Това каза инж. Божидар Стоянов, главен ревизор по безопасността в държавното предприятие Националната компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ), предаде  „Фокус”.

Ударът между машината и товарния влак е станал при редовно задействани бариери на прелеза, каза главният ревизор и обясни, че органите на следствието, експерти от БДЖ и НКЖИ, които са извършили оглед и са документирали състоянието на прелеза. Състоянието на прелеза е документирано с протокол на НКЖИ. Имало е следи от одраскване на автомобила по бариерата.

Дежурният пазач на прелеза, свидетел на инцидента, е докладвал, че бариерите са били спуснати. Автомобилът се е приближил, заобиколил е спуснатата бариера в хоризонтално положение и е спрял в опасната зона на прелеза пред приближаващия влак. Няколко секунди след спирането се е получил удар.

Според Божидар Стоянов водачът вероятно е изпаднал в паника и не е могъл да реагира. Ако той е продължил, без да спира, вероятно инцидентът е щял да бъде избегнат, смята главният ревизор. Локомотивът най-вероятно се е движел с около 40-50 км в час и може би водачът се е уплашил от светлините му.

Божидар Стоянов съобщи, че тази нощ преди инцидента са прекъснати кабелите на звуковата и светлинната сигнализация за предупреждение на жп прелеза, който вероятно е дразнел някой от околните къщи и той е решил да го прекъсне. Божидар Стоянов уточни обаче, че тази сигнализацията не е задължителна за подобен тип прелези, които са добре осветени. Водачът е бил длъжен да спре при спусната бариера, според Закона за движение по пътищата. Бариерата според Божидар Стоянов е трябвало да се вижда и при 50 метра.

Божидар Стоянов каза, че е пристигнал на мястото на инцидента около 5 часа, след като му е докладвано. Районът е бил отцепен от полиция. Малко след това са пристигнали лица и от БДЖ, от НКЖИ и от следствието. След удара е счупен стълб на контактната ел. мрежа. Около 10.30 часа движението по жп пътя е било възможно, а контактната мрежа е възстановена около 13 часа.