена цялата статия.

Дали наистина потъва блока ще покаже експертизата. А тия надигнали се теракотни плочки най-вероятно нямат нищо общо с евнтуално потъване, ако има такова. Случват се такива истории, най-често от некачествено поставяне. На мой колега преди 20-на години така му се надигна теракотен под, а блока им нито е потъвал, нито се е накланял. В Тутракан цял един блок вече е потънал с 30 см, има напукани стени, но никой не се е оплакал от надигнати плочки на пода. Хората там имат много по-сериозен проблем - блокът се накланя и се руши. А тия тука се вайкат за 4-5 квадрата теракот. Така че няма нужда от излишни истерии.

Има един блок в кв.Изгрев от високите, който след строежа започна да пропада,без метро. Построиха до него друг, Т-образно да не се срути и още стои. Само че при социализма нищо не се пишеше за такива работи, че нали знаете за оня остров на Дунава.

Трябвало е вместо плочки в хола да сложи ламинат. Впрочем дори и целият блок да рухне,Столична община разбира се няма да има никаква вина.А софиянци с цялата си глупост отново ще преизберат за кмет лицемерната и корумпирана помиярка Фандъкова,слугинята на Боко Тиквата.

Тези от последните етажи спешно трябва да се евакуират. А като отидат пред Министерския съвет да искат обезщетения,Бате Бойко ще им обещае на босия цървулите.

Какво друго могат да сътворят една сбирщина комунисти...

Абе не ни ли писна на европроектите, бе. Абе какви хора сме, бе. Ама то ден след ден се ръсят неща, които все пак достигат публично пространство и ние пак си пасем тревата. Ама те са неизброими ежедневните новини за кражба и свършена на две, на три работа от неспециалисти. Кой знай за колко неща не се и чува. Ей, чипът ни е повреден, повреден е много.

Един блок нищо работа то слънцето неможе да огрее навсякъде

Сухата река просто се пълни от наводненията. Няма никаква мистерия.

В Ню Йорк, последните тунели са копани пред 70 годни, с изключение на една нова отсечка под 2ро авеню. Не е мръднало нищо.

София е земетръсна зона. Тия неща не са хубави...

Финансова институция ви помага Можете да получите парите си от заем от нас За всички ваши парични заеми. Ние предлагаме нови заеми на частни лица и търговски организации при лихва от 3%. Предлагаме заеми до 400 000 000 евро. Моля, свържете се с нас за повече информация. Имейл: 1: infos.kredit700@gmail.com Имейл 2: financial.service.group01@gmail.com WhatsApp: +33 7 55 17 86 25

Тиквената "държава" потъва. Чудно е как тази бутафория добута 10 години.

Спете спокойно. Сега се проверява документацията на сградата. Тази проверка обикновено трае 2-3 години. Ама спокойно. Това е документация, вие какво си мислите. После ще му мислим какво ще правим ако не забравим за този случай. Ами да, може да забравим защото много нови ще изкочат. И пак ще гледаме тяхната документация.

за спокойствие на столичани - по босфор ТВ нивото на Перловската река в сантиметри :-)

Начи да земат да я съборат цялата тая пуста София с теа пусти подпочвени води и бози и езера под нея, и да напраат една къща за гости отгоре. Притребвало ни метро, притребвали ни и мътните подпочвени води... Да събаряме и да си одиме.

това е най-голямата идиотщина да търсиш причина за деформация на блока(край авариралото метро) от проблема на тунела на метрото. Подпочвените води се изчисляват със запас до повърхността, а на места с преобладаващи наводнявания и по-високи , на базата-таблици на дълги периоди-години наблюдения .... Или как си го обяснявате ...значи надига се бетона в тунела, значи някъде нещо е натиснало и това нещо пропада , а това нещо е блока...или са ровилии са забравили дупка до/под блока и сега плочките на 11-етаж се надигат... Това че нещо не направено(сметнато или изпълнено) както трябва по тунела е факт. Но да сееш простотии в "новините" е престъпление.

Начи не разбирам как у кв Сухата река метрото се повредило щото имало непредвидени подпочвени води, а сега и тоа блок се нещо разпръцка. Пък те проектантите сигурно се подвели по името на квартала и затова не изчислили, че като завали, че се събере подпочвена вода у сухата река...

Метрото не е аварирало, а е некачествено построено. Заглавието е тенденциозно и манипулативно.

"Проверява се документацията на сградата."

Днес се надуят плочките, утре се пукнат стените, вдругиден блока го нема...

Проверяват документите на сградата. И каквито са капацитети и олигофрени ще констатират, най-вероятно, че на сградата и е изтекъл срокът, а живущите са в нарушение. Все пак говорим за Абсурдистан!

Тия не са добре на 3 етаж надига плочки дато на първите етажи няма проблем .Това да не е извън земно или е влязло вода под плочките кжтж не са направени добре.

"Храбър Смочевски" - кърти мивки! Значи няма да има проблем да изкърти и плочките не го мислете.

Странно, защо се проверяват документите на сградата а не самата сграда... Книжни мишки. Ако сградата падне и загинат хора, ще кажат че са взели всички мерки като са проверили цялата документация, дори и тази на несъществуващия от поне 30 г. изпълнител.

Една случка от преди 1989г. Срещнали се двама приятели професори - единият бил от ВМЕИ-София(сегашното ТУ), а другия бил от Софийския университет(СУ). Как си, що си и така нататък се питали един друг двамата професори и тоя от МЕИ-то се оплакал по едно време, че нещо закъсал със здравето. "Ами що не идеш на лекар, бе, колега, да те види там?" - попитал професора от СУ. "Абе като знам какви инженери пускам и ме е страх да ида на лекар" - отговорил другия професор.

Баси ГЕРБерското строителство, да ти падне метрото е все едно да ти паднат плочките на тротоара.

след тази статия цените на кочините в тази панелка ще паднат с две трети! всички съседи могат да благодарят на дрОгарите константин чернев и храбър смочевски от единадесети етаж вход В

Абе, хората тунел под Ламанша направиха, а у нас Перловската река, която е до коляно създава проблеми?!?

България пропадна , бе кьорбатлани ? Държавата, не метрото и блока.

Не строителите друже, а ПРОЕКТАНТА/Фидик/ и ИНЖЕНЕРА/Фидик - Фирмата за Независим Контрол в Строителството/ са истинските виновници!

шефът на Метрото е БСП-ар - тва си е чист саботаж от партията столетница

Кой ми ака у гащите , бе ...?

предлагам застраховка АНТИ ГЕРБ, покрива скални маси на пътя, пропадащи сгради, тротоари, магистрали и фекални водив морето, криви плочки и ронещ се асфалт. застраховката не важи ако щетите са в резултат на простотия и корупция......

А бре ей, софиенците, аман някой да ви плаща рахатлъка - да си търсят майстора, дето им лепил плочките, ай сиктир и тарикати. И прочее, що нема и една снимка на тия плочки.

„Това е последна станция, надолу няма как да продължи. Има пропадане на пътя!“ – това съобщил на пътниците машинистът на метрото на станция „Хаджи Димитър“ по новата трета линия на софийското метро. Случаят е във вторник, в 18,30, час пик. Пътници съобщават, че в предишни дни мотрисите спирали и забавяли на това място, неясно защо. Отначало се прокраднаха откъслечни съобщения в медиите, че аварирала мотрисата. Авария в новите мотриси „Сименс”? Шефът на метрото инж. Братоев обясни, че линията не е пропаднала, а се е надигнала, трябва да се демонтират релси, траверси и бетона под тях и тогава ще се разбере причината. Като виновник са посочени подпочвените води, а не строителите. Въпросът е – може ли да се оправдава повреда в чисто нов тунел за метро с подпочвени води? Та такива тунели се строят осигурени за подпочвени води. В цял свят има такива тунели, минават под реки, езера, морета. Ама тунелът на трета линия минавал близо до Перловска река… Кметицата Фандъкова загрижено обясни, че водното налягане било 15 тона на квадратен метър. Само по това обяснение си личи, че метростроителите нещо лъжат и мажат. Защото това означава налягане 1,5 атмосфери. Или 1,5 кг на кв. сантиметър. Такова налягане може да издържи човек с дланта си. Все едно да развиеш вентила на автомобилната гума, която е с 2 амтосфери налягане и да го запушиш с пръст. Водолази работят с часове на дълбочина с такова налягане. Бетонната черупка на тунелите за метрото трябва да издържа много по-високо налягане, също така тунелите и метростанциите трябва да са дренирани, за да отвеждат подпочвените води. А инженерите будалкат обществото, сложили в устата на кметицата зашеметяващи числа. Чува ли се инж. Братоев какво говори – „От обилната вода при големите валежи в реката може да има допълнително напояване на почвата отдолу…” Че то е имало и по-големи валежи в София от тази есен. Вдигнало се нивото на подпочвените води, повтарят като папагали и кметицата, и войводата Карлос Контрера от комисията по транспорта в общината. Ами то се вдига всяка година, винаги при дъждове, най-малко два пъти есен и пролет. Нима тунелите не трябва да са съобразени с това? Откога подпочвените води са някакво изключително природно бедствие? Тук трябва да им се припомни на строителите на метрото, че японците, които строиха първа линия от Булбанк до стадион „Васил Левски”, са направили тунели, които не са мръднали, няма капка вода, а минават под Перловска река. Минават през същите геологически условия, за каквито инженерите на „Трейс груп холд”, строили трета линия и метростанциите, се изкарват герои, как се преборили със сложните подземни пластове. И старият тунел под парка, от стадион „Васил Левски” до Интерпред, строен при соца, не е мръднал. И други метротунели под НДК, строени при соца, не са мръднали, и т. н. от „Люлин” до Булбанк, пак тогава строени. Айде, те са по друг способ. Впрочем, при соца инженерите обясняваха подробно какви способи използват, медиите пишеха за това. Сега софиянци не знаят какви строителни методи са използвани за тунелите на метрото по трета линия какви технологии, материали и с какво качество. И в София, и по света са построени десетки километри тунели в сложни геоложки условия, но никой досега не се е оправдавал за авария с подпочвените води. Бърза справка из нета за повреди на тунели за метро показва, че за последните 20 години има само една подобна в Азербайджан. Аварии и инциденти в метро, дерайлирали влакове, има много, но изметнати от подпочвени води тунели няма. В София сме пионери. И май не са само тунелите. Жители от блокове край метростанцията в „Хаджи Димитър” се оплакаха, че и в апартаментите им се надига пода, плочки, вратите не се отварят като преди, изметнали се (виж тук). Очевидно е, че при строителството на метротунелите и метростанцията с нещо са предизвикали размествания в подземни пластове и подпочвени води. Това поне се вижда на повърхността и в надигнатите релси в тунела. Дано не тръгнат и жилищните блокове… А те от „Метрополитен“ и общината щели да ни обясняват след време каква е причината, като извадят бетонните основи. Каквато и да е, това е тежка строителна издънка. Аварията в метрото мирише на корупция и некадърност Ето какво обяснява и инж. Петър Костов от „Трейс груп холд“, ръководител на обекта „Трета метролиния“, в хвалебствено пиар интервю след откриването й: „Всеки един такъв мащабен обект ражда своите герои. Опитът и знанията, които натрупахме ни позволява да работим в различни точки на света, но усещането за изпълнен дълг е, когато виждаш, че стотици хиляди хора достигат навреме до семействата си или на работните си места… Много хора с труда си успяха през годините да изработят този чутовен проект… Екипът на Метрополитен за малко време успя да постигне чудеса и да направи метро, еквивалентно на всяка една подобна институция в световен мащаб. Мисля, че се нареждаме до най-големите Сингапур, Малайзия и т. н.“ А? Направо сингапурците да ни завидят на самочувствието… И още: „Участъкът от Орлов мост до бул. „Владимир Вазов“ е много водонаситен, той е с консистенцията на боза. За да се изгради тунел в този масив беше огромно предизвикателство…“ Тук читателят може да се запита – как така по цялата тази дължина има построени сгради и защо още не са потънали в бозата. Ето и обясненията на инж. Боян Делчев, изпълнителен директор на „Трейс груп холд“ и главен проектант на трета линия на метрото: “В София тунелното строителство е предизвикателство за инженерите и строителите, защото има неподходящи песъчливи почви и подпочвени води, работи се на възлови кръстовища, с натоварен автомобилен трафик….“ Разбира ли читателят? Работело се под кръстовища с натоварен автомобилен трафик… Уникално в световната практика – метро да се строи под града… Инженерът продължава: „Начинът, по който се изпълни преминаването между метростанции 5 и 6, под действаща жп линия…, и в добавка почви от пясък и вода е пример за това, че българските инженери знаят какво и как да се направи“ (виж тук). Направо героизъм е извършен – тунелът минавал под жп линия, в почви от пясък и вода… И българските инженери знаели какво и как да направят. Е, видя се колко са знаели. Ще видим за колко месеца ще оправят повредения тунел. Може би е по-добре за бюджета на София и за парите на ЕС, които са се изляли в този проект, да дойде фирма с опит в метростроителството, да оправи поразията, вместо тези самохвалковци.