Това той каза пред журналисти в Пловдив по повод започналото разрушаване на сгради около гарата, сред които бившата транспортна болница.

Това, според Мутафчиев, е направено в нарушение на договора, тъй като тези сгради, по думите му, са актив на НК ЖИ и не са изключени от баланса му.

Във връзка с това Петър Мутафчиев е задал актуален въпрос на министъра на транспорта.

Концесията е подписана в кратки срокове от отиващото си правителство на ГЕРБ и не е съобразена нито с НК ЖИ, нито с община Пловдив, нито с избрания с конкурс проект за реконструкция на жп гарата и на гаровото пространство, твърди Мутафчиев.

Според него изграждането на автогара, когато в съседство има две действащи е нецелесъобразно. Като абсурдна посочи той и стойността на договора - 11 милиона лева за 35 години е около 70 000 лева месечно.

В подписания договор са залегнали строеж на автогара, хотел, търговски сгради, но едва на четвъртата година е предвиден ремонт на приемното здание, подчерта депутатът.

Условията на концесията "отварят вратички на концесионера да "извива ръцете" както на НК ЖИ, така и на БДЖ, която експлоатира гарата и които ще предоставят услугата, включително и да им вдига наемите.

Петър Мутафчиев обяви, че ще иска пълна проверка на подготовката на концесионния договор, което включва дали е спазен интересът на държавата и ще настоява да се търси отговорност от лицата, допуснали нарушаването на договора. Ако се докаже, че договорът е нарушен, концесията трябва да бъда прекратена, убеден е депутатът.