Град без коли
В 95 процента от живота на една кола тя не се използва, оправдават ли тези 5 процента съществуването й?
Обратно в новинатаКоментари - Град без коли | Днес.dir.bg
Коментари
Тези т.нар. "зелени" сделки и алтернативи са част от юдео-масонските планове за Нов световен ред, който вече в продължение на десетилетия бавно, но сигурно го прокарват чрез най-различни глобалистки инициативи като Голямото зануляване на Шваб и компания, целящи да направят хората възможно най-зависими от техните тоталитарни държави-корпорации и да отнемат автономността им като пълноправни човешки индивиди. Пълен трансхуманистичен бълвоч.
На тебе специално съм ти казал че придобивките дето сте ги има ли като партийни секретари не се отнасят за останалата част на българския народ. А на всичкото отгоре аз ти говоря за София -в провинцията беше много ама много по-зле. Я да видим сега-ти или по-точно твоето семейство каква кола имаше стационарният телефон прав или дуплекс беше И какъв телевизор имаше.
При заплата 100 лв бутилката струва 10 стотинки. Какъв процент от заплатата е това можеш ли да сметнеш?
E, хората затова работят, та да измислят по- издръжливи батерии. Но се искат акъл и пари.
Лично ще се откажа от колата си, когато тия, спускащите тези "гениални" идеи от най-високо се откажат от яхтите , самолетите и кортежите си от автомобили и придружаваща охрана. И без това един за един самолет се ползват ??? тонове материали и енергия, а богаташчетата ги ползват я има 1-2 %, я не.
Град без коли е единствено Небесният Йерусалим. Как ще се обезпечава спешнота медицинска помощ, зареждането на магазините, доставките, транспорта на мебели и големи електроуреди? Принципно аз съм ок да шетам само със скейта, колелото или тротинетката, обаче сакатлъци стават и без МПС, а навременнаа медицинска помощ е повече от наложителна.
Отговарям на въпроса в заглавието: Да, оправдава! всъщност много неща не се използват 95% от времето. Например банята в къщи - сутрин ми е около 12 минути. А останалите 23 часа и 48 минути - ами стои си празна и някак никому не нужна. Ако смятам колата, то ползвам я около 35 минути сутрин и още толкова вечер - значи банята ми е около 6 пъти по-ненужна от колата. И сега да се откажа от банята ли? При това в почивните дни, банята пак я ползвам около 12 минути, а колата достига до 4-5 часа. Така, както наличието на собствена баня е едно достижение на нашата цивилизация, така и колата е същото. Между другото идеята за баня във всяка къща възниква долу - горе в края на 19-ти век, когато възниква и идеята за лека кола.
Дали си запозната с ограниченията на технологията? Защото аз съм :) Едно е да работиш, друго е да има резултат ;) Скоро няма да пътуваш до София без поне едно зареждане и със скорост 130 км в час :)
ако пак се вдигне цената на бензина и газта верно ще има 'град без коли',аз се замислям дали да не си взема един кон с файтон,ще спестя от гражданска,винетка,годишен данък,прегледи,ремонти и т.н.
Аз с кеф ще си карам електрическия мерцедес-майбах кабрио, но поне киро ментата да свърши някаква работа. Аман от анализи. Пътища няма, пари няма, теглят заеми, мародерстват начело с чашков, скъпотия и тъпотия от тази промяна. Айде за израждане да гласуваме. България даже продава въглеродните си емисии на западняците - интересно в чий джоб отиват парите. За това не говори никой. Или за боклуците от аец-а...ама бобоковите свидетели дамаджанов ги самоуби.
Не виждате ли че пак искат да Ви го набутат зеления ЧЕП ..... Този път и с тонколоните .......
Хапвате грантчета май, сосросоидни фелационисти. Всички НПОта и затоплистки мекерета АУТ от България!
Ами просто защото тете тоя е един руски трол. Обаче нямаше начин и ти да не се обадиш, щото и ти пишеш стотици коментари всеки божи ден в защита на Путин.
Ще ставаме на кълбета с тебе! Къде ще го пасеш тоя кон? На мойта междублокова трева ли? А къде тогава да пасе моя кон? А сега малко сериозно. А освен, че пасе, конят прави и обратното от другата страна на тялото си. Къще ще се дене онова "производство"? Някой дали се замисля и има ли идея колко "произвежда" един кон?
и с какво ще се движим, като града е "без коли"?!? Да въведем и тук рикшите и да върнем па каруците ли?!? Не че им слушах простотиите на тези, но град без коли е град без жители, демек едно празно забутано село! Кратко, точно и ясно! Ако това им е мечтата, села колкото искаш! Да птиват там и да си карат кънките, велосипедите и ел. тротитентките. Толкова по темата!
Аз съм същия, дето разсъждава за банята в къщи малко по-нагоре. Колата е вид независимост. Човек може да се придвижи сам на доста големи разстояния, когато той реши, а не когато някой чиновник/предприемач е решил да му пусне някакъв транспорт. Със сигурност ползваш банята по-малко от транспорта. Защо не се откажеш от банята? До не толкова отдавна, баня към всяка къща е звучало като пълна ерес - защо му е била на човек?
аз съм един от тези хора. Вкарваш 1500 лева (10 заплати на млад специалист по онова време) и чакаш средно около 10 години да ти дойде реда за Лада, Москвич, Вартбург и т. н. За Трабант и Запорожец се чакаше малко по-малко. През това време не получаваш стотинка лихва за вноската. Всички сервизи бяха държавни и се чакаше неопределено време за ремонт. Частите въпреки, че бяха съветски бяха все дефицитни. За другарите нещата стояха по друг начин. Предреждаха се с бележки издавани от министера на търговията, а за още по-другарите имаше специално снадбяване от УБО. Синът на Милко Балев и други като него караха мощни Хонди и Кавазакита на смешни цени, докато редовия Бг рокер се кефеше на 350 кубикови ЧЗ. 80те се внасяха за нуждите на децата на другарчетата и Мазди за 4000 лева (Ладата беше 7000) Та така стояха нещата при соца, скъпи другарю.
TheBeast, как да си ходя на село без кола? До моето село с влак не се стига. Трябва след смяна на влака да чакам и автобус. става нещо като цял ден път за два влака и един автобус. А с колата си стигам за около два часа и половина.
Основните организатори на протестите срещу правителството на ГЕРБ бяха НПО . Български хелзинкски комитет, правосъдие за всеки наш човек и така нататък.
Щом не Ви харесва - изчезвате от София. Напълни се с провинциалисти и всичките с големи претенции, най-вече за автомобилите си.
Да ти кажа и на морето не ви искаме! Ей сега като плузнете, та чак до Коледа! Гнусна паплач, та и невъзпитана. Има ли Св и подобни в номера на колата.... знай, че за нищи не става!
Лондон 1665, няма никакви коли, задава се голямата чума. София 2023, няма никакви коли, вече не остана и какво да се яде
Скоро гледах едно немско предаване за електрически автомобили. Та там директно казаха че електромобилът е по-екологичен от ДВГ само ако е с пробег до 200 км. Всичко нагоре изисква такива батерии, че тяхното производство е натрупало авансово замърсяване, повече от 10 годишен автомобил по време на експлоатацията си
Драгомира Раева от екологичното сдружение "За земята", Радост Маринова от сдружение "Велоеволюция" и Цветан Колев - транспортен инженер и водещият Радослав Чичев ТЕЯ измамници ДА ОДАТ ПЕШШШШ ДА НЕ си налагат мнението и ДА НЕ взимат едвропари с тяхните НПО.
в 99% от времето , душа в банята не се използва ... изводи е спрете да се къпете и се вмирисакте на порове както посъветваха германците :))
Някой седнал да разсъждава на тема екологичност и решил да ме откаже от автомобила, защото било неекологично. Ами производството на цимент и арматурно желязо също е силно неекологично. Кво праим? Може би е добра идея да си намалим жилищната площ? Щото и отоплението е доста неекологично. Въобще защо се ширя в три стаи, самостоятелна баня и тоалетна? Значи веднага двама квартиранти в другите две стаи и така ще качим три пъти ползването и на банята и на тоалетната и на кухнята. Така употребата на банята даже може да се качи до час на денонощие! Но това е миналото ни. Даже не е само част от нашето минало с комуналките, ами миналото на Франция, Германия, Великобритания и САЩ. В индустриалните градове се е стигало до даване на легло под наем за половин денонощие. Основният наемател тръгва сутринта на работа, а вторичния наемател се появява от нощната си смяна и ляга да спи в леглото на основния наемател. Много пъти това легло е било просто отградено с едно перденце от останалата част на стаята, която я е обитавал още по-основен наемател, дето е дал под наем единия ъгъл. Да точно така се е пишело в обявите "Давам под наем ъгъл". Така се е постигало почти 100% заетост на жилищната площ. Сега това го има в места като Дубай, където живеят работниците от Бангладеш и Пакистан. Тоалетната е на двора или някъде на приземния етаж. А банята е една в квартала. Някой това ли иска да се върне? Ами аз не искам, а работниците от Багладеш и Пакистан, дето са в тези условия покрай Персийския залви искат да се измъкнат. Същото е и с колите. Производството им било неекологично. Ми тогава да ги произвеждат така, че да траят поне по 30 години средно, а не около десетата да почват да искат такива скъпи ремонти, че да е по-евтино да си купи човек нова. А новата кола е натъпкана с глупости, дето на никого особено не трябват, но не може да се откаже човек от тях. Най-яркия пример е вградения навигатор. След като се движа преимуществено по едни и същи маршрути 99% от времето, това е най-безмислената система в колата ми. За останалия 1% има хартиени карти или мобилния ми телефон може да свърши тази работа, но наличието на вграден навигатор е просто задължително според маркетолозите на автомобилните компании. Но поради куп причини всичките ми познати предпочитат да си ползват навигаторите на телефоните, а не вградените в колата. При това много често ако някоя от безумните системи нещо дава проблеми, колата или отказва да се движи или се движи в някакви аварийни режими с максимална скорост 50 км/ч. Другото, което ми прави впечатление, че преди около 30 години се появиха много коли, които имаха разход на гориво около 4 на сто. Имахме едно такова служебно "Ситроен АХ". Стигаше с 14 литра гориво от София до Бургас, което прави разход 3,5 на сто. Вътре в доста добър комфорт се возеха двама души с моите габарити - 1,88 метра ръст и тогава 82 килограма. Че и имаше отзад доста мясо за инструментите и материалите ни, като съборим задната седалка. Изчезнаха като предлагане преди около 20 години. Сега не се предлага нищо подобно. Най-слабите са с около 100 к.с. двигатели, с избор между една и две турбини, но без атмосферници и разход на гориво от 6 на сто нагоре. Защо като толкова много гоним екологията, нямаме развитие на тази линия автомобили - малки, леки, с икономични, но напълно достатъчни двигатели? Онова "Ситроен"-че поддържаше спокойно 110-120 км/ч - напълно достатъчна скорост. Защо вместо една нормална икономичност ни тласкат към безумие? Някога, много отдавна, преди около 200 години, в зората на железопътния транспорт е имало теоретици, които са били против въвеждането му. При това са били против както пътническите превози, така и против товарните превози. Аргументите им са били железни - лекотата на пътуването щяло да доведе до множество безмислени пътувания, а лекотата при превоза на стоки, щял да доведе до тяхнота лекомислена употреба и като цяло прахосничество. Въобще са били против това на хората да им е лесно.
То и сега има такива градове в България. Примерно в едно Брацигово кола не ти трябва. Всичко е на 5 минути. Ама ела в София. Аз работя на 17 км от нас. Ако тръгна трябва да сменя 3 автобуса. Метро до нас няма. Без кола си умрял. Имам 2 и ги ползваме всеки ден. Градина училище деца работа.... И транспорт през 40 минути
Ми аз не стъпвам на селското ви море! Къде къде по- хубаво и евтино е в Гърция! Хората вече се усещат и скоро ще си ядете у@
Ами така е като всички български министерства от 30те код на ХХ век работят за съсипване на българското село и малък град! Няма регионална политика, няма самоуправление, няма общности, но пък има землячество. Отиваш в големия град и си правиш землячески срещи.
Идеята е добра, но за град, като София трябва много да се подобри транспорта. Всички, които живеят до градски транспорт и имат достъп до работното си място с 1 директен транспорт и макс едно прекачване спокойно могат да слязат от автомобилите, но едва ли ще си нарушат комфорта. Такива, като мен, които тръгват от вилна зона, където транспорта е на 2-3км просто ще ми е трудно. Училището е на 11км, а от там още 5-6 до работа. Ще е доста трудно с градския транспорт. Около 600-1000км на месец навъртам. Споделеното пътуване е добра идея, но изгониха Юбер само за 9 месеца съществуване, защото пречеше на такситата. И без него не прокопсаха, но голям зор беше да го махнат. Електрическите споделени автомибили са по-скъпи от таксита. Ако ги направят евтини и много са добър вариант, но цените им са прекалено високи. Работата от вкъщи е перфектен вариант, но за съжаление държавата много държи да хачрчиш време и пари за да ходиш до някое бюро. Само от това могат да спестят тонове разходи. Много частни фирми също нямат хоум офис, а не работят директно с клиенти.Може много да се направи, но с компромиси и дискусии. Баровците няма да слязат от колите за нищо на света, но да кажем, че те не са толкова много. Може би само цената на бензина може да принуди хората, които не могат да си го позволят.
Така изложена зелената идея е зелена, защото не е узряла. Ще узрее когато: Градският транспорт стане на символични цени или безплатен; превозните средства станат подходящи за превозване на хора, а не на чували с картофи; транспортната схема и разписанията са такива, че да не се губи повече време в чакане, преходи до други терминали и спирки и т.н., отколкото за пътуване. Докато цената на автобусния билет е по-голяма от тази на горивото, което ще бъде изгорено, а това е за всички дистанции под 7-8 км; превозните средства са от душегубка нагоре; разписанията са удобни на този който ги прави, а не на пътниците - няма да стане. Важи и за междуградския транспорт. Няма как билетите за автобус от София до Бургас, примерно за двама души да са равни на цената на необходимото за автомобил гориво и да се очаква те да изберат автобуса.
95% от времето не ползвам тоалетната вкъщи - останалите 5 оправдават ли съществуването и?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}