Коментари - МФ спря заема на Световната банка за БДЖ - до реформите | Днес.dir.bg

министъра от латински език е слуга на народа, Дянков . Всеки има право на своето лично мнение, но министъра в качеството си на слуга на народа, на който служи не е "Слуга на двама господари". В Евангелието 10:42-45 Исус Христос дава поуката на своите ученици: Знаете, че онези, които се считат за управители на народите, господстват над тях и големците им властват над тях. Но между вас няма да бъде така; а който иска да стане големец между вас, ще ви бъде слуга. И който иска да бъде пръв между вас, ще бъде слуга на всичките.

Хубаво е да прочетем, че `четеш` скромните предложения на обикновен данъкоплатец, Симеоне ; Успех ! (, и не забравяй че железничарите са железни лесно-раними хора ) ------- Пък виж, поразрови в бюрото ти -- може би именно в БДЖ е мястото за начално прилагане на Комплексната Програма от `Бомбардие` )

В момента доколкото знам има 16 линии - 1 София-Пловдив, 2 София-Варна и т.н. до 16-та - теснолинейката. Да се закрият 20-30 линии означава тотално закриване на железниците + закриването на част от ЖП мрежата в съседни страни. Ех, този Дянков! Не му липсва размах за съсипия!

Мъдър цитат ! ... Няма ме много в познаването на този вид книги, но не беше ли казано ` По Делата ще Ги познаете ! ` ?

Вижте сега, хайде веднъж да си признаем, че и българските държавни железници май има "Много вожд, малко индианец". И като за съкращават -, пардон преструктурират и оптомизират персонала никой не закача вождовете...! Хайде сега да видим смее ли някой да ги ползва като превозвач на битови и промишлени стоки? - май не! Защо ли, защото със сигурност ще ти я оберат стоката още на Подуене - разпределителна! пътническите превози са на загуба, а на всичко отгоре 89 % от социално слабите, принципно мургави пътници не си вадят билети особено в пътнишките влакове! Така, че вярно може доста да се редуцира това ТКЗС, наречено БДЖ!

просто изпълнява поръчки за съсипване на държавата. той е една от марионетките работещи за себе си

Няма ли вече някой да каже публично кой се е приготвил да купи БДЖ-товарни превози?Цялата дандания е по този повод!Въпросното чудовище след придобиването на компанията ще определя правилата и в товарните жп превози у нас с което на практика ще постави под тотален контрол целият транспортен отрасъл у нас.

Може ли човек да служи на двама господари 13 Никой не може да бъде едновременно слуга на двама господари, защото или ще мрази единия и ще обича другия, или ще е предан на единия и ще презира другия. Не можете да служите и на Бога (и народа) , и на Парите.

В това БДЖ се краде като за световно. Трябва да се спрат кражбите и след това да се преструкторира. Като вземем властта ще уволним целия ръководен персонал от началник гара нагоре. БДЖ е стратегически отрасъл и не трябва да се приватизира. А циганите които нападат влакове ще ги арестуваме за тероризъм и ще чукат камъни доживот. А тея без билети ще ги арестуваме за по 24 часа в районното ако не си платят глобата.Големите гари ще ги заградим по такъв начин че без билет да не можеш да влизаш и излизаш (подобно на метрото) .

Що за компания е тази дето гълта по милиард на година? В същото време няма пари за ремонт на училищата? Айде, оставяйте малко релси за военно време и разкарвайте това БДЖ.

Новият / стар копувач ТИМ!

Какъв заем?Пълни реформи и смяна на ръководствата на НК''ЖИ'',БДЖ, ДП''ТСВ''.Само далавери и източвания на финанси с подставени фирми.

Хора, много Ви моля - пише се СКРАП , а не скраБ. Не е сложно, сега има Интернет, не е нужно да се ровите по дебелите правописни речници. Благодаря.

СА не само ОТКРАДНАТИ РЕЛСИ,но и НЕИЗГОДНИ РЕМОНТИ НА ГАРИ И ПЕРОНИ,ОТ които подизпълнителите- РОМИ СА ЗАДЕЛЯЛИ ЗА КЪЩИ ОТ ТИПА НА "СЛОНА МОЯ ПРИЯТЕЛ" -НАД 1 МЛН ВСЯКА,ЗА ВСЕКИ ЧЛЕН НА ФАМИЛИЯТА И ДОРИ 10-15% за подкупи и корупция за спечелване на обществената поръчка за ремонт -прочетено в 24 часа он-лайн,КАКТО И неплащащи билети РОМИ -ГРАТИСЧИИ ПО ВЛАКОВЕТЕ

2 компании БДЖ и НК''ЖИ'',с раздути структури,препокриващи се една сдруга.Вижте само колко дирекции са едни и същи?Трябва една компания без такава раздута администрация,с ясни задачи и национални транспортни приоритети.Да не говорим за техния сателит ДП''Транспортно строителство и възстановяване'',където се източват милиони чрез най-различни подизпълнители,доставчици и консултанти.

Защо трябва държавата, т.е. гражданите да го субситират това БДЖ. Приватизирайте го и това е.

Ами защото държава без железница и поща няма. И защото някой се опитва да обере последното дето е необрано.

В ТОЗИ КОНТЕКСТ ,аналогично на приватизацията на КРЕМИКОВЦИ,КЪДЕТО БЯХА ВЛЯНИ 2 МЛРДА ИНВЕСТИЦИИ ,но на тотална загуба -бяха ИЗТОЧЕНИ ОТ ПРЕСТЪПНИ КРЪГОВЕ,НЕ БЕ ИЗВЪРШЕНО МОДЕРНИЗИРАНЕ И ПРЕ-СТРУКТУРАНЕ ,не бяха назначени компенетни управители,работници,счетоводители или инженери ,които да се справят със задачите и целите,за което им бяха осигурени предостатъчно финансов ресурс ,но те го откраднаха или допуснаха да бъде откраднат и още НЕ СА ВЪЗСТАНОВЕНИ ТЕЗИ 2 МЛРДА НА ИНВЕСТИТОРИТЕ -ВЪНШНИ,ДЪРЖАВНИТЕ ДАНЪКОПЛАТЦИ И АКЦИОНЕРИ ОТ КРЕМИКОВЦИ,поне в натура да се извърши компенсация с онези конюшни,тигрилища и сараи с джипове ....на ощететените по ротационен принцип. В други държави с толкова пари щяха да построят два чисто нови високо-технологични автоматизирани и не-замърсяващи завода за истинска стомана .

Да,ама се иска д.пе за тази работа..

железници

Ех, тези пари ... Пусти да опустеят ! Но кажете -- как ние хората да вървим напред, без да бъдем внимателни към работенето-им ? (, все пак засега сме все-още в стоково-паричния стадий на нашето развитие )

Супер , много добре ,похвално . Сега да спрат плащането от бюджета към държавната администрация докато и там не се направи реална реформа и съкращения . Да бе ехххх мечтиии

Защото железниците са наши, на България и трябва да се финансират от нас, българите, за да ги имаме и транспортът да бъде евтин за нас. "Приватизацията", т.е. разпродаването им означава, че те вече не са не са наши, но издръжката и ползването им ще ни струва многократно по-скъпо. Инвестициите пак ще платим ние. Само че друг ще печели от тях.Я помисли дали имаме поне една полза от приватизираните досега, особено стратегически обекти като БТК, водите, енергото, Нефотохим и т.н. Вредите са неизброими. И ни струват ужасно скъпи, защото реално източват доходите ни. Ама мисли поне малко, бре!

световните бандити! Стига са ни ограбвали. Държавата ни трябва да има собствени предприятия, от които да почели. Никъде по света държавите не разпродават собствеността си на 100%, както правят туземните престъпници.

Значи си съгласен държавата да налива всяка година стотици милиони в това губещо от десетилетия дружество и то срещу нищо? Съгласен си данъците да потъват в нечии джобове, а хората дръзнали да пътуват с БДЖ да рискуват живота си ?

Патриот е - душа дава за наука, за свобода; но не свойта душа, братя, а душата на народа! И секиму добро струва, само, знайте, за парата, ... Христо Ботев - "Патриот "

Това не е монопол на транспорта. Т.е. няма как ние да ги платиме инвестициите: - Нещо май се бъркаш с ЕРП-тата. ( те поне бяха на печалба - и са наистина "важни за националната сигурност" - е не БДЖ )

Как искаш да печели като се управляват от крадливи комунисти. Лесно е да управляваш държавни пари и никой да не ти държи сметка. Казваш "еми на загуба е дайте пари" и готово. При частните фирми с кредитори и инвеститори дали е така :)

Абе кой пътува в тая огромна държава с железници бре!? Аз веднъж бях пътувал по маршрута София-Свилен град! Леле мале с 2 прекачвания и пътувах 11 часа!!! Е аз после видях, че то разтоянието е "огромно" около горе доло има няма 320 км. така, че сигурно при по безопасно пътуване е могло да го взема и за применро 18 часа! Ама явно съм бил без късмет и скороста е била огромна!

оказване на икономическа ПРИНУДА върху работниците в БДЖ.

ОГПлан- от днес, та до утре предиобяд Ако имате искания, не правете групи във Фейсбук (тук не е Египет!), а идете да ритате мачле...с архитект Бойко

Глупи, иска се малко мозък и обща култура, когато изказваш мнение. Линиите са 9 главни, означени с числа от 1 до 9, а номерата второстепенните (например 16-а) се образуват като към първата цифра се добави друга. В този случай 16-а е клон на 1-а.

Стъпка по стъпка агентът на ЦРУ подполковник Дянков продължава да руши българската икономика. Вместо да изхвърли крадците в управлението на БДЖ, окопали се там за далавери, той спира парите за железниците и руши държавата ни . Вместо да представи план за истинска реформа на БДЖ, взета например от Дойче бан, той направо закрива влаковете ни. Заради автобусната мафия, дето изтрепа хората по шосетата. Така ще е, докато ГЕРБ е на власт.

Никой не коментира, че в Народното събрание лобито на автомобилните превозвачи стои зад бъркотията в БДЖ.При тези цени на горивата най голяма конкуренция на автотранспорта е БДЖ.Защо сега след като има увеличение на товарите няма вагони и машини,защо някои от шефовете на предишното ръководство бяха работили в бинго зали,магазини за авточасти,на сергии в Илиянци.Значи ли,че като са се возили на влак като деца разбират от жп транспорт икой ги назначи тия хубавци за шефове със заплати от2000лв..че и нагоре

Много правилно ! Каквото и да се налее в железниците - ще изчезне като в бездънна яма. Те трябва да бъдат изринати (в буквалния смисъл) - и влакове, и релси, и гари и персонал, и всичко да започне да се гради от нулата - красиво и умно.

В близко бъдеще: "Вчера беше задържан Дянков, който се оказа внедрен в правителството на България чужд агент, проводник на икономическите интереси на държавата Х. Води се следствие за установяване на реалните щети, нанесени на интересите ни, които надхвърлят ... милиарда лева. Наказанието за това е доживотен затвор. За съжаление Дянков не е в страната и се издирва от Интерпол."

Дянков спря наливането на огромни пари в бъчва без дъно. БДЖ 22 години наред служи само за безогледни кражби и източвания, замазани под приказки за национална сигурност и социална ангажираност.

Да спреш взимането на безкрайни и огромни заеми с високи лихви за спасяването на обречено дружество е национално предателство, така ли?! Май сте доста объркана личност...

БДЖ НА ВСИЧКИ Е ЯСНО СА В СЪСТОЯНИЕ, КАКВОТО НИКОГА НЕ СА БИЛИ, СЕГА ТОВА УПРАВЛЕНИЕ ЗА ПОРЕДЕН ПЪТ НИ ОБЕЩАВА РЕФОРМИ, А НЕ ЕВРОПЕЙСКИ ЖЕЛЕЗНИЦИ - ПЪЛНА УПРАВЛЕНСКА НЕКАДЪРНОСТ - ТОВА Е!

Браво на Дянков.Никакви заеми за БДЖ.Най крадливата структура на държавата.Хванаха ги да източват гориво те заеми искат.За какво - да напълнят пак джобове.ДЯНКОВ ПРАВ СИ - НИКАКЪВ ЗАЕМ.ДА СИ ИЗКАРАТ ПАРИ И ДА ХАРЧАТ !

явно са уволнили не когото трябва.

Намирисва ми на смяна на министърр. Кой ли ще е следващият? Пак някой "КОМПЕТЕНТЕН" ще се упражнява. Агонията продължава.

Абе не е ли ясно защо се прави всичко- да хапне някой голямата хапка- товарните превози, които са единственото печелившо нещо в структурата БДЖ, от пътникопоток-пари не се правят.20 г нула инвестиции и сега са в колапс.Аман от некадърни и алчни мениджъри, както и в малкото останали държавни предприятия.

Хайде стига толкова, видяхме че не можете повече и не успяхте да направихте така че хората да живеят добре. Време е да си ходите

Кога най-после ше закрият БДЖ(Баба Дере Жаба) не искам от моите данъци да се харчат за тази глупост. 200 милиона на година, че това са си 50 км магистрала.

В белите държави най много се печели от пътникопоток, именно затова се инвестира толкова във високоскоростни влакове, специални трасета и т.н. ЖП транспорта е евтин, екологичен и с него може да пренесеш хора и товари които с рейсове и камиони да се наакаш няма да можеш. Това са предимствата които в белите държави знаят, а къде сме ние ....?