Коментари - Акция "Зима" вече е в ход: Полицията започва да глобява шофьори с несменени гуми | Днес.dir.bg

Къф хотел, бе?! Държиш си ги в гаража. Къф голтак трябва да си да имаш скапан таралясник, а да нямаш гараж?!

Ами да ще те глобят. Гуми с грайфер над 4мм. То под 4мм какви гуми са това - галоши

Освен това, вече трябва да го поиш с антифриз, за да не замръзне!

Измерителният уред трябва да е преминал редовен метрологичен контрол и калибровка, извършва се задължително всяка година в акредитирана лаборатория. Между другото, това би трябвало да важи и за всички радари на кат.

"Моите коли винаги са със зимни/летни гуми в съответните сезони, както и никога не държа гума повече от 3 сезона (независимо степента на износване)". Ето това е! Така се прави и така трябва да бъде, защото всяка нова гума е по-добра от старата. В Скандинавия, например, всяка гума кара по една година, т. е. на всеки две години трябва да слагаш нови зимни и летни гуми на автомобила. Гумата е "посредник" между пътната настилка и колелата и от тази гледна точка най-важния компонент за безопасност. Всичко казано за двата типа гуми в пълна степен важи и за задвижване 4х4. Няма никакво значение, че джипа ще излезе от преспата и с летни гуми. Не това е важното, а управлението в завоите и най-вече спирачния път.

Аз пък ги завъртам по часовниковата стрелка

Това е така поради затопляне на климата и намаляване на количеството снеговалежи през зимата. Освен това законодателя се е съобразил и с по-ниската покупателна способност на българите. За това е този реверанс с летните гуми. При температура на асфалта под 7 градуса летните гуми са неадекватни и няма никакво значение колко е дълбок грайфера, защото най-важни са смеските, от които се правят различните видове гуми. От тази гледна точка при зимни условия, особено сняг и лед по пътя, зимна гума с грайфер 1,7 мм. е в пъти по-добра от лятна с грайфер 4 мм. Настрана оставям и съвсем различния начин на оформяне на грайферите на двата типа гуми. Впрочем, същото е и в обратна посока. За любителите на зимни гуми, които си шофират с тях през лятото, защото возят по-меко или по други (най-вече финансови) причини ще обясня: при температура на асфалта над 7-8 градуса зимните гуми започват да спират по-зле от летните. По-лошо е, че започва ускорено износване на гумата, последвано от "изпичането" и при по-високи температури. Гумата с втвърдява и за следващия зимен сезон само си мислиш, че автомобила е оборудван със зимни гуми. Зимните гуми (пак поради архитектурата на грайфера) са много неефективни при дъжд, особено силен - време характерно за пролетта и началото на лятото. Като цяло са с по-лоши показатели по отношение шум и горивна ефективност от летните и са по-нетолерантни към по-спортно шофиране. Така че по същество това са два различни инструмента и следва да се използват по предназначение.

Закон за движение по пътищата: Чл. 139 АЛ. 4. (нова - ДВ, бр. 101 от 2016 г., в сила от 21.01.2017 г.) с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка или равна на 4 мм през периода от 15 ноември до 1 март. Не са го написали много добре защотои гума предназначена за движени при зимни условия е доста разтегливо понятие. Но пак е по- добре от малоумното изискване за каране с включени фарове поради което всички коли дето нямат отделни дневеи светлини остават на втората година без фарове защото им изгарят рефлекторите. и нщно време не виждат нищо. Отделно идеята да си светим в очите в града докато дебнем пешегците дето ходят без включени фарове е супергениална и този дето я е измислил трябва да го обесят на първата лампа.

Няма такъв закон.

Не им давай повод да ти искат пари и няма да те мачкат. Хлебарките или ги унищожаваш с много отрова, или си изчистваш кочинката, така че да я направиш непривлекателна за подобни твари.