Коментари - Сменяме електрокарите с електромобили | Днес.dir.bg

А какво ще кажем за 7-8лв на 100 на фабричната ми ХОНДА на метан?? Само на метан (най екологичния автомобил с вътрешно горене). Къде е моята безплатна синя зона и къде ми е дотацията??

Хондата ти гори руско гориво. Следователно си проводник на путиновите интереси на европейска територия. Следователно не заслужаваш никакви дотации и безплатен паркин, а точно обратното!

Да бе, а необходимата електроенергия ще си я набавяме от слънцето! Пълни глупости, замислете се малко бе хора!

Кола, където може да се задвижва от кравешка пръд*я - не се качвам аз на нея! Чети само: "Подобно на всички преживни животни, кравите постоянно отделят метан парников газ..." А как не се е намерил някой досега да каже на Бойко как България да стане газово независима? Елементарно - вързваме гасопреносната система кък краварениците и.... се возим!

то пътища няма, ще използваме електромобили - е като заседне в дупка 1м дълбока, как ще излезе ... а по селата в орането ... или това ще е новата гъзария за Сапард и Фар-крадците ...

Бъдещето е в електрифицирането на транспорта! Това означава по-малко течни горива, по-малка зависимост от намаляващите петролни залежи, по-малко вредни газове и т.н. Електромобилите са особено изгодни като вътрешноградски транспорт поради честите спирания и тръгвания. А именно тогава класическият двигател отделя най-много вредни газове! За целта може да се приложи известният принцип на рекуперацията, използуван в електрифицирания жп транспорт, а също и маховичният акумулатор. При спиране кинетичната енергия на автомобила се поема от маховика, а при тръгване той я отдава на колелата. Освен това, крайно време е да се изостави класическият материал за изработката на автомобилите - стоманата, която рано или късно ръждясва, и да се замени със съвременните леки сплави и синтетични материали, неподдаващи се на корозия! Проблемите на такова развитие не са малко! Да се надяваме, че българската научна и техническа мисъл ще намери своята ниша" и ще избегне всички капани" по пътя на това развитие!

А и има още няколко тънки момента. Някак си пропускат КПДто при зареждане. Пропускат и саморазряда. Да не говорим колко трябва да кихнеш та да смениш акумулаторите. Е може би за бакшишите ще си струва - не знам.

Бъдещето е в електрифицирането на транспорта! Това означава по-малко течни горива, по-малка зависимост от намаляващите петролни залежи, по-малко вредни газове и т.н. Електромобилите са особено изгодни като вътрешноградски транспорт поради честите спирания и тръгвания. А именно тогава класическият двигател отделя най-много вредни газове! За целта може да се приложи известният принцип на рекуперацията, използуван в електрифицирания жп транспорт, а също и маховичният акумулатор. При спиране кинетичната енергия на автомобила се поема от маховика, а при тръгване той я отдава на колелата. По този начин стартерът става практически излишен! А тезкките оловни акумулатори са необходимо зло именно заради него! При неговото отпадане ще могат да се използуват по-модерни типове батерии или т.н. топливни елементи, преобразуващи химическата енергия на горивото (например пропан-бутан) в електрическа. Освен това, крайно време е да се изостави класическият материал за изработката на автомобилите - стоманата, която рано или късно ръждясва (да не говорим за теглото !), и да се замени със съвременните леки сплави и синтетични материали, неподдаващи се на корозия! Проблемите на такова развитие не са малко! Да се надяваме, че българската научна и техническа мисъл ще намери своята ниша" и ще избегне всички капани" по пътя на това развитие!

... а компотите с компютри. И всичко това ще го продаваме на японците. Стига ГЕРБ-глупости бе!

Например: бетон от противотежестите.

Точно на този - в мокрите му сънища, а сумата се качва, когато е спал на отворен прозорец и са му залепнали чаршафите.

Ще направим краварнци! Пръцк*т си кравките - газ, одъртели, спрели да работят - оппаланка, правим ги на мръвки и ги изнасяме за Бразилия.

Мисля, че не трябва да се смесват понятията електрокар и съвременен електромобил. Злите езици разправят , че електрокарите ни ги купували едно време за старо желязо, тоест заради оловото. Съвремнните електромобили са нещо съвсем авангардно. Авангадни са батериите. Гумите са с ниско съпротивление при търкаляне. Използуват се леки и здрави материали за шасито. Електродвигателите са уникални. Авангардна е и силовата електроника. Колите имат нисък коефицент Cw. Най вероятно ще се опитаме да зглобяваме автомобил на реномирана фирма. Дано да имаме успех. УСПЕХ !!!!!!

Много знаещи и можещи се навъдиха тук........елекрокарите ни ги купували заради оловото.... смях....??????!!!! , водородни автомобили, прекрасно ама колко процента е водорода в атмосферата ами нарушеното равновесие до къде води уважаеми.............ама японците , ама французите, вижте драги ИМАМЕ БАЗАТА и то ГОТОВА иначе доста пари струва..........що се отнася до качеството, давам ви пример ........... Пневматика Кърджали е френска , сложиха на изхода строга контрола и вярвайте ми цялото производства е за ЗАПАДА??????!!!!!!

Имаме БАЗАТА и то готова ????. Какво имаме . Имаме ли литий? Правиме ли литиеви акумулатори? Или може би имаме гуми? Те онези сините фашисти дето фалираха завода за автомобилни гуми във Видин иначе видинките си бяха супер!!. Или пък нали правихме полупровдници, а днес вече цели проводници за каква електроника става дума всичко имаме.

Метана както и петрола са като килограм захар отвориш ли го и се свършва......... Някой да е прочел нещо като след колко години ще се изчерпят запасите на земното масло.......... ами военните няма ли да кажат , нефта е стратегическа суровина ииииииииииииии край на автомобилчетата .......... за това действай БОЙКО сега е момента-.........

Може и дюнери да разнасяме по света с елекртомобилите.

Вярно е нямаме литий, но те и японците, италианците нямат грам желязна руда ама имат огромна металургия.............не в това е проблема а ти да беше научил от БАБА СИ , КЪДЕТО Е ТЕКЛО ПАК ЩЕ ТЕЧЕ................. така стоят работите и с видинките, с електрониката, стига да сме отговорни и трудолюбиви и МАЛКО УМ ДА ИМАТ ТЪПИТЕ НИ И НЕКАДЪРНИ РАЗБОЙНИЦИ ПОЛИТИЦИ??????!!!!!

Няма лошо да правим електрически автомобили, но това не решава проблема изцяло. Петрола си остава нужен в селското стопанство. Цените на храните зависят от цената на петрола!!!

Бе не знам, ама тази снимка на Борисов от Енимъл планет ли е или от Дискаври ченъл?

КПД-то изобщо не само че не е високо, ами за да се движи с над 100, елмобила трябва да е с теглото на "Смарт", в него да пътува 1 човек, тежък 40 кг, загубите при ускоряване и движение по неравен път са огромни... Не съм сигурен дали елмобил може без презареждане да мине от единия до другия край на София при всичките светофари и задръствания. А как елдвигателят ще захранва климатик без да се изтощи още след 10-на км, ако може някой да ми отговори?

Хурки и вретена може и да направите, но електромобил никога.

а ти къде видя ще???

Засега 150 км звучи тъжно. А и колко време изръжа зареден акумулаторът не е известно. Накратко, елмобилът ми изглежда като детска играчка. Може и с педали да го направят, още по-зелен ще бъде.

Няма да е той беее, Сименс се натискат с още разни там, да застроят площта на една Швейцария в Сахара със солари...

след 21 години, се оказа, че не е било компютри от Правец, а КОМПОТИ, от Ботевград! Как може да се заблуждавате българи!!!

Ами както сега се кара и на фарове...

Ти пък мноо ги забелязваш тия подробности. А в порно сайтовете пък да знайш кви гадни прически си праят...

и изолациите за всцички кабели е от петрол.. електромобилите ако са с батерии са по-зле и замарсяващи от нова дизелова кола. *Съобщението е транслитерирано от системата. Моля, пишете на кирилица.

Мда, купуваха се електрокарите, щото излизаха по-евтини за разфасоване за суровини от това да си купиш желязото и оловото директно....

Стига писа глупости. Нисан Leaf 100% EV: $25280. Спецификите на колата са в нета, ходи чети!

Преди 100 години: Двигателят с вътрешно горене е вятър работа. Бъдещето е на електричеството. Сега коли с 240 конски сили и среден разход от 8/100. След 20 години: Кола изминава 1000 километра с едно зареждане за 10 лева. Изградена е огромна инфраструктура за зареждането на всички автомобили. След 30 години: Целия свят кара електрически автомобили а Jo седи в Ботсвана пред една затворена бензиностанция. Това нещо се нарича развитие на технолигиите. Преди 50 години НАСА не е имала компютър мощен колкото телефона в джоба ти.

Изчислено е,че за произведената енергия за изминаването на 100км. с елмобила,изхвърля се повече въглероден диоксид,отколкото ако се мине с бензин!!!!????

Към Jo ??? По какъв начин водорода ще се натрупва във въздуха???????

Въпроси към знаещите .........1/ Колко % е водорода в атмосферата и защо водородните двигатели не се пущат всерийно производство........... 2/ До кога нефта ще го има, вечно ли ще се черпи от природата.........3/ Чувал ли е някой какво ще последва при нарушена природна среда и изобщо не смятате ли , че атомна война не е небходима при условие се наруши прир. среда.......затова ел. авт. е бъдещето......... действай Бойко....

България е едиснтвената соц. страна успешно разработила и внедрила е редовно производство лиеиви батерии за специално и промишлено предназначение. И в момента има отлини разработки на активни материали за положителни и отрицателни електроди които съперничат на световните достижения, само че "дребни личностни интереси ', както и факта че се намесвт и финансови групировки, не позволяват тези изключителни атрактивни достижения да намерят място на BG пазар. Погледнете в сайта на адрес www.bas.cleps.bg или просто Институт по Енергийни Системи - Електрохимия на Литиевите Елементи - не гледайте директора - човека е на 75г проф. а още го държат - значи далавера. Ще си отиде с закриването на БАН.

Някои смятат (поп) , че при производството на ел. енергия , необходима за ел. автомобил се отделя повече въглероден диоксид в сравнение с обикновен двигател с вътрешно горене. Това не е така. Изобщо идеята е да сме на аванта. Запитвал ли се е някой защо нощната ел. енергия е по - евтина. Това е така защото тази енергия се губи. АЕЦ и ТЕЦ са много инертни и продължават да работят , когато няма консумация. Та обикновено човек спи нощно време и тогава ел. мобила ще се зарежда на по ниска тарифа . Други смятат ( от чужбина) ,че петрола винаги ще е необходим в селското стопанство. Това също не е така , специално за селското стопанство , няко еколози искат да се използува само биодизел, защото при разливане на дизелово гориво ,което се случва особено у нас ,почвата се замърсява,а биодизела се разгражда бързо.

Водородните автомобили не се движат с водород от въздуха. Водородът се получава при електролиза на водата и се втечнява или се държи при 700 атмосфери. Това е скъпо и не съвсем безопасно!

150 километра съвсем не е малко. В някои големи мегаполиси , ако искаш да ползваш обикновен автомобил си купуваш една винетка и си караш, а ако ползваш елмобил караш без такава такса и въпреки голямата си цена елмобилът с всички преференции излиза най - евтин. В града не могат да се развиват големи скорости и икономисването на енергия при спиране и тръгване ,където е най - пъргав водят до големи икономии и екоефект.

България е едиснтвената соц. страна успешно разработила и внедрила е редовно производство лиеиви батерии за специално и промишлено предназначение. И в момента има отлини разработки на активни материали за положителни и отрицателни електроди които съперничат на световните достижения, само че "дребни личностни интереси ', както и факта че се намесвт и финансови групировки, не позволяват тези изключителни атрактивни достижения да намерят място на BG пазар. Погледнете в сайта на адрес www.bas.cleps.bg или просто Институт по Енергийни Системи - Електрохимия на Литиевите Елементи - не гледайте директора - човека е на 75г проф. а още го държат - значи далавера. Ще си отиде с закриването на БАН.

Докато Борисов разказва приказки за електромобили, в поверената му държава умират деца от липса на линейки !!! Борисов, по-скромно го давай. Първо да управим пътищата и линейките, после ще правим електромобили, совалки и летящи чинии !!!!

"България е едиснтвената соц. страна успешно разработила и внедрила в редовно производство литееиви батерии за специално и промишлено предназначение" Това е изключително интересно, защото става дума за соц. страна, значи е преди повече от 20 години. Много пъти съм минавал покрай този институт и не знам за тези успехи. Но все пак , ако не е тайна дали не може да се дадат данни за тези успешно внедрени батерии,цени тогава и колко би тежала една батерия с енергиен капацитет 24 киловатчаса и ориентировъчна цена сега

Все едно се върнах в онези времена - каквато и новина до отворя, независимо от темата, има поне 2 фотографии на другаря Тодор Живков, как реже ленти, лично раздава заплати, открива заводи, обещава... С телевизията е същото...И вечно световния капитализъм крои заговори да ни натопи.

Миналата година беше проведен един сензационен тест със ауди а2 ,преустроен като електрически автомобил с револючионна литиево метал полимер батерия от Мюнхен до Берлин. Твърдеше се , че батерията с капацитет 100 киловатчаса (98.8) има енергийна плътност 300 ватчаса на килограм , ще трае 2500 цикъла и ще струва около 1000 евро. Прекалено добре за да е истина ,казаха скептиците,още повече , че колата изгоря при пожар. Сега за края на февруари се подготвялнов тест> Ein neuer Versuchstrger wird nun zurzeit vorbereitet und wird schon Ende Februar fr den Langstreckentest bei der Dekra zur Verfgung stehen. Wichtig ist es zu betonen, dass es sich bei den Batteriezellen nicht um ein Unikat handelt. Die Batteriezellen selbst sind beliebig reproduzierbar. Wir haben sie ja auch in anderen Bereichen bereits erfolgreich im Einsatz. Der Verlust des Fahrzeuges hat fr uns daher nur sehr bedingte Konsequenzen. Ако има успех , това може да направи електромобила масово превозно средство в кратки срокове. Компанията е малка и се нарича DBM energy

В момента масово се използват в европейските общини малки електрически коли. Но за истинските електрически автомобили в Европа се говори като за бъдеще, което поне в началото ще е доста скъпо. Няма да е лошо българските управници да слязат на земята и да си припомнят, че България е страната в Европа с най-ниски заплати и висока бедност..

Четох някъде за този опит и наистина е доста добре, ако е истина!!! Що се отнася до петрола /инженер 12.02.2011 09:з5/, за съжаление ще остене ценен още много години... Не мисля, че био-дизела е добър заместител в селското стопанство. За производството му е необходима доста енергия и обработваема площ. Т.е, за да произведеш 1-ца био-дизел трябва да изразходиш повече нафта за обработка на земята, за транспорт ... Може да се ползва, но е по-подходящо да се преработва отпадно олио от ресторанти и др.заведения, но е недостатъчно като количества. Вероятен заместител би могло да бъде газ метан произведен от кравеферми и свинеферми, но трябва да се изградят малки газови стопанства в кравефермите. Въпроса с електро-автомобилите има и друг аспект - какво ще е мнението на силните в световен мащаб!? "Силните" са тези дето държат в момента петрола, банките и застрахователите. Как си представяш да имаш автомобил, да можеш да се движиш много евтино, да си обработваш замята евтино и НЕЗАВИСИМОСТ!!! Нали тогава ТЕ губят!!! Ти самия в един от постингите си споменаваш за литиеви батерии още от соц.време! Защо не са се наложили и не се използват? Явно разработките до момента са стопирани заради интереси!

Е това , че за производство на единица биодизел , е необходимо повече нафта ,го разпространяват имено производителите на нафта, но те се пишат еколози и са загрижени за вредните емисии. Истината е обаче , че наистина голяма част от обработваемата земя ще отиде за биодизел. От енергетична гледна точка било по - изгодно биоетанол , добит от захарна тръстика да се преработва в биодизел. Био метанът , добит от енергийни култури , бил два три пъти повече като гориво в сравнение с биодизела. Но наистина най - изгоден е биометан , добит от биоотпадъци. В Германия се хвалят ,че инсталациите за биогаз са се увеличили от 5000 на 6000 последната година. Все пак идеята ми беше друга , че не трябва да се използува нафта при обработка на земята ,а био гориво и ако то е добито от отпадъци или биомаса негодна за храна, това е идеално. Все пак все някога нефтът ще свърши. Едно време се е използувала животинска тяга и е имало нужда от сено и друг фураж. Използуването на биомаса негодна за храна на животните при производство на биогорива е крачка напред в сравнение с миналото и в крак с екологията.

Искам да допълня нещо, а не да првя реплика към самия себе си. Тези мои сметки могат да изглеждат маниакални, но това съвсем не е така. Преди около 35 години , цената на един барел петрол за много кратко време скочи 5 пъти, но тогава нефтът беше евтин и това нямаше катастрофални последствия,но засегна много живота на хората особено в старните с пазарна икономика. Ако днес по някаква причина цената на барел петрол скочи 5 пъти и стане 400 или 500 долара за барел,това ще доведе до рязко покачване цената на храните и може да има стотици милиони,а може и милиард хора умрели от глад. И имено в селско стопанство трябва да се използуват приоритетно биогорива, защото човек може да тръгне с велосипед на работа , но не може да яде слама съчки или още по малко биологични отпадъци с извинение.