Коментари - ”Трейс” с най-ниската оферта за ”Тракия” | Днес.dir.bg

Явно пак се избира оферта, по цена без оглед на качеството....

Ебаси разликите от по 100 милиона за 30-тина километра. Ше си строиме загистралата още 3 петилетки.

Трейс с най-ниската оферта за Тракия и сигурно с най-ниското качество на изпълнение! Не искам фирма-евтинджос да строи магистрала-евтинджос

Тази фрапантна разлика в цените е много съмнителна!!!!!

Работил съм в Трейс преди четири години. Тази фирма има ресурс да организира и изпълни участъка от магистралата. Трябва да сме доволни, че българска фирма е спечелила.

В белите държави, когато офертните цени се различават с повече от 10% се изисква допълнителна обосновка. Като начало се махат най-ниската и най-високата цена /при големи разлики, разбира се/ и се оценяват останалите по технически и финансови параметри. Не е възможно да има такива големи разлики в цените.

Ако някой участник предложи цена, която е по-ниска с повече от 30 на сто от средната цена на останалите оферти за конкретната обществена поръчка или съответната обособена позиция, за която участва, комисията трябва да изиска от него подробна писмена обосновка за предложената цена. Комисията определя разумен срок за представяне на обосновката, който не може да бъде по-кратък от три работни дни след получаване на искането за това. Комисията може да приеме писмената обосновка и да не предложи за отстраняване офертата, когато са посочени обективни обстоятелства, свър със: 1. оригинално решение за изпълнение на обществената поръчка; 2. предложеното техническо решение; 3. наличието на изключително благоприятни условия за участника; 4. икономичност при изпълнение на обществената поръчка; 5. получаване на държавна помощ. Ко участникът не представи в срок писмената обосновка или комисията прецени, че посочените обстояте не са обективни, комисията предлага участника за отстраняване от процедурата. Ко комисията установи, че офертата на участник е с необичайно ниска цена поради получена държавна помощ, чието законово основание е невъзможно да бъде доказано в определения срок, тя може да предложи офертата да се отхвърли и участникът да се отстрани.

Колеги, не се притеснявайте, анексите са вече написани.

Ще спечели Трейс! След това ще възникнат подобрения, които са необходими :) и цената ще стане към 300 млн. :)

това че е българска а не гръцка фирма е мн добре. да не стане само като ,,мгистралата от варна до шумен. ако някой е пътувал там тези дни. ..осеяна с дупки. това в никакъв начин не е магистрала а обикновен път,малко по широк.

как така има оферта дето е наполовината от следващите две. Тия с водни боички ли ще правят магистралата, или после ще има - ама то това, ама то онова и цената рипа яко нагоре отвъд офертата и на последния.....

Разликата между най-скъпата и най-ефтината оферта е почти трикратна. Интересно ми е какво включват. Просто ако едната е с 10 сантиметра асфалт, а другата с 35 - както си е редно - май ще стане издънка. Другата възможност е, просто нашите хора да са дали 30% печалба за себе си, а останалите да са направили офертите с идеята да наемат нашата фирма да свърши работата. Като едните смятали да и дадът малко над половината, другите малко под половината, а третите въобще решили, че една трета ще им стигне. Да Ви кажа от къде стугнах до този извод. Честно пресметнато в тамошното равно поле няма да са нужни повече от 2,5 или 3 милиона на киломерът. Зависи колко пътни възли ще се строят и колко моста, но при 4 пътни възела, около 15 моста над рекичките в района и междуселските пътища при 40 километра дължина цената ще е между 100 и 110 милиона лева. Е сложете 20 - 30% отгоре и се получава цената на нашата фирма. По-интерено ми е как се оправдава срока от 2 години. Това е строеж, който може да приключи за 6 до 8 месеца. Хайде за да не се лее бетон зимата и да не се полага асфалт когато вали, да стане на една година. Но две години!? За около 40 километра!?

Но след това да не се подписват анекси за увеличаване на цената

Rabotata zamirisa: 1. Obqviha 4e nad 50 firmi sa si zakupili dokumentaciqta za u4astie, 6toto procedurata bila mnogo prozra4na; 2. Ot 50 kandidata, oferti podadoha samo 8 firmi; 3. Ot 8 u4astnika, otvoriha cenovite oferti samo na 4 firmi; 5. Ot cenovite oferti na 4-te u4astnika ofertata na bulgarskata firma e po-niska s pove4e ot 54 % /okolo 150 miliona/ ot ofertite na ostanalite 3 u4astnika. Preporuka: Prekratqvane na procedurata i ostavka na Ministara. Znaem gi nie tezi nomera - nov bardak sus stari kurvi ne se pravi!

Кой си копува нещо българско?Синоним на некачественост.

Браво Alex , добър анализ и доста точен. Само си забравил да добавиш комисионната на министрите и герберите, които ще изберат строителя. А както се говори в тези среди тя е около 20 % най-малко , така че наистина цената е ниска на Трейс - около 30 млн. лева в нечии джобове. Друго е Черепа да строи за 374 млн. лева някакви си 32 км. двулентов път, сметнете само колко трябва да плати той на нашите хора за да му дадат на него строежа.

Нормално е Трейс да е с най-ниска цена от гледна точка на това че е старозагорска фирма и е най близо до самия лот 2. НО не е нормално да има такава голяма разлика в цените м/у първия и втория (100 млн), а пак да не говорим за разлика от 240 млн или 3 пъти по-голяма от най-ниската. Следователно или цената на Трейс е прекалено ниска и ще гледат да избиват в последствие от друго (материали, качество на изпълнение и т.н.) или цените на останалите са твърде надути. Като се вземе в предвит и прогнозната стойност на обекта, която е определена на 96 млн евро или около 180 млн лева, мое лично мнение е че Трейс дават що годе реална оферта и има много да съжаляват че другите са с по 100-тина милиона по-високи от тяхната. Успех на спечелилия и дано си изпълни договора в срок.

Нито съм грък , нито обичам Гърция, но ако аз избирах, щях да привлека фирмата която направи магистралата от Солун до Игуменица - демек едната от гръцките фирми ! Само се огледайте какво чудо на чудесата / качествено / се построи там за 2, 3 години ! Амин !

трейс ще я направят перфектна . гърците скубят яко и затова дават двойна цена. пък и сигурно калкулират стачките на работниците които я с трактори я с лопати ще блокират нещо. пази боже от гладни вълци и фенерски гърци............

Първо бяха винетките, сега и това........

Така или иначе Трейс вече са построили един лот от АМ Тракия и са доста добре запознати със спецификата за останалите лотове. Освен това имат и механизацията, която само чака да стартира обекта. Като че ли това беше най-логичното развитие на нещата.

sega vsi4ko zavisi ot dogovora koito 6te trqbva da obvarje ka4estvo i neustoiki pri problemno stroitelstvo -da ne povtarqt DPS izpalneniqta s MAPA !!

Хората са си го казали: Евтиното винаги излиза скъпо, а пък англичаните имат поговорка (всъщност не съм сигурна дали е английска, но така съм я чула): Не съм толкова богат, че да си купувам евтиното! Какво друго да кажа, предполагам, че построената от тези магистрала, ще прилича на лунен пейзаж за отрицателно време. Нищо, поне няма да се различава от другите ни пътища!

минувач (05.02.2010 г. 16:46ч.), а идвало ли ти е на акъл, че някой смята да свърши сам работата. Наема, че и покупката на машини не са толкова скъпи. Там е равно и няма да са необходими много машини. Тунели няма, мостовете са с дължина около 10 метра и височина рядко повече от 5 метра. От пътните възли, пълна детелина трябва да е само при пресичането на пътя Стара Загора - Димитровград. В участъка не са нужни повече от два паркинга за почивка. Мисля, че цената е реалната. Даже могат да построят обекта за около година при добра организация. А за правителството все ще се намерят 10%. В тоя глад и толкова ще им стигне.

Българина разбира от всичко.Сега офертата евтина; ако изберат най- скъпата пак реване.

в равнинен терен цената на магистрала е 1 милион долара на километър предста си какво лапане ще настане

Абе тези мошеници от Трейс пак ще скатаят накой километър.Когато ги хванаха,че са направили по малко км, а са актували повече да не би да им направиха нещо?А а защо никой не каже колко пари наляха в кампанията на Бойко и на тези и на предишните кметски избори.Проверете Бойко на какви цени им плащаше за ремонтите в София.То1но 3 пъти по високи от нормалните.А колко анекса имат.Те са за затвора.Последният им участък от Тракия е целия пропаднал.Мостовете още не са завършени,а откога прибраха парите.Михайлов е близък и с Гоце и с Масларката и с Бойко.Каква кола кара малоумния му син?И от какво е купена????????????

Бачкьор (05.02.2010 г. 16:41ч.), всичко, което мога да си купя българско, си го купувам българско. Наречи го протекционизъм на битово ниво. Моите впечатления от гърци и австрийци са, че винаги когато няма да ги видят, винаги се скатават. А гърците даже когато могат да ги видят пробват, дали ще ги видят.

Баси в тоя форму всички са просроили поне по три магистралиа и сметат, сметат... ама не могат да четат. Казано си е, че не е избрана фирмата, а е поискано да се обосноват, ама то вие от магистрали рабирате, не от четене. ;-)

видяхме как чужди фирми се провалят при скъпи цени (летището, магистрала люлин), по добре да се провали наша фирма на евтина цена - хем е наша (няма очаквания и разочарования) и парите са по-малко.

Иване, ти да не получаваше 5000 лв. заплата, че си толкова доволен от Трейси? Знаеш ли, че подизпълнителите им работят за жълти стотинки и то ако случайно решат да им ги дадат? Дивиденти на акционерите не изплащат, защото печалбите ги обръщат в имоти , коли и други глезотии на многобройната си челяд от няколко брака. Браво на теб. Пак иди да работиш за тях!

Да, българското е понякога некачествено, защото бачкьорите вместо да бачкат дават акъл по форумите. Защо се мъчат да дават това което нямат, не мога да разбера.

Аз мисля че дори и най-ниската оферта, не е чак толкова ниска 2.2 млн. Евро/км! Ако се даде фронт на някоя китайска фирма да работи сигурно ще излезе на половина. Съмнявам се да не направят сега някаква договорка с по-високите оферти (най-ниската да се откаже и да спечели по-високата, а стоте милиона разлика да си ги поделят). Ако направят така това ще компрометира търга, така че Бойко да не го позволява!

Ако не бяхте свалили Бай Тошо навремето, сега магистралите щяха да са за втори ремонт и разширение. Щяха да са направени преди десетина години, искам да кажа...

Защо говорите смехории? Вижте проекта. Сметнете количествата работи. Бързо става ясно, че за по-малко от 3 - 3.5 млн. евро на километър е абсурд да се построи.

За съжаление Ого е прав. За 20 год възход и демокрация нито една постаявена релса, никакви пътища или магистрали.

Разликата е почти двойна в офертите между класиралата се на 1 място и 2.Има нещо гнило.Псле да няма анекси или Божков има да връща на правителството и просто ще се разтакава за да провали обещанията на ББ.Трябва договора да е перфектен.Той няма какво да губи ,но обещанията за завършване на магистралите на правителството ще изпъкнат напред че не са ги спазили и ще стане мале,мале

Поредната далавера на батко и братко и Бойко.

АКО ПОЧАСОВАТА СТАВКА В БЪЛГАРИЯ СТАНЕ 10 ЛВ НА ЧАС (МИНИМУМ...!!!) АМА ИЗОБЩО НЯМА ДА МЕ ИНТЕРЕСУВА КОЛКО ПЕЧЕЛЯТ ОТ МАГИСТРАЛИТЕ ТАРИКАТИТЕ!!! ТА КОЛКО Е СЕГА,КАК Я КАРАТЕ НЕ Е ЛИ ПО-ВАЖНО ТОВА??????

Ogo ako ne bqha svalili bai tosho sega stqha da sa gotovi ama ste she da gi plashtash s lihvite nali se seshtash

То там май един мост няма, копане също.

Вярно е, че е много съмнително. Разликата в цената е много голяма. Преди да възложат поръчката да направят проверка за не повече от 2 седмици (трябва да се работи сериозно ), но честно не искам гръцка фирма да ни строи, без значение колко са добри, просто не вярвам на гърци. Хърватите само за 5-6 години сами направиха 700км магистрали. Ама няма толкова голяма корупция както у нас. Пожелавам на сегашните да докажат, че заслужават да управляват, защото досега никой не успя.