Самолет за София на косъм от катастрофа
В понеделник над белградското небе е бил избегнат фатален сблъсък между два самолета.
Обратно в новинатаКоментари - Самолет за София на косъм от катастрофа | Днес.dir.bg
Коментари
Странно. Летели са само на 300м един от друг и едвам са се оттървали на косъм, но ако са били летели на още 91м по-голямо разстояние, т.е. 391м, то всичко е в рамките на нормалното. На мен не ми звучи, чак да са се разминали на косъм.
Разлика между 395 и 304 метра толкова ли е голяма, че чак на косъм са се разминали? Много странна сензация.
Френците сбъркали с 90 метра - значи трябвало да се разминат на 390 метра, а не на 300 метра. На мене онези 390 ми изглеждат почти като тези 300 - само малко по-дебел косъм. Нещо не скърца ли в информацията?
Изглежда свършиха страшните новини и мухата стана слон. 10559 - 10346 213 м . е била дистанцията между двете машини. Егати косъъма, на който са се разминали!
Бах ти и косъма!!! След като той е 300 метра,колкав ли ще да е половият орган на притежателя на тоз косъм ?...
Abe te sa imali oshte 300m i sa sleznali samo 91.He-he,te mogat oshte 20 samoleta mejdu tqh v barzinata da minat i da ne razberat daje!
FRANCUZITE DA PLASCHTAT I TO SOLIDNO! Ako pilotite sa pili-da gi UVOLNJAT VEDNAGA! Ako ima tehnicheski greschki -ami i tam da se nakazat vinovnite!!! Schtja da IZBIJAT tolkova mnogo nevinni hora i pochernjat semejstvata im! UFFFFFFFFFFFFF!
abe,administrator4et si slojil na snimkata???pasajersk samolet i STELT letyat ZAEDNO,na paralelni kursove...koi e na 5 vodki?
1 . Srabskiyat radar e tryabvalo da alarmira francuzite za razlikata ot zadadeniya eshalon i fakticheskiya na koito letyat 2 . Ako se vyarva na evreite i mejdu samoletite e imalo 300 metra - tochno tolkova e i razlikata mejdu 34000 i 35000 fita - 1000 fita sa ravni na 301,12 metra 3 . Dori da ne e taka , VSICHKI samileti letqashti nad Evropa ( i po sveta ) sa oborudvani sas sistema za izbqagvane na opasno sblijenie vav vazduha ACAS II , koyato dava direktna komanda na pilota kogato samoletite sa po-blizo ot 2,5 morski mili edin ot drug , vertikalnoto razstoyanie e po-malko ot 900 fita i vertikalnata im skorost na sblijenie e po-golyama ot 1000 fita v minuta ; taka 4e te eventualno sa poluchili komanda da se razdalechat dostatachno vreme predi da se razminat E , tolkova , moga i oshte da komentiram , no mislqa che tova e dostatachno da pokaje che po mediite se pishe golqmo kolichestvo GLUPOSTI .
се качва на самолети бе хора!Щом като нищо не зависи от тебе благодари на случайността ако се приземиш жив!
Kato sa nai dobri TURZITE leti samo za Turzia, fitko takava, nedei da idvasch v Germania,i bez tova, niamame nu6da ot takiva kato teb,.
adminite , profesionalni komentari mai ne vi dopadat ? za6to ne publikuvahte moya ? yavno se smyatate za po-umni , vseznae6ti . vsa6tnost - ste si cenzura , kakto po tatovo vreme ; neise , i vie 6te umrete
През октомври отново с Еър Франс се разминахме на косъм с друг самолет. Явно това е практика на френските пилоти
От екипажа или от пилотите?Защото екипаж ми звучи някак всеобщо,включващо в това число и пасажерите,демек пътниците.Пък може и аз да се бъркам :)
Това е доста опасно, гледал съм по Нешънъл Джеографик точно за такава катастрофа, станала по такъв начин, ужасно е...
Ако разминаването от 300 метра било на косъм, то грешката на екипажа от 91 метра трябва да е на по-малко и от третинка от косъма.
междудругото и на мен точно както ССС каза ми се е случвало да се разминаваме на косъм пак с Еер Франс, повече с тези няма да пътувам
Тез самолети имат радари за да виждат какво имат пред себе си, в случай че наземните диспечари не помагат. Пилотите знаян че летят по трасета снасещен трафик... Разминали са се. Преди 2 години обаче един самолет падна в Бразилската джунгла, защото и 2-та самолета са летяли по трасето един срещу с изключени радари. (?!?!) И с тоз късмет дето са имали, са се нацелили...
Как ли ги е разгледал аудио-записите и каква ли информация за височините и разстоянията е получил от тях този Директор?! И какво ли е видял на видео-записите...
Няматакова понятие като голямо небе,стават гадни сблъсъци. Един он най-пресните:1.юли 2002 на границата Швейцария-Германия,к самолет наDHLснадънва в ту-154 на Башкирските авиолинни и загиват много деца, наградени с екскурзия до Испания. По вина на швейцарски диспечер и шибаната им организация.Отначало се опитваха да обвиняват руските пилоти , че не знаели английйски... По-до гадове от немскоговорящите швейцарци няма, нищо че държавата им е уж росна китка... После роднина надецата застреля диспечера, абе гадост...
Та както каза Интересно... 91 м е нищо за 300 м разминаванее, ама защо сърбите са пуснали да се разминават на 400 м 2 големи самолета. Абе търсят си виновен сърбите...
Ми как няма да има разминавания на косъм? Тия, днешните птички фърчат предимно на автопилот. Работата на пилотите е да излетят и да натиснат няколко копчета за програмиране на въздушния коридор. През останалото време пощипват стюардесите и хвърлят по едно очо на уредите. :))))
А по нова година след 5 водки съвсем на косъм ще се раздвояват самолетите на тия диспечери.
Ер Франс определено не ги бива. Два пъти летях с тях и беше много кофти. Имах едно кацане в Париж, дето мислех че няма да кацнем. Мислех си, че така се е случило - пилотът се е учил. Да, ама на връщане кацането в София беше още по-зле. А и с тези техните катастрофи напоследък... Най-добре се лети с немците - няма грешка - и в Европа, и през океана. Бритиш също са много добри. Австрийците са ОК, но не винаги, защото се правят на артистични :)
Dobre 4e vsi4ki sa dobre informirani. Na 300m e normalno da se razminavat. Taka 4e s 90m po-malko ne e bolka za umirane.I mnogo po stra6ni sam vijdal i o6te nikoi ne e umrial (Slava Bogu). A 4e frenskite piloti sa malko neblagonadejdni e viarno. Po zle sa i ot kitaicite
Винаги когато съм летял със самолет, съм бил очарован от добрата подготовка на българските пилоти! Браво! Моите най-искрени почитания!
какво да ви кажа ако под немците имате предвид Lufthansa ще ви разочаровам: последния ми полет с тях беше отвратителен, докараха ми багажа в насипно състояние и отказват всякаква отговорност! Иначе преди този инцидент и аз ги мислех за много добри, даже ги хвалех на всичките си познати, ама нейсе! Колкото до 300-те метра (1000 feet) - това е по стандарти на ICAO! Или с други думи това е минималната граница по вертикала , която трябва да спазват РВД-а и пилоти. А че франсетата освен от кроасани с масло от друго не разбират примери колко щете: и колите им, и жените им, да не говорим за организация и т.н. А ние дали сме по-добре ?
какво да ви кажа ако под немците имате предвид Lufthansa ще ви разочаровам: последния ми полет с тях беше отвратителен, докараха ми багажа в насипно състояние и отказват всякаква отговорност! Иначе преди този инцидент и аз ги мислех за много добри, даже ги хвалех на всичките си познати, ама нейсе! Колкото до 300-те метра (1000 feet) - това е по стандарти на ICAO! Или с други думи това е минималната граница по вертикала , която трябва да спазват РВД-а и пилоти. А че франсетата освен от кроасани с масло от друго не разбират примери колко щете: и колите им, и жените им, да не говорим за организация и т.н. А ние дали сме по-добре ?
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}