Коментари - Лизингови къщи стават рент-а-кар | Днес.dir.bg

А тези коли под наем пък кой ще ги наема? Не съм забелязал и за коли под наем да сме умрели от зор........

Абе ,как може една кола -от една марка и от една година в Полски Тъмбеш да струва колкото същата кола и в Каспичан... Еййййй,голяма мафия са туй джамбазите на коли.Абе имат върховно командване...

че кризата намали покупателната ни способност е ясно , но да сметнем набързо : колко души живеят в българия , да приемем 6 000 000 . иначе казано 2 000 000 семейства . колко от тях са пенсионери - 1 000 000 . остават 1 000 000 . колко от тях са с среден доход 1 000 лв на човек ? 100 000 стига ли ? колко автомобила се внесоха последните например 5 години и колко души могат да си подменят колата на 5 години . е какъв пазар сме ние в българия ? що реват нашите търговци ?

Кьорав карти не играе!

Разказвали са ми навремето неведнъж познати как и колко плащат за новите си коли (не в България ) . ...нещо първо здраво ги проверявали дали са надеждни платци .... лихвата била под 2(два) процента годишно (проста лихва) при покупка, 0 (нула) при лизинг..... месечно (всичко, само без бензина) им излизало около 1,5 (един и половина) дневна заработка за съвсем не-лоша кола .... ....цена тотална за нов Голф била около една трета от годишна заплата (не висока) Чудя се - сега какви ли са сумите за това ??...нещо четох, че сериозни суми давали на всеки като си предаде старата кола ....

taka e novoto si e novo no sled 3g novoto ti citon4e ,kiq ili kvoto 6te da e tam maluk klas avtomobil4e za 30000lv s otstupkata i s 550lv mese4na vnoska za 5 g. 6te sa na 100000km i taka 6te tropat i 6te trakat korite i tabloto ot vutre zaradi evtinata plastmasa 4e 6te ti izpadat i plombite a v po skupata kola govorq za audi A6 ili A8 C ili E klas na mercedes za6toto ima takiva za tiq pari koqto si q vzel na staro na 100000km i si navartql o6te 100000km 6te se vozi6 pak v istinska limozina v mnogo po golqm komfort za su6tite pari apa posle neka sum andre6ko

Предпочитам пасат на 5-8 години,отколкото нова дачия или рено, или киа,щото изброените са празни щайги-нискокачествен материали и слаби двигатели.

Само един типичен Андрешко би избрал стара кола, вместо нова - било на далавера - ха ха, далаверата не е за теб тарикатино, а за миризливите автотърговци, които са ти я докарали от някой курник. А на този прехвален 5-6 годишен пасат с вмирисани на пот седалки от някой турчин или италиянски циганин ще му платиш двойно и тройно цената, когато започне да ти се чупи - а това с днешните коли се случва нон стоп. Ако нямаш акъл в главата и имаш свободно време и пари да киснеш по майстори и да трепериш да не ти се счупи нещо - вземи си втора употреба кола, ако работиш и изкарваш пари - вземи си нова, дори и да е по-нисък клас. По-добре да мисля как да изкарам пари за вноската, отколкото да си мисля къде да си оправя по-евтино старата кола и да храня прости фолк майстори и мазните търговци по Симеон. Ей това е разликата между реалиста с по-евтина, но нова кола и Андрешкото със стара щайга, който си мисли, че е надхитрил живота ! Хитрец си ти Андрешко, хитрец си ха ха

ekonomista iska da ti kaje 4e pasat 2 nqma ni6to on6to s pasat 5 ili 6 kakto i za golfovete a kostenurkata e nai prodavana prez 70te g. taka 4e pak ne moje da sravnqva6 za BMW ne mi govori el instalacii gorqt kato fakli kompiutri bokluci porshe kaien na 70000km smenq edni plastmasovi vtulki kum ohladitelnata sisitema koito struvat 800lv kakto i VW fabri4en defekt taka 4e ne sum suglasen 4e novite sa ka4estveni v nikakuv slu4ai vaprosa e razlikata v cenata na novata i na 2 - 3 g kola

Няма лошо. Както вече казах, няма по-добро от новата кола. Но.... не и за България. Тук се появява едно голямо но. Нека да посмятаме. Колегата си е купил кола за 20 хил. Като правило кола от нисък клас, най-много КИА Сеед. Може и някоя от по-малките Шкоди, Рено или Пежо-206. Във всички случаи нещо, което е много по-различно от Пасат Даже няма нищо общо. Дал е 20 хил. Но както се казва, това не е всичко. Заради лизинга той през следващите 5 години ще дава по още 650 -700 годишно отгоре. За обслужване ще дава по 350 - 400 лв годишно (лизингодателите го задължават за да му важи гаранцията). За Каско ще дава по 1200 - 1300 лв (лизингодателите сключват договори само с първокласни застрахователи, т.е. на нива 6 - 7% - пък и това с апари на клиента, не техни). Така, общо годишните разходи стават 2400 - 2600 лв, нека ги кажем 2500 лв средно, без горивото (тук не включвам и застраховка ГО и винетката, те са за всички). За една кола на старо като начало ще се наложи да се плаща само около 400 - 500 лв застраховка Каско и то не е задължително (естествено при най-изгодния застраховател). Какво излиза? Ще дам аз някава сума, да речем 30% (6000 лв), срещу 10 хил за кола на старо (-4 хил) . За 5 години за чисто новата кола аз ще си платя разликата от още 14 хил, но ще дам още 10 хил лева отгоре в сравнение със старата, а накрая ще ми искат и около 1000 лв за да стане моя (проверете го това, много е интересно). Общо с 20 хил. вътре. И ще карам КИА, а не Пасат. А ако след това някой си мисли че една 5-годишна КИА ще я продаде по-скъпо от 10 годишен Пасат много се лъже. Изводът. Да, много е приятно да се кара нова кола. Но това иска жертви. Караш кола от по-нисък клас, но в замяна на това даваш 20 хил отгоре. Това е истината. Това показват сметките. Да, някой ще каже че старата кола има нужда от обслужване. Така е. Но за 1000 лв годишно (за 5 години 5 хил, да речем). И разликата става 15 хил. Всичко друго са моабети. А пред панелния блок новата кола става точно толкова лесна плячка на вандали и крадци и леваци-шофьори, колкото и старата. Като я боядисаш 5 пъти тя новата започва съвсем малко да се различава от старата. Само дето за старата ти пука по-малко.

АБЕ ОНЧО Я СИ ПИЙ РЕДОВНО ХАПОВЕТЕ ЗА ШИЗОФРЕНИЯ! НЯМА ПО-КАЧЕСТВЕНИ АВТОМОБИЛИ ОТ НЕМСКИТЕ WV,БМВ,МЕРЦЕДЕС,АУДИ А ПРЕХВАЛЕНИЯТ ТИ ХЩНДАЙ СИ ГО НАВРИ В ЗАДНИКА. ОТ ЯПОНСКИТЕ СТРУВАТ САМО ЛЕКСУС И ИНФИНИТИ,АМА ТЕ СЕ ПРАВЯТ В САЩ. ФРЕНСКИТЕ И ИТАЛИАНСКИТЕ БОКЛУЦИ НА ВТОРИЧНИ СУРОВИНИ. КАК СПОРЕД ТЕБЕ КАТО WV СА НЕКАЧЕСТВЕНИ НАЙ-ПРОДАВАНИТЕ МОДЕЛИ ЗА ВСИЧКИ ВРЕМЕНА СА ГОЛФА И КУСТЕНУРКАТА?А НЕ ПРИМЕРНО ЕВТИНИТЕ БОКЛУЦИ НА ХЮНДАЙ,РЕНО ИЛИ АЛФА?

Gluposti na tarkaleta !!!! Kade gi vidjahte tezi niski zeni na lisingovite kompanii ??? Ako iskat da si prodadat varnatite koli da im slozat realni zeni - toest sas 30-40% po-niski ot novite - stava vapros za 3-4 godishni koli !!! Da si gi darzat i da im razdjasvat !!!!

siuleiman4o po princip si prav za6toto 100 leva dnes ne sa kato 100 leva utre no vseki si pravi smetkata i ne moje sulio kato doide s 5000lv ke6 da iska da vzeme ne6to koeto struva pove4e i da se opravdava s krizata za6toto v evropa i v qponiq kriza ve4e nqma a tiq koito obikalqt po stroitelnite firmi s po 30000 evro i se mislqt za kapitani na korabi kato iskat da si kupqt mezoneti za sme6nite si parici ako o6te 4akat da padnat cenite na imotite skoto 6te turkat o4i i 6te se pitat kakvo stana 6to ne ve4erahme

Лизинговите къщи ги остави, ами тези от автоморгите са пълни злобари и идиоти-тапосали отпред някакви съмнителни возила и не искат да намаляват цените им.Ти му даваш кеш 10000,а то държи като куче на 12000,а уж криза.Вместо да те гони да ти вземе 10000те хиляди то те гледа като бясно животно.Криза...

Па да ги изкарат на пазара тия залежали коли. Щом ги дават на по-ниска от пазарната цена купувачи ще се намерят със сигурност. То и банките и лизинговите къщи в момента се опитват да продават возила на остатъчната лизингова стойност ама нейсе. Още щом излезе от магазина колата си губи около 15-20% от стойността, но това никой не го взима в предвид. Нека сега си трупат железата или да се сетят най-накрая и да ги пуснат за продажба на наистина нормални цени.

аз пък твърдя че напоследък доста мангали има в заводите на Волфсбурги и че твойте прехвалени WV-та отдавна не са това което бяха и че кой е казал че те са добри коли не се сещам а един нов Хюндай мноооого има да му гълта праха турско арабско немската ти сглобка ок?

Пълно е с цървули дето работят за 700-800лв на месец и дат 600 за лизинг на нова кола и сега като видяха дебелия връщат колите. Всичко ше си дойде на мястото.

Дано рент-а-кар най-после започне да се развива в България и да става все по-масов и достъпен.Ако ти се налага само да си свършиш някоя работа от време на време (понякога и веднъж на няколко месеца)не си заслужава да имаш и подържаш кола.Това би било много добре и за екологията.Една разумна държава данъчно би го насърчавала вместо да се затрупваме с коли .

Не виждам смисъл от купуване на нов автомобил,когато доходите ти не са на това ниво,което ти позволява безпроблемно плащане на лизинговите вноски!При месечна заплата от 1000 лв.ако плащаш вноска 600-700 лв.трябва да водишполугладно съществуване,за да се изперчиш пред гаджетата!За 5-6 хил.лв.купуваш сносна кола в добро състояние и проблемът е решен!Да не говорим за катастрофите,за кражбите,за съзнателните повреждания,когато колата е на улицата,за гадостите и мръсотиите в тази страна!

Прав си в голямата си част, само не съм съгласен, че 4-годишен Пасат е по - добре от чисто нови Киа или Хюндай, ако щеш и от Дачия. Това не е толкова важно. Защо карат нови коли ли? Защото българинът е прост човек и в тази връзка си купува нова кола не защото знае какво да прави с нея, а от парвенюшка снобария. Познавам куп хора, които нямат какво да ядат, но карат нови коли. Защото е важно какво впечатление правиш, какъв прах в очите на хората хвърляш, а не какво представляваш в действителност. Панелен блок в краен квартал, а пред него кола за 100 хил.лв. -това в синтезиран вид искам да кажа. Който трябва - ще ме разбере.

Браво пич, наистина компетентно и изчерпателно разсъждение, рядко срещано по форумите

Да, сега лизинговите къщи отитват да продават скъпо върнатите им автомобили. Но купувачи и балами има все по-малко. Първо тримесечие на 2010 обаче нещата ще си дойдат на мястото - горе долу цените ще бъдат нормални, а не както бяха балонирани през последните 4-5 години. Защото парите на купувачи и лизингови къщи намаляват ежеседмично. Не, це ще има много покупки, но все пак...

Карам нов автомобил от 6 месеца , лизинг на 4% годишна лихва. Дори и да имах парите, бих ги оставил на депозит от 10%. Автомобила ми струва 20 000 лв. Преди да закупя автомобила, много се колебах дали да не си закупя по-висок клас автомобил 4-5 години за тези пари, но повярвайте ми от първия момент , когато взех новия автомобил не съжалявам. Ще го карам 4 години и ако имам възможност ще го върна за нов, защото новите автомобили са проектирани да издържат до 4-5 години без сериозни разходи за поддръжка, след което става много тежко. Никога не бих си взел автомобил на 4-5 години висок клас.

Bi trqbvalo cenata na vurnatiq avtomobil da se obrazuva kato ot cenata za nova se izvadqt purvona4alnata vnoska i vsi4ki vnoski plateni do momenta na vru6taneto pri lizingodatelq. No qvno tova ne se pravi

Аз пък редовно проверявам интернет страниците на лизинговите къщи и все едни и същи коли, здраво навъртели километри, а цените им приказка!!!

Защо човек трябва даси купи нова кола? Особено на лизинг. При 5 годишен лизинг и цена 25 хил. след плащането на всичко колата ще струва вече 35 хил. 5 годишна кола и похарчени 35 хил за 1 тон желязо(без да смятаме гориво, консумативи, обслужване). Дали да си купи нова или на старо? Защо трябва да си купя нова Дачия за 15 хил. лева, когато за същите пари мога да си купя Фолксваген-Пасат на 5 - 6 години, че и по-нов. Аз твърдя че като потребителски качества еди 4-годишен Пасат е много кратно по-добър от една чисто нова кола от класа на Дачия, Рено-Клио, КИА, Хюндай и доста други измислени марки. Новата кола е хубаво нещо. Но за съжаление тя е нова в моммента на закупуването. След като се изкара от магазина тя автоматично загубва 20% от стойността си. След 3 години закупената нова кола така или иначе няма да е нова, а след 5 години надали ще може да бъде продадена и за 30% от първоначалната й цена. Да, на Запад закупуването ан нова кола на лизинг е стандартна процедура и масова практика. Но там лизингът е при по-благоприятни условия, и най-важното там са си надвили на масрафа и карат коли по на 2 -3 години. Е, и техническите прегледи са такива, че една 10-годишна кола просто няма как да мине, или ако мине тиова ще струва майка си и баща си. При нас ние двйатваме малко на принципа - Видяла жабата че коват вола и тя вдигнала крак. И много хора с прилични доходи се сдобиват с нова кола без да си правят сметката какво им струва това. И защо, аджеба, на този етап трябва да си купят точно нова кола. В България. При тези пътища. При тези нива на застраховки. При тази коннктура на пазара. От друга страна фирмите ги интересуват единствено продажбите. На всяка цена. И при най0малкото сътресение балонът се пука. Както и стана. И с жилища и с автомобили. И докато пшри жилищата цената расте и все пак има някаква сигурност в инвестициите, един автомобил веднаж закупен всяка година цената му спада с 1000 до 1500 лв (за автомобили до 40 - 50 хил). Който е купувал нова кола на лизинг да е мислил. Който е продавал - също. И сега да си сърбат попарата. А дали ще ги дават като рент-а кар или ще ги продават на занижени цени - да помислят добре. Ние не сме Западна Европа. Колко ще са клиентите на рент-а кар? И да не стане пак : хитрата сврака с двата крака . И накрая пак да ги разпродадат. Този път найстина на безценица, като за 3 - 4 годишни коли.

A to pak za rent-a-car na opashka sa se naredili jelaeshtite :))) sashtite dalaveradjii, kakto stroitelnite firmi sa i triabva, kakto doskoro se izjiviavaha ,kato golemi predpriemachi, sega da se razdeliat s chast ot sobstvenostta i bogatstvoto si.

Къде ги тези автомобили, ако има някъде цените им почти като на нови......

Напълниха автокъщите със скапаните остатъци от коли внос от Италия или Германия, а пък сега ревът.Ако продаваха през 500-1000лв. печалба нямаше коли да има по плацовете, и ладите и москвичите щяха да изчезнат.Мога да споделя една история от преди 3 год., когато пътувах с ферибот от Италия към Гърция.Там имаше естествено много търговци на коли, които използваха 1 ден път в рисуване на номера(там не дават транзинти).И едно от момчетата разказа, че взел 10 коли(от които половината в много лошо състояние, ударени или с нерабетищи двигатели и т.н.) на пакетна цена една около 1000Евро.Събрал познати и с помоща на платформа си ги докарва.Момчето беше от Дупница-за транспорт,рушвети(с тия рисувани номера) и поправки не повече от 200-300евро.Не ги регистрират веднага, а чакат купувач-никакви други разходигрубо 2500лв.И сега сложи 1000лв., или 2000лв. Пак не прави 6000лв. колкото се продаваха тогава напр. Голф 3.От алчност става така,АЛЧНОСТ.

Какви ниски цени бе ?Продават ги като нови!Който е решил да дава такива пари ще си вземе съвсем нова от магазина ! Направо да ги предават в Надин за старо желязо!

Въпреки доста ниските цени, на които фирмите ги предлагат повторно на пазара, кандидат-купувачи почти няма. Къде са тези ниски цени, бе? Като се отчете първоначалната вноска (около 30%), това че са получавали известно време вноски и сумите , които им искат, те тези коли стават по-скъпи от нови. стига рекламни статии.че сме държава на баламурници - ок, ама вие се осрахте да ни правите на маймуни

Да им стоят и ръждясват на паркингите-високи са им цените!

Стаят по паркингите, защото ги продават на цени почти като на новите коли. И каква е, мамка му, тая простотия рент-а-кар - на какъв език е това?!?!?!

През последните 2 години и през ум не ми е минавало да купувам жилище или кола. Беше прекалено очевидно, че тези стоки се купуват от от хора с неколкократно по-ниски доходи от моя на значително завишени цени. Това рано или късно щеше да доведе до свръхпредлагане и цени далеч под себестойност. Автомобилите реагираха първи, защото там процедурата е по-лесна. Не е нормално образованите и квалифицирани хора на мениджърски позиции да карат по-лоши коли от посредствените служители, които просто са твърде глупави за да проумеят, че няма как луксозните возила да са по джоба им. Колите обаче са дребния проблем, защото там е пито-платено, докато ипотекарите хем ще загубят жилищата си хем ще има години наред да връщат разликата между продажната цена и тегления кредит.