Коментари - Бус ленти ще има и на по-малки булеварди | Днес.dir.bg

Обозначена пешеходна пътека между "Драгалевци" и Симеоновско? През околовръстното може би?

Що бе, скъпите коли не правят ли трафик или това е недостатък само на таратайките ... А тази простотия със сините и зелените зони само увеличава трафика, защото осигурява места за приходящи коли, а колите на живущите в зоната сутрин се изнасят и вечер пак се връщат.

Въпрос на обществен интерес. Безпредметно е да има бус-лента, ако по нея ще минават едва 15 автобуса на час. Сметката е проста: 15 автобуса са 1500 човека (ако са пълни). През това време могат да минат доста повече от 1500 автомобила. Съответно, ако става задръстване, явно минават повече от 1500 автомобила + 15-те автобуса. Така че, ако лентата се задели само за 15-те автобуса, това означава, че общественият ресурс, каквото всъщност представлява лентата за движение, ще се ползва изключително неефективно. Ако някой от общината държи да има бус-ленти някъде, да бъде така добър да направи градския транспорт достатъчно редовен, че да има смисъл от подобно действие.

Сам се замисли, сгради с 5-6 етажа по 2 апартамента на етаж и максимум 3 паркоместа отпред!

Автобус с номер 204 гмеж и ужас

1. Колко данък плащаш? Пътен? 15 лв на година?!?!?!? 2. Искаш колата ти, другарката Фандъкова да я лъска всяка сутрин ли, щото си благоволил да си платиш 15-те лв с минимално закъснение от 6 месеца? 3. Къде сравняваш твоята кола с 1 човек вътре с автобус? Да си чувал за Car Pool lanes в САЩ? Там дори кола с повече от един човек е с предимство. А тук всеки, купил си кола за 800 лв вече е 'голямата работа'. Автобуса да му прави път, кметицата да му лъска стоповете, премиерът да му прави закуска . . .

А не мислиш ли, че по-добрият начин е да се направи работещ градски транспорт? Не съм забелязал във Виена някой да мисли как да свали хората от колите в града. Те просто ползват добре работещият градски транспорт и не влизат с коли в града. В Залцбург има паркинги в началото на града, където срещу 10 евро можеш да си оставиш колата за цял ден и получваш карта за неограничено ползване в рамките на деня на цялата мрежа на градския транспорт от четирима души. Там също никой не влиза с колата си в града. И на двете места има система от БЕЗПЛАТНИ общински велосипеди, които можеш да вземеш от коя да е стоянка и да оставиш на коя да е друга.

Абе ти нормален ли си? От Младост 4, където живея, до бул. Черни връх, където работя стигам за максимум 10 минути с личния си автомобил. С автобус 111 пътя е минимум 15 минути и имам да го чакам още 10 на спирката и да вървя още 10 до самата спирка. С метро пък мога да стигна само до Кемпински, от там с някакви прогнили автобуси до обръщалото на Хладилника и после с крайградските линии като 64, 98 и т.н., общо пътят е над час, по-скоро час и половина. За какво да ползвам (гр)адски транспорт? За да ми е удобно, спокойно, чисто, да ми мирише на рози? Когато има реална алтернатива на личния автомобил, тогава може да си позволят да ни дерат както си искат. До тогава, да си гледат работата.

А защо първо не разкарат чуждите регистрации от града и тогава да се захващат с тези които си плащат данъците в София?

и да се въведе винетка за коли, които не са със софийска регистрация, поне 5 лв. на ден или не по малко от 500 лв. на година. Да се забрани на МПС, които не са със софийска регистрация да ползват паркоместата в жилищните райони след 17.00 и преди 08.00ч.

Типично размишление на оПщинар или незадоволена лелка в детска градина. Дори децата реагират много по-добре на личен пример и стимули, отколкото на забрани и наказания. В този ред на мисли би било добре градският транспорт да се направи по-привлекателен, а не личният автомобил по-непривлекателен. Естествено, първото е по-трудно за реализация, но то води до по-висок стандарт на живот, за разлика от второто, което си е чиста проба СОЦ, като отношение към хората и начин на мислене.

И критериите за бус-ленти не напразно са такива. Ако искат бус-ленти, да пуснат повече автобуси, така че градският транспорт да стане удобен за повече хора. Меко казано е глупаво за 15 автобуса на час един ограничен ресурс, каквато е лентата за движение, да се заделя изцяло. През това време по същата лента биха минали повече хора с коли, дори и при претъпкани 15 автобуса. Къде тогава е общественият интерес?

Хе-Хе, ти си от мързелите, които са отвикнали да ходят и допринасят за безсмислените задръствания, които мързеливци/ дабелозади/, създават, мислейки си че са някакви супер пичове, като висят в задръстване, псуват и замърсяват въздуха, вместо да се качите на метрото и/или в градско превозно средство. Заради тъпаци като вас, в София не се диша, хората са с астма и бронхити, защото повечето кретени от провинцията разсъждават като типични селски тарикати, каквито са си в същност.

Забранено беше, но пък не се спазваше. И сега участъците близо до Мария Луиза са забранени, но пак има паркирани автомобили. Не ни е виновна общината. Вижте пред големите магазини и моловете, където има маркировка, колко коли са спряли напряко или в ленти за движение само да са по-близо до входа.

Трямваите са ненужен и безсмислен транспорт от времето на каруците теглени от коне. Направо да го махат тоя глуапв транспорт заедно с тролеите. Истината е, че в 21 век вече има автобуси с нанокондензатори, които се зареждат за 5 минути екологични са и могат да завиват на където си искат за разлика от идиотските трамваи и тролеи. Така ще се освободи повече място за електрическите автомобили с които ще се предвижват гражданите в бъдещето. Стига сте живяли с мислите си от миналия век.

И както казва mirosllaw, паркирането на Козлодуй ще стане 16 лв. на час, 15 - за да стигнеш по трамвайните линии до паркомястото и 1 лв. за синя зона :)

Какво правят междуградските и особено международните автобуси по бул. "Сливница"? Разни товарни коли - хайде нека се поизчисти трафикът там, пък тогава да въведем ред и в бус-лентите. Това широк център на столица ли е, или магистрала?