Коментари - Дизелови автомобили втора ръка тръгнаха от Западна Европа към България | Днес.dir.bg

Целия скрап от Западна Европа идва в България - голяма гордост и радост. А освен това нацията е на първо място по смъртност в света! Още един повод за гордост!

Миналата година купих дизел, макар че от 20 години карам бензин. За източна европа бензин или дизел няма да има значение следващите 15-20 години. Гледам отзад газовете нито има пушек нито миризма, а по улиците е пълно с дизели, който бълват черно или като спреш зад тях мирише на нафтова печка. Ще са нужни поне 10 години да се изчистим от тези бракми, а докато дойде време замоя дизел Евро 6, ще съм си купил Тесла.

сега пък дизелът им виновен... Искам скоро да видим ТИР, самолет или кораб на бензин... Нещастници... Всичко са едни идеи в стил "как да съберем парите на хората"...

Няма смисъл да се купуват дизели изобщо ,нито да се внасят!Нито са икономични!Забраната ще обхване постепенно цяла Европа,все едно да си хвърлиш парите през балкона на телефонни измамници.Айде стига с тези морги,няма да ставаме сметище,то не че не сме,но да се ограничи!Докато умуват за забрана страната ни ще се напълни с боклуци,а западняците ще се разчистят и без това не знаят какво да ги правят,а целта е да се намали добива на нефт!

Народчето в Територията няма парици, какви коли евро 5 и 6 хахаха. Не виждате ли бракмите по улиците, 50% коли до 5 хил лева. Това е евро 3 макс. Кочина.

Доста глупаво е хората да се хвърлят на тези дизели. Утре като сложат забрана и в Гърция и нашенеца с голямата си гордост колата и границата няма да може да мине. Другото е, че тези дизели ще имат катастрофална обезценака, който си купи дизел за 15,000 след една година няма да може и 8,000 лв. да му вземе. Ганьо финансита понеже много му разбира главата и за това е последна дупка на кавала. Хората са го казали в Рим като римляните. В Европа като европейците, а не ганьовщини. Да купим боклука на Европа, а после ще правим шествия в София срещу мръсния въздух и ще викаме, че циганите ни замърсяват въздуха. Егати кухите кратуни.

Много хубаво, да си вземат нашенци по-евтинки колици. Електриките за момента не са алтернатива, чисто технологично и финансово са абсурдни, не стават.Който е срещу пазара го издухва. Това важи както за откровените диктатури, така и за по-прикритите форми като еврогейския. Като забраниш нещо на твоя територия то не изчезва, а друг ти отнема залъка. Като регулираш прекалено някой бизнес той се премества другаде и губиш. Минаха над 100 години вече и не можа да им стигне до кухите тикви !

Изпратете на границата онази дърта скочубра от котилото на Тиквата, как и беше името... Менда не знам си коя , та да я затвори, ако не с голямата си уста, то с... не по-малко големия си диференциал, та да не влизат старите дизели в Бантустаня, че ще замърсят още повече въздуха в кочината:)))!!!

Ще се вкарат много коли с Евро 3 и 4. За 5 и 6 ще почакаме 5-10 години.

Май не помните едно време какво ставаше зад някой икарус като мине, или камаз на нафта??? Направо се хващаш да не припаднеш някъде. Въздуха беше в дестки пъти по замърсен, камоли да ти се наложи в тунел в града да ходиш пеш след няколко рейса и камиона! Новите дизели оборудвани с катализатори и филтри за твърди частици замърсяват по малко от всеки бензинов двг, при исправност на на тези компоненти аспусите дори са чисти нямат нито сажди нито черно! Просто трябва добра подръжка и над евро 3! Но всичко е за пари да се скубе ТЪПИЯ овчи народ! Като искат еко норми да наравят стриктни тестове на въглеродните емисий и твърди частици при техническия преглед, който не издържи санкция и спиране, а не да забранят масово дизели в дадени области в градовете! Овце мислете и изисквайте от тея дето ви управляват, инак не чакайте да сте по добре!!!

Лъжите на червените вегани нямат край. Който чете заглавието си представя как влагови композиции или колони автовози тръгват от някаква точка за България. Точката е цяла Западна Европа, а такива колони няма. В България масово се продават пълни боклуцина петорна цена. Тук евро 5 е на цена от 15000 лева, а евро 6 около 25..... У нас масово в момента навлиза евро 4 и това е автопаркът и пак е в пъти по- чист , особено ако колата се сложи на пропан бутан или метан.... Истината е, че у нас не идват други коли, освен трето теглене от трети собственик натам. Вторият собственик е в страната, а третият е от рода на босненци и други подобни. Тук се продават коли на 10 години за по 20 000 лева, което е пълен абсурд, въпреки че има и значително по нови японски и италиански модели, които не се оценяват високо. Най- големият абсурд е БМВ, за които се иска безумна цена от порядъка на 10 000 лева, като масово главите на моторите са за ремонт или направо са за моргата.... Може би това е най- скапаната кола на пазара с безумна цена.Дори Мерцедес са по- евтини и митът продължава по странен начин, сякаш няма пазар.

Дизела просто няма алтернатива,въпреки всички тези ограничения и писания.Новите дизелови мотори на всички производители са дори по чисти от бензиновите. Така че не се заблуждавайте от пропагандата на измислини политици и клакьорите им....

Ура,това означава,пари,работа,доходи,кърпенето на стари автомобили дава хляб на много български семейства!вети трошки,разбити пътища това е златна мина за много бизнеси,автошколи,горива,масла,резервни части,данъци,паркинги,глоби,винетки,застраховки,болници за ранени и гробища убитите! Това е истинско златно парично Елдорадо!

Цялата истерия от преди няколко години до сега за вредния дизел си е много точно премислен и премерен ход на автомобилните производители.Целта е да се закупят нови автомобили произведени и с колко по-малко замърсяват от три или четири годишни автомобили,никой не знае!!!Важното е да се реализира произведена продукция и естествено с печалба!!!!

Хайде пак станахме втора ръка и трета на изхвърлени от употреба автомобили.Не разбирам защо изобщо ги допускат на територията на БГ.Ами забранете вноса ,или да ги подаряват !Тяхната околна среда да се опазва,за сметка на нашата!

Всъщност забраната на дизела допълните увеличава емисиите на парникови газове от автомобилите. Защо се получава така? Ами защото западноевропеецът си продава стария дизел евтино и колата отива някъде, къде няма строги регулации. И там, тъй като цената вече е много ниска, заради наводняването на пазара с дизели, все повече хора, които не са могли да си позволят кола си я купуват, защото цената е паднала. И така все повече коли са по пътищата, понеже пък европеецът си купува друга кола - бензин, хибрид или електрическа, която както и да го погледнеш пак има въглероден отпечатък, било заради производството, употребата или производството на ток. Другото лошо нещо е, че в страните, къд въпросния евтин дизел отива няма контрол на изпусканите газове, катализатори и прочие, което допълнително увеличава замърсяването. Не вярвам в Либия примерно някой да се загрижва, че евтиния му дизел пуши или че катализатора.. го няма. Та... така. Тия дизели все някой ще ги кара, и то без контрол на замърсяването, тъй като не се унищожават.

Най-големият замърсител е прахът!!

В нашата държава всичко е пародия. Карам бензинов автомобил и дизела ме касае до там, че дишам същия гаден въздух. Проблемът е , че при нас всичко е проформа и на хартия (по документи). При последното ми минаване на ГТП премериха газовете на автомобила на изключен двигател, защото не им работеше газоанализатора. Аз съм без коментар. Как мислите, че ще се оправим. Аз ли да проверявам пунктовете за ГТП.

държавните ръководства и политиците наистина се бяха загрижили за чистотата на въздуха, досега 100 пъти да бяха субсидирали производството на електрически автомобили и да се продават евтино, а не два пъти по-скъпо от колите с ДВГ .Тази игра е същата както забраната на цигарите, но не пипаме алкохола - който убива също толкова , колкото и цигарите...

ето ви едно оправдание защо ще вдигнем цената на нафтата и прилича на платена реклама

като нямам и 2 хиляди евра, все ми е тая , дали дизела ще се продава по 21 или 28 хиляди .

един стикер на винетката махнахне, сега ще се "олепим" със още 5-6 стикера-за дизел, за зони, за сини и зелени места....

Вносът на боклуци в България расте! Расте и благосъстоянието на матряла!

в цяла България има общо 1млн. дизел автомобили - колкото в един голям град в Европа, за кво замърсяване говорим .... но имаме 3 млн. печки и никво производство с комини

Електрически автомобили? Хубаво, ама колко милиона броя могат да се произведат? Литият не е много разпространен на Земята а сегашните батерии са основно с него. Освен това те имат живот и после трябва да се рециклират. За да се подмени световния автопарк сигурно ще трябва да се добие над милиард тона от този метал. Дали ще има толкова? Ами добива и рециклирането дали няма да замърси природата повече отколкото сега се замърсява? Не съм наясно с тези неща!

Има логика, но трябва да се разреши покупката на дизели само Евро 5 и 6 и само, ако предадеш за рециклиране дизел Евро 4 и надолу.

Автокъщите са претъпкани и продължават да внасят гробници, които стават единствено за претопяване и скрап а са обявени КАТО НОВА или УНИКАТ. Нещата излизат извън контрол!

Карам дизелов автомобил. Има си всички видове катализатори и филтри. На прегледа искам реално дами измерят газовете и няма проблеми. Скъпо ми е но нямам никакъв друг начин да се придвижвам а ми се налага поне два пъти месечно да пътувам на 50 километра. Живея в забравен от управляващите край. Няма никакъв обществен транспорт. Няма автобуси, няма малки бусчета, няма нищо. Не било изгодно за фирмите да им пътуват празни превозите. и толкова. Така е на село.. Един смесен магазин, няма аптека, няма доктор, няма полиция. Ако имаше редовен транспорт с радост ще се откажа от автомобила си. Гражданска, винетка, данък, всичко това ми е излишно. Нямам пари да си сменя автомобила с бензинов или електрически. На една пенсия и една минимална заплата на жена ми живеем някак си. Не съм добре със здравето, жена ми също едвам се крепи за да ходи на работа така, че не можем да си произвеждаме много за да се изхранваме. Сега ми забранете и автомобила и ще спестите бързо една пенсия.

Еуфорична ода на радостта е тази новина за обновлението на автопарка в България! Забравихме, че на БГ територията въздуха е най-замърсен от цяла Европа. И експертите обясняват как не можело да се контролира. Като не можете, напуснете и оставете някой, който може да свърши работата. Избори идват. Ще тровим децата, но ще внасяме отровни западни боклуци, за да печелят няколко "наши" вносители. Трафикантите на мигранти смениха търговската ниша и сега изнасят цигани в Германия. А на връщане внасят "лъскавите" дизели. Плъховете първи усетиха на къде отива ситуацията и се изнасят организирано на тумби. Дори мигрантите не искат да живеят на БГ територията и печелят дела в Германия срешу заповеди за връщането им тук. С мотива, че ги дискриминират с преместването им в кочината на Европа.

Румен Дунев е толкова специалист, колкото беше и пилот - НУЛА.

Целия проблем е в основния замърсител на въздуха и това са печките на твърдо гориво! Аз не смея да си отворя прозорците през зимата, защото веднага започва да нахлуват пушеци от кюмбетата. Аз съм на пелети по принуда, заради газо-снабдителна фирма, която за да ме присъедини към мрежата си, искаше да и поднеса на тепсия поне още 100 заявления. А разстоянието от последната и конзола беше около 100-ина метра.

Дунев големия разбирач ....

Абе ще се спрете ли вече с идиотските спекулаций??!! Викна мурика за дизелгейт и овцете по света взеха да блеят!!!??? Като сатанизирате дизела, означава ли, че при изгаряне бензина ухае на, и влияе като балкански въздух??!! Относно т.нар. "газаджийки" (правени повечето в някой гараж с токущо изгряващ "майстор")!! Те само газ ли харчат, или подгряват първо на бензин??!! И какво количество CO2 отделят накрая в атмосферата??? Нещо за глобално затопляне - парников ефект да кажете???!!! Или като не е в градовете значи е безвердно (като електричките, които замърсяват повече от бензина и дизела взети заедно, но не и в градовете)???!!! А какво ще кажете за тежкия транспорт - тирове, автобуси, влакове, кораби и мн др. - кой от тарикатите забранили дизела ще се наеме да ги направи на бензин също толкова ефективни???!!! Как уважаеми "бензинопоклонни умове" ще обясните, че след забрана на дизелите в големите германски градове, въздуха там е станал по-замърсен от преди???!!! Хайде да се спрете с глупавите теми и да вземете да поставите реалните въпроси с най-голямо значение - до кога България ще бъде управлявана от мафия???!!! И до кога доходите на българите ще са най-ниски в ЕС, поради което са и старите автомобили???!!!

Българите нали нямат деца и си вземат дизелаци да тровят другите.

Само да не си мислите, че всички дизели ще тръгнат към БГ. Масовите износи са за Полша,Румъния, Украйна, Русия и Африка - за държави с 25+милиона популация. Ние с нашите 6 мил. и покупателна способност сме почти на дъното.Освен това за Германия и Италия стар дизел значи Евро 5(2006) и Евро6(от 2010). Ако това значи - да идват. Просто Ганьо като му се запуши филтъра, ще го счупи,изреже, пробие, продаде, но не и да го смени.Какво значение има, ако ще и да ги подарявар Евро 6 в България? П.С. Карам Евро6Б(2015), но близо до мен още горят въглища...автомобила ми отговаря на всички норми и може да влиза във всички големи градове в Европа...а печката на кюмура до кога ще го дишам?

автокъщите 2 ръка са на ДС и комунистически престъпници

Жалко но факт. България и българите са от третият свят.

Най-големият замърсител работи пет месеца. Лятото никой не се отоплява. Остават тецове и автомобили. Ъхъ.

Има ли изненадани? Европа откри вредата от дизелите и започна поетапно да ги изважда от употреба. Което се оказа истинска Бонанза на балканските тарикати, които ще ги извозят всичките насам. А нашенските гъзари ще ги изкупят поголовно, за да имат мечтаната лъскава кола "нов внос". И така благодарение на нашенската гъзария Европа ще изнесе вредните си емисии у нас, при това на собствен ход, даже ще вземат и едни пари от продажбата. А при нас въздуха скоро ще стане по-лесен за рязане отколкото за дишане. Защото освен към самата технология, ние от своя страна ще добавим лоша подръжка (защото целия бюджет ще отиде за закупуване на възможно най-гъзарския дизел и за подръжка няма да остане) и нискокачествени горива (защото, за да се "избият" парите за гъзарското возило, ще започне едно обикаляне на шанаджийски колонки по села и паланки, където в нафтата прецедена през чорапогащник, парафина е само една от 17-те "добавки"). Но ако някой реши да пресече тази тенденция и въведе данък върху дизеловите двигатели (например, в България ще започне истинска революция, защото тогава се посяга не на хляба (българина е доказал, че бе з хляб може), а на гъзарийката (а българина е доказал, че без гъзарийка не може). Проблемът е, че за комплексите избити с по-голяма кола ще плащат децата на всички ни (нас самите кучета ни яли, нашта е ясна). И ще плащат не само сега, но и за в бъдеще. Поздравявам всички с хита "Бръммм", само че там колите не са дизелови, ама нищо.

В момента карам дизелов автомобил и съм много доволен.

Това е поредната тиражирана заблуда от известно време насам ,дизелите с Евро 5 и 6 си се движат навсякъде свободно из Европа и цената им въобще не е спаднала особено ,това го твърдя защото и аз заблуден от тези приказки се поразходих да си потърся по новичък дизел с Евро 5-или 6 ,цените отново са по високи или поне равни на бензиновите ,ако някой си мисли че ще вземе евтин дизел 5-и 6 на малко години се заблуждава ,вярно има на запад спад на покупката на нови дизели защото и там хората се влияят от ограниченията ,но това не означава ,че ще си продадат 5-6 годишните читави дизели на безценица,освен това дизелите по тези стандарти не замърсяват повече от бензиновите освен ако не са побългарени с изтърбушване на филтри ,катализатори и разни софтуерни магии.

Тук не трябва да насърчаваме подобно "обновяване" на автопарка чрез внос на сравнително "нови" дизели от Западна Европа, а държавата трябва да въведе субсидиране покупката на чисто нови автомобили - например, да се пуснат на лотариен принцип ваучери за покупка на нов автомобил с номинал 2-3 хил. лв.

Имаме служебни дизели у фирмата, купени нови изгодно при Станишевия разцвет на икономиката. Бяха добре до към 10тата година, сега е грамофон свири майка плачи - егеери, дюзи, филтри и ..... пак пушилеци. Особено зимата, особено студени, а то в града така се кара - докато загрее дизела и го гасиш. Пари се трошат, ремонти както трябва уж ама нямат нищо общо колите с времето кога бяха нови. Сега автомобила се произвежда с идея да е скраб след 10 години. С всичко е така. Хабене на ресурс и луда скъпа релкама за промишлени боклуци. Пластмаси втора упортеба за нови брони - трошат се лесно, спирачни системи на 10тата година са ръждясали и опасно гнили. България трябва да започне да произвежда коли. Трябва. Малко ни подмина Фолксваген и заби към Сърбия ама нищо, ние сме Еврочлен и НАТОчлен , ама не сме Сърбия. Карай да върви. Малко пушилек у мутристаня. Да мрем по-лесно - нали това е целта, да освободим територията.

Ако не им се продават колите щото сме бедни или Тръмп им тури мита- ще ни ги подарят под екологичен предлог и пак ще ги произведат и ще им дадат помощи на заводите уж за опазване природата и пак ще произвеждат. Това няма спиране щото автомобилостроенето крепи икономиката и е основа на всичко. Екологията тук маскира нарушението на конкуренцията... некъв северен поток демек

Странни хора сме ние българите - Европа се отказва от дизеловите двигатели, предстои бум за електрическите автомобили, а ние си правим сметка кои дизелови автомобили ще са ни най-изгодни. При това въобще не ни интересува какви ще са вредите от тях, каква околна среда ще оставим на децата и внуците си. Забраавяме дори факта, че като членове на ЕС ако не сега, то след примерно 5 години забраната за дизелови автомобили ще важи и в България. Тогава какво ще правим с всичкия този боклук, дето твърде лекомислено и от глупава лакомия смятаме да внасяме. Направо не сме добре - наближава времето, когато такива коли буквално ще бъдат подарявани, а ние сега сме готови да броим хиляди евра, за да ги купуваме. После се чудим защо в България нещата не вървят. Най обичаме да обвиняваме някого. Но е крайно време да погледнем себе си и най-вече мисленето, което сме си създали през годините. И ако сме честни, трябва да си признаем, че нямаме нищо общо с европейското мислене.

у Софето ще ни се разкаже играта с тези трактори. Дизеловият двигател е чуден докато е нов. Поддръжката на дизел е съвсем друга история. Дюзи, турбо, това струва пари! Нашенецът не е готов да се бръкне дълбоко в джоба, защото вече така и така се ръснал за "нов внос". Резултатът е димящи S-класи, аудита пускащи димна завеса от всички кюнци. Иначе са лъскави, ама да не си зад тях на светофара... и не само, един такъв с някаква вехта S-класа одими Околовръстното и не се дишаше в продължение на километри.

В Мизеристан масово се карат най- големите боклуци, какво очаквате в тази мизерия ?

В България влизат най-големите боклуци над 300 000 км. Всички джамбази са за затвора, защото мамят връщайки километри.

Лесно може правителството да се справи с проблема у нас, но не желаят! Да направят програма, която да поощри покупката на електромобил, като намалят цената на покупката при предаване на стария автомобил за скрап и т.н. Другото, което може да се направи, но правителството няма да го направи естествено, е да намалят цената на електромобилите, като заделят част от бюджета, всъщност може да се каже, че това са го направили, тъй като не се заплаща данък за електромобил, както и не се заплаща паркомясто в синя и зелена зона!

Ние ако се водим по Германия скоро ще минем на велосипеди. Който пише статията що не се порови да види че в Германия посягат даже на Евро 5 Бензин за забрана. Просто има търговци на втора ръка и такива на нови коли и сега се надпреварват въз основа на това което се случва в Германия да си правят самореклама с цел повишаване на продажбите в Бустаня. Проблема е че те немогат да си набият у кратунките че Българина не кара стара кола щото му е кеф а кара стара кола щото толкова му позволява джобето. Така че да се надява някой на огромен ръст в продажбите на нови коли у Бустаня е фантастика