Зоните в района на Централна гара и в Първа градска част са определени с “Интегриран план за развитие”, финансиран от ЕС, съобщава в. "Марица".

На сесията вчера Общинският съвет одобри плановите задания за двете зони, разработени от “Консорциум Пловдив 2020”. Оттук нататък общината ще възложи изменение на подробни устройствени планове на градските територии. Това е изричното изискване на ЕС за кандидатстване на общините за безвъзмездна помощ.

За пробива под жп ареала се водят разговори с Национална компания “Железопътна инфраструктура" и има реална възможност да получим финансиране по оперативна програма “Транспорт” както за този обект, така и за подлез “Модър - Царевец”, каза кметът Иван Тотев.

Концесията, учредена през март за Централна гара, няма ли да повлияе негативно при кандидатстване с инвестиционния проект, при положение че се водят съдебни спорове, попита Дани Каназирева, председател на съветниците от “Обединение за Пловдив”. 

С изграждането на пробива под гарата отпада необходимостта от Бетонен мост, считат специалистите от Консорциума. Съоръжението е строено с габарити, които не отговарят на съвременните изисквания за преминаване на влаковете.

Второ трасе, наречено в Общия устройствен план Южна тангента, трябва да мине успоредно на жп линията от страна на “Кючук Париж”. Целта е да се осигури директното преминаване от “Хр. Смирненски” до източната част на града.

Проектантите препоръчват да се доразвие надлез “Родопи” чрез връзката с бул. “Цар Борис III Обединител - юг” през терените на общинското предприятие “Чистота” и между бул. “Найчо Цанов” и Кукленско шосе.