Коментари - Първи станции за водородни автомобили у нас ще има през 2020-а | Днес.dir.bg

Тойота Мирай

Големият проблем при водорода е съхраняването. Също плътността на станциите трябва да е висока тъй като пробегът е относително малък (доколкото съм чел). И като капак кислородната (въздушната) част на горивната клетка страда при замърсен въздух.

Това може би преди 15 и повече години, ако не предният век, го гледах по немска телевизия. Там тестваха водороден мотор, а не кола. И всъщност си отчетоха, за да се извлече водорода си има замърсяване. Соларните панели също не са екологични. Наричат ги пренос на замърсяване. Правят се примерно в Китай от енергия от въглища, съдържат в себи си май някакви отрови. Наричат го пренасяне на замърсяване. Да не говорим, че покриват територия на която можеше да има разтителност, която да произвежда кислород. Или да има хранително продукция. Под вятърните пък например събирали изтрепани птици, привлечени от перките, като там важи това за територията. Има и водни и други. Да може да е полезно, да се съхрани енергият примерно лятото и да се използва зимата. Че зимата слънчевите панели, не знам доколко са полезни, а точно тогава би трябвало разхода на ток да е най-голям. Водорода май го няма естествено свободен в природата. А как ще гърмят, ще се види от опит. Вероятно ще е по-опасно от газа, където кадето го ползват гърмят редовно къщи. Май имаше и запалил се "екологичен" рейс в Норвегия. Навремето в техникумите тук учеха, където се правеха заварки, че даде ли искра да бягат зад стена да имат шансова и преди колко години било гърмяло. При военните да ги слушат било по-убедително, че на преподавател липсвало половината лице, око и едната ръка. Лошото е, че човек става все по-самоуверен и в даден момент - бум.

Водорода за автомобилите изобщо не се добива с електролиза защото молекулата на Н2О е най здравата молекула на Земята и за разцепването и трябва колосална енергия която никога няма да се върне при следващото изгаряне във водородната клетка. Ако искаш с електролиза ти трябва атомна станция. Водорода за автомобили се получава от земна руска газ, чрез рафиниране. Най-трудния момент е съхранението му. Тойота Приус има резервоар от кевларена вата и епоксидна смола. Нафраскана е с дузина датчици за теч на водород.

Не бъркай водородния двигател с водородната бомба. Първият е основан на водородна клетка която генерира електрическа енергия, а втората е основана на термоядрения синтез на деутерия и трития до хелий.

То и пропан бутана не мирише