Коментари - Как замениха шедьовъра на чешки архитект с новата Централна гара в София | Днес.dir.bg

Американците също. Англичаните нощем, защото са имали визьори за нощно виждане и са били по-подли.

Ами то и НДК беше построен тогава , но се натискат за ползване на зали за партийни конференции, за концерти, там водят и чуждите делегации , които идва по покана на правителството, защо не го бутнете и него ?

Никой не отрича архитектурните шедьоври ! Ноооооо ... Всяко време си има своите изисквания ! Вие лично може ли да си представите огромната разлика от количеството пътници , които е трябвало да бъдат обслужвани тогава и сега ??? Това са няколко десетки коловоза в повече , подлези , стълби , инфраструктура ... Човешкият прогрес , както и всичко останало си ИМА своята цена ! Запомнете го !

Оня ден гледах сгради в Гослар, Германия, от 16 век с гредоред. Така че може да се съхранява архитектурно наследство от когато и да е то. Че е имало нужда от нова гара обаче е ясно.

Вижте старите гари в Швейцария - Берн, Женева и др. Огромни, като катедрали и досега си запазват фунционалността. Старата гара в София бе направо мизерна, като схлупена селска къща. То и царска София е била такава.

Това дето комунягите са те учили по история в училище ли ти е примерът за вярна история? Риторичен въпрос. Не се хаби да му отговаряш.

Новата гара е точно като социализмът -безлична и студена и НЕФУНКЦИОНАЛНА.Къде са ескалаторите,къде са удобствата за пътниците.Смрад и разруха -като социализмът.

Както обикновено ,охулва се това което е построено при социализма и се възхвалява това от преди 09,09,1944г. Ами помним я тази сграда -този шедьовър,.крайно неудобна ,прескачаш коловози. Там в предгаровата градинка където въртяха трамвай N7 и N1 беше единственото място за новата гара ,още повече ,че се разширяваха коловозите. Дали тази сграда е най доброто не знам ,ама ей така да се пише в негативен план.

Можеби най-яркият пример за вандализъм на неуките (изключвам изверги като ИДИЛ, Талибани и тем подобни) е Бастилията в Париж. В моята лична класация, на второ място е Мавзолеят в София. За съжаление, при драстична смяна на режими, простотията винаги излиза напред. Много архитектурни обекти са затрити от комунистите. Софийската гара е само един пример. Посткомунистите си дадоха приноса също, а мутрите продължават да си акат с постоянна скорост. Плюем по запада, ама там поне са се научили как да си съхраняват културното наследство.

Този град в Германия е с локално значение и може даже да не си използват гарата ако искат или да си я направят на кафене. Гарата в София има други изисквания и огромен поток на столичен град.

Че разрушете я, като не ви харесва. Направете си нова, "некомунистическа". И НДК разрушете, нов направете. И Аспаруховия мост, и той е "комунистически". Хайде, кога ?

Ескалатори има, не сте ли ходили там ?

Така се направи със старата община. И какво, знае ли я някой изобщо къде е ? Подсказка - първите 2 етажа на един хотел. И какво ?

Че какво мислиш, не могат ли?

даже и за музей не ставаше . Тя е строена когато е имало в България един -два влака с по няколко вагона.Такъв обор като старата гара жалко че комунистите го бутнаха. Трябваше да го оставят за да знаят малоумните демократи как сме били най изостаналата държавица в европа без никаква промишленост до 1944. с една тухларна и 2 фабрики за сладкарски изделия .

До сега няма коментар от железничар, всички сте други и си гледате от своя ъгъл. Аз съм работил в БДЖ от 1972 г и бях с товарни локомотиви, с които докарвахме цимент от Златна панега и ни изчакваха бързите влакове, за да минем ние. Дори влакът от Москва ме е чакал в Мездра , за да пътувам пред него за София. Така беше , докато се построи и НДК ! Какво знаете за старата гара- вероятно нищо, само това което сте чули . Тя беше вече малка за пътникопотокът ,както и за товарните влакове, които минаваха през нея. С 13 поста със стрелочници, тичащи да обръщат стрелките за маршрути на влаковете. Вътре касите бяха само 3 или 4 и само това ,че много от постоянно пътуващите бяха с карти, не усложняваше издаването на билети. Ресторантът работеше и се усещаше миризмата на ястия и цигарен дим. В две зали и два коридора се чакаше за влак, задушно и тъмно. Под сградата беше парното и мястото за въглища и дърва , както и багажното, където се събираха невзетите багажи , а в багажното до касите , мястото беше омаляло, но пък за стотиците плъхове беше рай . Имаше само девет /9/ коловоза и два челни, като този от западна стана беше срещу ресторанта и се случи така , че заради забавено спиране , един парен локомотив влезе в ресторанта. Бавно се обслужваха маршрутите, дори и с по двама, на някои постове и по трима стрелочници на смяна. Можеше ли да се запази старата сграда ? Да можеше , но и тогава имаше такива като тук пишещи, които искаха всичко старо да се бутне. Но в проектите тогава имаше цял комплекс , заедно с пощите и митницата да стане бързо разпределяне на багажи и товари, но само се построиха някои сгради, които през демокрацията не се използват и до сега . Пероните бяха ниски,линиите се пресичаха от пътеки за пътуващите, нямаше подлези или надлези Тогава се направиха 15 коловоза , два транзитни за товарни влакове, останалите за пътнически, както и пет челни коловоза. Направиха се подлезите и оборудваха стълбите и с ескалатори . Централното диспечерско ръководство беше едно от най- съвременните за това време ! С едни от най съвременнте за това време светофори , заменили крилните семафори Мога да пиша още, защото съм съвременник на сградата и съм заминавал с влакове както от старата, така и от новата гара. Съвременник съм и на времето, когато бързите влакове с по 12-15 вагона бяха нещо обикновено и с достатъчно пътници , през лятото дори и с по 20 вагона от София за Варна и Бургас. Товарите бяха толкова много , че дори и наличните към 600-700 броя локомотиви не стигаха !!! А с 40000 товарни вагона собственост на БДЖ , се извозваха милиони тонове товари. По- младите никога няма да разберете романтизма на моята професия като локомотивен машинист и отговорността , която съм носил за безаварийно движение на влаковете! Сега колкото и каквито коментари да има , няма да можете да изтриете историята , която знам и съм преживял !

В желанието да плюете по всичко от соца, малко сте се изхвърлили - чак пък шедьовър? Не можем да живеем в 19 век. И ако всички други сгради с малко ремонти могат да станат паметноци или да продължат да функционират, жп гарата е обект със съвсем друго предназначение и трябва да отговаря на технологиите и времето. Не можеш да й смениш предназначението току-така, релсите не се местят за кеф. Виж за старата градска библиотека, на чието място вдигнаха никому не нужен хотел, още ми е жал!

Жалко, че мога да сложа само 1 +. Жив и здрав да сте, господине, дълги години. Благодаря за интересния пост и за вашата трудна и отговорна работа!

Да разрушат могат, кой ли се съмнява? Ама да строят? Най-много да поканят турска или австрийска фирма и да платят с европейски пари.

Много интересен коментар. Радвам се, че го споделихте с нас. Желая Ви здраве!

Никъде в така наречените "бели държави" НЕ РАЗРУШАВАТ КРАСИВИТЕ СГРАДИ, ДОРИ ПРИ РЕМОНТИ СЕ ИЗПОЛЗВАТ МАТЕРИАЛИ ПОДОБНИ НА ТЕЗИ КОИТО СА ТРЯБВАЛО ДА ЗАМЕНЯТ. Само в социалистическа България това никога не е било спазвано - СЪБАРЯЙ И НЕ МУ МИСЛИ, ТАКА НАРЕЖДА ПАРТИЯТА МАЙКА!!. ВИНАГИ Е МОЖЕЛО ДА СЕ НАМЕРИ СЪВРЕМЕННО РЕШЕНИЕ ЗА ПОСТРОЯВАНЕТО НА НОВАТА ГАРА, КАТО СЕ ОПАЗИ И ПОДДЪРЖА ТОЗИ ШЕДЬОВЪР ПОСТРОЕН ПРЕЗ 80 те ГОДИНИ НА 19 век. НО КОЙ ДА МИСЛИ???.

Поздравления, много хубава статия. И аз харесвах тази Централна гара, но тази която беше преди проекта "Гащите на Софиянски", защото тогава я разбиха, и само парите усвоиха. А колко беше хубава през соца. Когато се връщахме от море, отсядахме в бистрото( кафето) на втория етаж и по два, три часа пиехме кафе, безалкохолно или ядяхме сандвичи и си отпочивахме. Наистина, както казвате беше романтика. Същата романтика имаше и в НДК. И сега смея да кажа, че НДК е най-хубавата сграда в България, естествено акцентирам към предназначението й, въпреки, че доста и разтуриха от инфраструктурата-подлеза е гола-вода, магазините и те, имаше бюро за самолетни и жп билети, и беше фантастично да ходиш там. Целият комплекс беше със стилни магазини, и то не от ПВЦ дограма, а едни алуминиеви цвят тъмно златисто, и едни соц модни марка, РИЛА, ПЕРУН, и др. Наистина беше романтика, но то целия късен соц си беше една малка приказка, не се оцеляваше, а се почиваше.

Централна гара можеше да се направи в Подуяне. Само няколко километра разстояние. Но да летиш от Партийния дом в права линия до Централна гара с ....капиталистически бронирани мердседеси....е привилегия само на червени главорези. Червените талибани сринаха Паметните плочи на Героите паднали за България ....за да построят Осмоъгълна Петохуйник пред НДК, тук за някаква сграда бижу на архитектурата ще съжаляваме. Днес под същият МУТРОБАРОК на децата на същите комунисти се разсипва София и другите български градове.

Господине, явно комунизмът ти е направил доста дебел бетонен слой в мозъка. Нищо ново не си научил и нищо старо не си забравил. ВЗЕМИ ДА СЕ ПООГРАМОТИШ МАЛКО ЗА ТАЗИ "БЪЛГАРСКА ДЪРЖАВИЦА"ПРЕДИ ВАШИЯ "САКРАЛЕН 09.09.44г".

Ами Господине, то малко трябва да се прочете, помисли и най-вече НАУЧИ. Не искам да ви обиждам, но НИЩО НОВО НЕ СТЕ НАУЧИЛИ И НИЩО СТАРО ОТ СОЦА НЕ СТЕ ЗАБРАВИЛИ!!.

Става дума за СГРАДАТА а не за релсите. А новата гара можеше да е в Подуяне, 2 километра по Сливница. Кстати, Товарищ, как вървят делата с МЕЛНИЦАТА в Подуяне.....собственост на синът на Нора Ананиева?! Семката ви шумкарска!

сигурен ли си ? разходи се в което искаш сити! маха се и се строи по-голяма. понякога запазват предната стеничка, и неква куличка ако има остава вградена в небостъргача. но това малко тясно нещо от края на 19 век не е било подходящо за пазене. нещо като конюшните! които също били културно наследство хахахаха сградата е била добра за времето си 100 години по късно добре са я махнаки

А кой те е излъгал, че тази конюшна е била красива сграда?

Не става дума за ж.п.транспорт, а за сградата, която трябва да оценяват не само архитектите, но и всички хора, защото това е обществена сграда. За мен старата сграда е 100 по-красива от новата.

Ремонта 50 милиона бе козметичен. Нищо съществено не се промени. Предгаровия площта се ремонтира сигурно 3 пъти и нищо. Мръсно не функционално.

Ти ако мислиш, че сградата не е функционална, само опитай да си платиш с банкова карта билета на касите на свръхмодерните ни железници или пробвай да им използваш системата за резервации.

Момче, стига си се пенил, че ще се напикаеш от напъване. Никой не твърди, че всичко, което се случи по времето на соца, е идеално и безгрешно. Фактите си остават, че по времето на соца населението се увеличаваше, викаха наши учени по световни симпозиуми, медицината ни беше на световно ниво, произвеждахме компютри, роботика и космонавти, нивите се обработваха с машини, циганите работеха, вместо да се движат на пребиващи българи глутници, а типове като Митю Очите свършваха с куршум в главата (ама по заповед на държавата в името на народа, а не при престрелка с уличен рецидивист). А това, че никъде в така наречените бели държави (добре си написал, че са "така наречените") не разрушавали красивите сгради, леко си се объркал. Освен това ти обръщам внимание, че красивата сграда на бившия ни мавзолей го разруши точно едно от тлъстите и некомпетентни лица на "прехода".

От прости фатмаци ,какво да очакваш?

''...рушенето на архитектурното наследство е вандализъм, извършван от група простаци... Гарата е разрушена от комунистическите простаци, мавзолеят от демократичните простаци.'' Ааааа, Фазанчо, малко пропускаш един очеизваден факт. ''Комунистическите простаци'' разрушиха старата гаричка И на нейно място ПОСТРОИХА свръх-модерна, 10 пъти по-голяма НОВА гара, която да обслужва София. Сградата е срината с цел да се построи нова на нейно място. Демократичните простаци разрушиха мавзолея И на неговото място ПОСТРОИХА.... ОПА, ОПС. Ама то НИЩО не се построи на негово място. Сградата се срина с цел.... ами ПРОСТО да се срине и да се потъпче. Та, Фазанчо, моето момче, може би си леко (или може би повечко) напушен, за да поставяш знак равен между двата случая. Сори, ама няма как да ми сравняваш двата случая по тоя начин.

Samo drugarq Putin moje da reshi tozi problem bezbolezneno.

направо до летището. за по-престижно.

Тогава железницата е била нещо като самолетен транспорт сега. Вярно е , че вече в развитите страни, на кратки и средни разстояния съвременните скоростни влакове са предпочитани, нали и ние вървиме натам.

Добре, че не са повикали теб да мислиш. Животът не спира и всичко остаряло времето безпощадно и неумолимо го заличава. Остават само най- значимите човешки постижения. За маловажните неща си има фотоархиви, можем да ги разглеждаме и да черпим вдъхновение. Ако намерим нещо за това!

Гара Подуяне не е подходяща за Централна гара, защото тя има само две направлания-за София и за Искър, докато гара София има направления за -Подуяне, Захарна фабрика, Волуяк по два коловоза за Банкя, Перник и Драгоман. Когато 1901 г пускат Електрически трамвай е именно до гарата, която е била на края на града и след това са оформили транспортните трасета на останалите превозни средства. Колкото до НДК, се оказва ,че не знаеш къде са били плочите с имената на загиналите, защото си малък или не си ги виждал къде са били !

Тя сградата е построена , за да служи на жп транспрта, а не е обратното. А сега ми кажете, харесват ли ви царските конюшни , в центъра на София , които са започнали да се рушат . За какво може да се ползват ?

Като подуенската, бургаската и варненската. Да не говорим за трамвая, тръбните парапети и паветата, които не са на снимката. Вярно е обаче, че сегашния подлез е отврат.

Пандо, Пандо я спести от закуски пък иди по света да видиш вместо да преповтаряш стари статии от в. Демокрация!

Да науча новите евроценности ли ? Или за джендърите , да ходя като просяк с продрани дрехи и татуиран като член на африканско племе, това ли научихте вие ? Когато бях малък в средата на мналия век , само няколко години след войната ни беше срам да ходим с протъркани дрехи, дори и с кръпки. А вие си живейте със заблудата за нови по- добри времена .

Елате да видете в Русе първата ж.п. гара в България 1865г.. Запазена и превърната в музей.

-Събаряй и руши...беше и все още е в сила и на простите наши "политици" и пишман "управници". Затова сме и на този хал.

Сегашните "прости" фатмаци са няколко нива повече от царските генерали - фердинандови послушковци и пълни военни накадърници. А за 1974 г. гарата в София в много отношения може да се сравни с гарата в Рим.

Аман от Трансджендърясали Евродегенерати , които освен да плюят по социализма , друго нищо не знаят и не умеят ! Слушай приятелче , Ходил съм на Централна гара София стотици пъти, в разцвета на социализма при Бай Тошо ! И знаеш ли какво ще ти кажа ? Тогава , СМРАДТА там беше неописуемо по-малко , отколкото днес ! А днес НЕ сме в социализма , нали ???

Тъй де. Друго си е да имаш архитектурен паметник с нулева функционална стойност точно където имаш нужда от ЖП гара.

По-добра си е новата, сравнена със стария кокошарник. И е беше доста съвременна архитектура, не ни лъжете, че била изградена от "елементарни материали". От какви да е - злато и скъпоценни камъни ли ?

Смени ли памперса, че както си личи - в залеза на 3-тата възраст си, с тоя плач по миналото.