Коментари - Над 416 000 софиянци се возят сами в колата на път за работа | Днес.dir.bg

Sofia e super qk kvartal na Sliwen !

Ми да ги глобяват тези глезльовци!

Крадливата кметица да направи билетите 5 лева и ще станат 1 милион.

Изграждане на паркинги на границите на паркинг зоните, 10 лева на час за паркинг в центъра на София. Плащане за навлизане към центъра и то според колко замърсява колата, а и защо не в зависимост от размерите й. След това такса на километър пробег в града. Така като намалее броят на колите в ще има редовен транспорт. А за баш ербапите, които въпреки всичко се заканват да плащат - там където има две ленати в една посока , едната трябва да се затвори. Трябва да се премахнат тъй наречените зелени вълни. Така, който има амбицията да влиза с кола в града да знае, че ще е по-бавен от транспорта. Всички тези мерки са въведени в разчни градове по света и дават своя резултат - по-чист въздух, по-малко шум, повече и по-точен градски транспорт, по-малко нерваци , по-малко ПТП-та.

Явно мангалката дето се прави на джурналиска им е проверила личните карти на всичките...

Люксембург няма този проблем.

аз зимата съм с колата, другите сезони с градския. Ама честно някой като пише глупости и като мята една цифра от 416 000 , въобще разбира ли какво пише или така да става моабет между комшииките в блока

За да отида на работа с градски транспорт, трябва да се кача на автобус, после на едната метро линия, да се прекача на другата метро линия и накрая пак с автобус. За да се върна, може да спестя единия автобус, ако някой колега ме остави до стания на метрото. Сутрин с градския транспорт - 1:15/25ч., с колата 20/25 мин. Вечер с градския транспорт - 1:40/50ч., с колата 35/40 мин.

Е безплатен а колите нови. Хората бачкат по 4 дена в седмицата но са толкова производителни че зимат по 10000евро заплата.

Ами аз съм с газова уредба. Сам с колата ми излиза по-евтино отколкото с градския транспорт. Разберете, каквито и принудителни мерки да си измисляте, няма да ни убедите, да пътуваме с обществен транспорт. Единствената е намаляване на цената му. Не може да бъде по-скъп от личния транспорт и да бъде предпочитан! Градският транспорт ще бъде печеливш и при цена на билетчето 60 стотинки, но лакомията на управляващите е безкрайна.

А дяда ви поп кола нема даже! И за кво му е? Зер таз купчина желязо само место ползва данъци иска бендзин трябе да навивам. Че и да я ремонтирам чат пат. Я, айде! Таквоз чудо не ми требе. Туй колата дяволска работа е!

След като ми е по-евтино и удобно да отида с кола на работа, особено в тази грипна обстановка, защо да се самонаказвам с градски транспорт, да плащам по-скъпо, а после и лекарствата.

А 5-цата е сигурно най-начесто - през максимум 5 мин. е. Да не споменавам, че се движи в самостоятелно трасе. Карайте си tdi-тата чипосани и си трайте. Всички нагли селтаци карат скраперите си и сутрин, докато си водя детето на детска, не се диша. Обмислям противогаз!

Подлога на тиквата еба майката на цялата схема като вдигна билета от 1 лв на 1.60лв. Таман селтаците се бяха понаучили да ползват метрото и хоп тиквени тъпащини алчно лапачески. И селтака пак си се качи на 20 годишния дарак да му дишаме мръсотиите.

Просто не може да ме убедиш , че харчиш по-малко от 50лв за газ на месец , защото толкова е картата за адския транспорт. Много зависи от къде до къде искаш да стигнеш , все още СКГТ-то не са удобни за голяма част от хората и затова много хора предпочитат колата си , да не говорим закъсненията и неуредиците с колите на СКГТ

Тези в голямата си част не са софиянци, имам предвид потомствени. Обяснявам защо: ние живеем в централните квартали и работим също там (ако не сме фрийлансъри), поради което се придвижваме с велосипед, трамвай или в редки случаи с метро до Бизнеспарка. Смея да твърдя това на база наблюдения сред съседи и приятели. Видите ли шофьор сам в кола, той най-често е жител на крайните квартали, работещ в центъра/другия край на София, или новопристигнал, цанил се за куриер/ момиченце от провинцията, пърпорещо из моловете.

На предишните местни избори гласувах за една симпатична кандидатка за СОС /общинския съвет/, която имаше в платформата си работа по екологичните проблеми на София. Обаче, откакто влезе в този вкусен СОС, повече не й се чу гласа. В София въздухът е мръсен, сечта на дървета и презастрояването вървят с пълна сила, градският транспорт е скъп и прескъп за джоба на българина. Познайте от 1 път дали пак ще гласувам за нея.

Накъде се обърнеш-синьо! Сливи, джуки, камънЬЕ...

365 лева му е годишната карта за градския транспорт . 30 лева на месец . Ама трола лъже като дърт комунист !

Пръчка подлогата на тиквата софиянци гр транспорт не ползват нито собствен защото нямат нужда а ходят пеша. Ето аз например излизам он къщи и след 10 мин пеша съм в собствения си офис. При жената е същото но тя ходи пет шест минути повече.

София не е направена за пешеходци. Сульо и Пульо за 200 метра ходят с кола. Оправдания безброй защо да ходим с автомобила си на работа и до където и да било другаде. Проблемите са комплексни а решенията които се предлагат са частични и неадекватни. И общинарите да спрат с това няма пари, има просто не отиват по предназначение. Частични решения на проблема са да се въведат такси за влизане в 1 ва и 2 ра зона в центъра. Частични решения са да се даде право на безплатно движение из центъра само на нуждаещите се(това е в сферата на фантастиката с корупцията и тарикатите навсякъде) Още едно частично решение е КАТ да земат да си вършат работата да дадат малко гръб на служителите си от най ниския ешалон за да не се страхуват като мишки като спират някой по лъскав автомобил и да си го изкарват на нещастния човечец дето е направил дребно прегрешение. За по комплексни решения (пак в сферата на фантастиката че заради шуробаджанащина корупция и безхаберие са неприложими) . Комплексно решение, хваща се за ушите главния архитект на София заедно с колегите му по общините + главните юрист консулти и да си седнат на задниците да направят план. План как да стимулират ходенето пеша на къси разстояния а защо не и на малко по дълги (вярвам че не само аз ходя пеша). Интеграция на велоалей че явно със спазване на закона не става. Пооправяне на булеварди улици и каквото се сетите не съм общински архитект. Подсигуряване на градски адекватен транспорт съобразен с новите изисквания. Интеграция на всички нови технологии в това начинание включващи електрически коли, велосипеди, ...... и каквото се сетите още. И тук да се включат юристите които да подсигурят бутането на къщи отчуждаване на имоти и цялата законова бъркотия която за пример спира изграждането на адекватно околовръстно. Та има работа но това си е в сферата на фантастиката :)

Те СА задръстени. Ментално също.. :))

416 001!!!

Софиянци са ви виновни и все обикновените хораи бачкаторите.Нищо не казвате за служебните автомобили-леки автомобили, баничарли, бусове и каЙмони.Ами димяите бетоновози,багери и грозните Камаз-и.За тях нито дума.Пречат, местят се от един обект на друг в най-пиковите моменти с кални колелета и какво ли не още,ама софиянци сами пътуват и дай да им друснем още някаква такса, че парите за застрояване на градинките отидоха да повлияем на избирателната система.Мафиотска комбина.Дръжте ги още Фандъчката и Дон Сиконе.

Ето затвориха графа изцяло. Добро решение. Сега е време да затворят гурко и царя и проблема ще се реши лека полека.

1. Да ме прощават НСИ, но тяхната статистика е под всякаква критика и тези данни са манипулирани така, че управлението да може да прокара идеите си. 2. Това, че някои е стигнал с колата си до работа, не означава, че по пътя не се е отбивал до други места, като детска градина, училище, работно място на съпруг/съпруга. 3. Както е писано в по ранните коментари, цената на която стигаш до работното си място, ако е по малка, защо да плащаш по-скъпо за да стигнеш до работа. 4. удобство - колко транспорта трябва да смениш, за да си свършиш работата преди да се прибереш ( пазаруване, прибиране на деца ....)

Преди няколко години пътувах с автобус Казанлък - София. Билета ми беше 17 лева в едната посока. Малко по-късно пътуваме с жена ми с колата на газ. Заредих я в Казанлък, колкото събере. В София я заредих отново по същият начин за 16,20 лева. Двама човека с багаж, от начална точка до крайна точка ми излезе по-евтино отколкото на един човек с междуградски автобус. Градския транспорт и мъкненето на багажа не го броя. А с обществения градски транспорт нещата са още по-зле!

Нещата не са толкова прости, а и лесни. Другото което дразни е, че не си научил, че множествено число няма как да завършва на Й - велоалеЙ не съществува, пише се велоалеи и така се чете иначе може да намериш и И с удатрение ѝ ѝѝѝѝѝ има го на клавиатурата!!!!!!!!!!

Статистиката и историята са леките жени на науките. Те не служат на истината а на управляващите. Изкарват онова, което им е изгодно. Култовото произведение "За вредата от краставиците" (има го в мрежата) е абсолютно вярно!

Ходят на 200 м с кола щото няма къде да паркират. Или паркинга ще им е по скъп от горивото. Аз имам собствени места за паркиране навсякъде където съм собственик но пак ходя пеша.

Не само липсата на удобен градаски сранспорт! Българинът няма хигиенни навици, в резултат на което смрадта е неописуема (няма лято, няма зима) - на некъпано и мърсни дрехи, на зоопарк, на немити зъби, несресани и др. Като прибавим и липсата на всякакви норми на поведение - викане по мобилния, слушане на музика на мобилния на всеослушание, крещене, а не нормален тон на разговор... напълно скотска история! Да не говорим, че ако изпусна автобуса следващия е след 15 мин., а става въпрос за София-център с регулярност на междуселска спирка! Затова задръстванията ще стават все по-големи!

С кола се пести много време, особено ако взимаш дете от училище и го караш на спорт или език и т.н. Въпросът може да се реши, но общината него прави защото печели от него.

Ми не искам карта! Искам евтино билетче!

Въвеждане на забрана четни/нечетни,повишаване данъка след първи автомобил за семейство или адрес,приемане на наредба за ведомствен транспорт.....Много може да се направи,ако някой го иска!

А сега да помечтаем - 400000 обитатели на София ползват градския транспорт. Според мен това ще бъде края на градския транспорт. И затова СО играе мръсната си игра и напрактика тя самата поддържа придвижването с автомобили. Защото ясно знае, че транспорт в София за превоз на стотици хиляди пътници НЯМА. ЗАщото за да спре автомобилите трябва да инвстира в автобуси и трамваи , а тя не иска да дава пари за това , а иска парите да отиват в наши фирми, които да сътворяват градски пейзажи подобно на новия Граф Игнатиев. Защото трябва да каже ясно , че няма място за ново строителство в София и че новите жил. блокове трябва да са не по-високи от 25 метра до кота покрив. Защото градът е напълно неуправляем по отношение на населяване. И не иска да проучи опита на кметове, които са изградили София а не я декорират само с бронзови къщи и подобни "арт инсталации". Но за това се иска да си запознат с това понятие ' градска среда' във всичките детайли. Нещо, което липсва от години в СО.

Когато няма аргументи и какво да се каже си е чиста проба заяждане за правописните грешки. Ако нямате какво да кажете по темата идете в някой лингвистичен форум.

До Гордия руснак Значи 30 лева на месец. По две пътувания на ден излиза 50 стотинки пътуването! Аз завиших цената, като написах 60 стотинки. Благодаря за съдействието! И пак питам: Като 50 стотинки са достатъчни (ако всички си купим карти), защо билета е 1,60 лева?

Я сложи някъде в тия разходи и процент от цената на колата и поддръжката да видим каква сметка ще излезе?

колата единствено бих я сменил с колело но чак като се поизчисти въздуха :D а в адския превоз не бих се качил... просто нямам нужда да се разболявам от всичките видове грип.... който е със корава имунна система да заповяда.... а и споко много "Софиянци" ще мигрират тази година и ще се поолаби положението.....

забрана или силно ограничение за строителството. софия е пренаселена защото непрекъснато се бълват нови сгради.

точно!!! в колата си слушам каквато музика си искам без да преча на околните.... всички меломани да са с коли задължително....

Ние от провинцията сме учили здраво. Затова печелим конкурсите за работа в столицата. А вие сте само потомствени. Толкова потомствени, че не знаете името на бабите си. На такива селяндурки името не е желателно да се помни! Когато бях студент, София беше 600 000. И тогава голяма част бяха софиянци първо поколение. Така, че ония, на които корените им се губят някъде из София са по-малко от 5%. Но пък само с тях София ще е нищо.

Се возят сами в служебни коли??? Наглеци

това което си написал е една от основните причини... строят ги гъз до гъз а после се оплакват... пред моя блок дори при излизане от паркинга става задръстване... просто няма шанс, свиквайте...

И какво като е житрелна краен квартал? Защо симислите, че "софиянци" са само от центъра? Да ви таковам и градската буржоазия! 20 години съм живял в центъра и още толкова в краен квартал. А де? Акъл море, глава буржоазна шамандура.

Ами КАТ трябва да затегне годишните прегледи,защото се минава по документи през задната врата,по български срещу заплащане!Това го знае всеки!Значи-всяка година всяка кола минава т.н. преглед за нивото на изгорелите газове и др.неща.Ако не мине прегледа,се дава определено време за ремонт и отново на преглед.Просто и удобно!И чисто!Доколкото може да е чисто в БГ!!!

Бас държа, че и ти имаш кола, така че този разход вече си е направен. Но като искаш сметка ето ти: 8000 лева колата издръжка за пет години 2000 лева. Значи на година 2000 лева. Или: 2000:365=5,50. Добавяме ги към цената на транспорта, пак е много по-малко.

Си върви...караш не караш подръжката и цената си вървят.

След ремонта на трасето ще я разредят...

Те кат да вършат собствената си работа пък после чуждата.