Промените са договорени от работна група, съставена от общинските транспортни оператори, "Метрополитен" АД и Центъра за градска мобилност. Причината за предложеното съкращаване на автобусните линии е пускането на целия участък на първия лъч от столичното метро между "Обеля" и "Младост". Предлаганите промени предвиждат да не се променят маршрутите на автобусни линии 3, 4, 5, 76, 88, 94, 111, 113, 213, 214, 306 и 413.
Предлага се и оптимизация на тролейбусите по линиите с номера 5 и 8, което на практика означава намаляване на колите и увеличаване на интервала им на движение.
Ще бъде закрита автобусна линия 313, която вози пътници от "Младост 1" до Централна гара. "Студентската линия" 280 няма да ходи до Софийския университет, а от сегашния си маршрут до "Орлов мост" ще завива към бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" и от бул. "Ген. Д. Николаев" и "Сточна гара" ще стига до Централна гара. Едната от двете автобусни линии към Летище "София" също ще промени маршрута си - 284 ще пътува от "Терминал 2" не до Спортната палата, както е сега, а от "Дружба 1" към "Младост 1".
Автобусите по линия 305 от бул. "Цариградско шосе" няма да стигат до "Орлов мост", а ще продължават към Румънското посолство, а оттам през гара "Подуяне" към Централна гара.
Рейсовете с номера 67, 68, 69, 70 и 123 пък ще имат нова обща начална спирка по маршрутите си - предвидено е изграждането на обръщало на бул. "Св. Кл. Охридски" срещу КАТ.
Според работната група принципите, по които е работено, са били минимизиране времето на пътуване, осигуряване на удобно прекачване и гарантиране на минимален пешеходен достъп от 300 метра до автобусните спирки, както и маршрутите да обслужват центрове с пътникопотоци, освен в комплекс "Младост", новите бизнес и търговски обекти, летището и ж.к. "Дружба".
Центърът за градска мобилност трябва да проучи пътникопотока по новите линии, за да се разбере трябва ли да се правят корекции. Това не е последното решение за съдбата на линиите, обслужващи район "Младост" и част от район "Студентски", тъй като за реализирането на планираните промени трябват и становища от районните кметове, а освен това ще се приемат и сигнали от граждани, фирми и организации.
В протокола на комисията не е посочено с колко е намалял пътникопотокът по сегашните наземни автобусни линии след пускането на метрото, но се казва, че те трябва да станат довозващи към него. Един от мотивите е, че използващите досегашните маршрути на линиите ще трябва да си приготвят двойно по-голяма сума за пътуване, ако се возят с билети, тъй като например на един пътник от летище "София" ще му трябват два билета за пътуване до центъра.
Всеки софиянец може да види, че задръстванията на "Сточна гара" не са рядкост през деня, а допълнителната "екстра" за автобусните линии ще е и чакането в района на румънското посолство, коментират експерти.