Преди 75 години, на 30 януари 1945 г., в залива на Данциг в Балтийско море, съветската подводница С-13 под командването на капитан от 3-и ранг Александър Маринеско, потапя германския военен транспортен кораб "Вилхелм Густлоф". Лайнерът евакуира германски цивилни граждани, държавни служители и военен персонал от Гдиня, докато Червената армия напредва.
С кораба загиват над 9000 души. Това е най-смъртоносното потапяне на кораб в историята. За сравнение, броят на загиналите при потъването на "Титаник" е 1635 души.
"Вилхелм Густлоф" влиза в историята не само като най-голямата морска катастрофа, но и като символ на Третия райх.
Норвежки оркестър изнася концерт на борда на кораба в чест на ранените войници, 1940 г.
Снимка: УикипедияОкеанският лайнер е построен като круизен кораб за нацистката организация Сила чрез радост (Kraft durch Freude), член на Германският трудов фронт (Deutsche Arbeitsfront, DAF) - профсъюз на работниците и работадателите в Германия, който обхваща целия трудов свят на Третия райх. Задълженията на KdF включва уреждането на платени ваканционни пътувания за трудещите се с неопетнени партийни книжки в съответствие с идеологическите принципи на националсоциализма. Корабът е реквизиран от германските ВМС през 1939 г. и служи като болничен кораб от 1939 до 1940 г. След това е преобразуван на плаваща казарма на военноморския състав в Гдиня, преди да бъде преквалифициран за транспорт на евакуиращи се хора през 1945 г.
В Германия го наричат "кораб слънце". Огромният плавателен съд е дълъг е 208,5 метра и широк 23,5 метра. Има тонаж от 25 484 брт. За това какво означава "Уилям Густлоф" за германския народ и техния лидер Адолф Хитлер, как и защо той потъва, разказва "Tapes.ru".
"Вилхелм Густлоф" като круизен кораб
Снимка:Кораб слънце
Германският трудов фронт (DAF) обхваща целия трудов свят на Третия райх. Включвайки в себе си повече от 20 милиона (1,3 мил. от тях почетни) работници, организацията разполага с огромен бюджет и крупно имущество. DAF се издържа с пари, удържани от заплатите, и с печалби от принадлежащите й предприятия. Както във всяка нацистка организация и тук структурата е подчинена на принципа за водещата фигура на лидера (Führerprinzip).
Германският трудов фронт е ръководен от д-р Робърт Лай - четвъртият човек в йерархията на Райха, един от основните идеолози на нацизма и лоялен последовател на Адолф Хитлер. Именно той измисля нацисткия поздрав - "Heil, Hitler!" Задачата на Лай е да създаде най-широката социална база за подкрепа на националсоциализма в Германия, с която успешно се справя.
Благодарение на дейностите на Трудовия фронт в Германия условията на труд на работниците значително се подобряват, заплатите се увеличават, създава се цяла мрежа от социални помощи и дейности за свободното време.
Всяка тоталитарна система трябва спешно да демонстрира своите постижения. Никой не трябва да се съмнява, че животът става все по-добър и забавен. Затова се провеждат грандиозни демонстрации на ентусиазирани работници, откриват се изложби на постижения, провеждат се фестивали, стартират най-добрите спортни олимпиади в историята и гигантски кораби.
Според идеята на Робърт Лей, гигантски и супер удобен круизен кораб трябва да се превърне в най-важния символ на постиженията на Третия райх. Със старта си всеки немски работник би могъл да разчита да получи билет за круиз в океана за много малка сума пари. Едноседмично пътуване до бреговете на Италия струва само 150 райхмарки със средна немска заплата от 180-200 марки. В други европейски страни подобен круиз струва много пари и могат да си го позволят само представители на богатите слоеве от населението. Целта на Лай е да демонстрира загрижеността на германската държава за прости работници и предимството на системата.
Преди войната над 60 хиляди германски работници и членове на техните семейства успяват да се възползват от възможността да се отпуснат на "Вилхелм Густлоф" и то не при условия на нисък бюджет. Всичко е на най-високо ниво. На кораба няма разделение на каютите на класове, което трябва да подчертае универсалното равенство. Всички каюти са еднакво удобни. Удобни дървени мебели, тикова палуба за разходки с дължина 160 метра, басейн, кино, библиотека, фитнес зали, детски площадки за спорт и детски площадки, хоби групи. Заедно с работниците, известни немски художници и спортисти могат да почиват при същите условия.
Група немски работнички по време на круиз на кораба през 1938 г.
Снимка: УикипедияКак да бъде наречен корабът
Първоначално Робърт Лай планира да нарече лайнера Адолф Хитлер, като по този начин направи подарък на любимия си лидер от името на германските работници. Въпреки това, суеверният Фюрер се противопоставя на това - няма да се получи добре, ако Адолф Хитлер внезапно се натъкне на подводни скали или, не дай Боже, да се удави.
В резултат на това новият лайнер получава името си в чест на нацисткия нов мъченик Вилхелм Густлоф, убит в Давос (Швейцария) през февруари 1936 г. от еврейски студент Дейвид Франкфуртер.
Густлоф, финансист по образование, е лидер на NSDAP в Швейцария и яростен антисемит. Смята се, че благодарение на връзките му между банкерите, именно чрез него са финансирани дейностите на клоновете на нацистката партия в чужбина. Убийството на Густлоф от евреин ефективно се използва от немската пропаганда. В страната е обявен траур, лидерите на Райха, включително Хитлер и Гьобелс, присъстват на погребението на "героя", мемориал е съборен в Шверин, разрушен през 1945 г., улици, фабрики, вестници и параходи ...
Десетпалубният снежнобял красив "Вилхелм Густлоф" струва на KdF 30 милиона райхсмарки. Лайнерът е пуснат на вода в Хамбург на 5 май 1937 г. и влиза в експлоатация на 23 март 1938 г. На церемонията присъстват фрау Густлоф и самият фюрер. В приветствена реч Хитлер отбеляза абсолютната безопасност и неустойчивостта на новия кораб.
"Третият райх не се нуждае от титаниците!", каза фюрерът.
"Уилям Густлоф" има водоизместимост 25,5 хиляди тона, дължина 208,5 метра, максимална ширина 23,5 метра. Височината от кила до върха на мачтата е 56 метра. Недостатък на лайнера е сравнително слабия двигател (9500 к.с.), който му позволява да достигне скорост не повече от 15,5 възела. Корабът е проектиран за 1463 пътници и екипаж от 415 души.
Под защита на Червения кръст
От март 1938 г. до края на август 1939 г. "Вилхелм Густлоф" успява да извърши 44 търговски рейса, превръщайки се мечтата на германските работници за социално равенство, щастие и триумф на германската нация.
„Вилхелм Густлоф“ като болничен кораб
Снимка: УикипедияТри дни преди избухването на Втората световна война капитанът на лайнера получава секретна заповед, незабавно да се върне в Германия. С това цивилната служба на луксозния крайцер приключва. Подобно на други кораби, притежавани от KdF, Вилхелм Густлоф е прехвърлен в германския флот.
Лайнерът е превърнат в плаваща болница, пребоядисан в бяло и вместо емблемата "Сила чрез радост" (свастика в слънцестоенето) на корабната тръба се появи червен кръст. С този дизайн корабът попада под защитата на Хагската конференция.
Германски войници, ранени при Нарвик, се транспортират обратно към Германия на борда на „Вилхелм Густлоф“, юли 1940 г.
Снимка: УикипедияПървият залп на Втората световна война е направен от немския учебен кораб "Шлезвиг-Холщайн". Броненосецът, построен през 1908 г., който пристигна в Данциг (Гданск) на официално приятелско посещение, е на вътрешна пътна пътека. 1 септември 1939 г. в 4 часа 47 минути сутринта, когато те все още спят в града, той открива огън по полската крайбрежна крепост Вестерплат.
Любопитно е, че дори по време на войната немската пропаганда продължава активно да експлоатира образа на лайнера на "Уилям Густлоф". Заедно с ранените немски войници, жертвите на обстрела на поляците, чиито снимки веднага се появяват в германските вестници, са поставени на борда като доказателство за хуманността на нацисткия режим.
През лятото на 1940 г. "Уилям Густлоф" се подготвя като военен транспортен кораб за нахлуването на Британските острови. Въздушната битка за Великобритания обаче е загубена от Луфтвафе и инвазията не се провежда. След това "Вилхелм Густлоф" е преместен в Готенхафен (полска Гдиня), където е закотвен и използван като плаваща казарма за подводницата "Клингмарин". Сега той е боядисан в камуфлажен цвят, а на неговите палуби се появяват зенитни пушки. От този момент "Уилям Густлоф" губи статута си на болничен кораб и съответната защита на международното морско право.
Проект 21
Първите кадети пристигат на "Вилхелм Густлоф" в началото на 1941 г. Приблизително по същото време във "Вилхелм Густлоф" е разположена лабораторията на строго секретния "Проект 21", който се занимаваше с проектирането на ново поколение немски подводници.
Подводниците по "Проект 21", заедно с ракетите "ФАУ", атомната бомба и изтребителите, трябва да станат "оръжието за отмъщение" на Велика Германия, и да направят радикална промяна в хода на войната.
От този момент нататък "Вилхелм Густлоф" се превръща в един от най-секретните и добре охранявани обекти на Третия райх.
Британското военноморско разузнаване разбира за съществуването на "Проект 21" чрез прихващане и декодиране на текста на телеграмата "Доениц" и скоро се досеща за мястото на неговото разгръщане. На 30 септември 1943 г. британските ВВС започват мощна въздушна атака по Данциг и Готенхафен. Основната цел на нападението е "Вилхелм Густлоф", който обаче остава невредим.
На другия ден Йозеф Гьобелс казва: "Уилям Густлоф" не потъва - този символичен кораб е като нашия Райх". Съюзниците няколко пъти безуспешно се опитват да унищожат кораба от въздух. В края на 1943 г. научната лаборатория на "Вилхелм Густлоф" е евакуирана от подводници в неизвестна посока.
Операция Ханибал
През октомври 1944 г. съветските войски навлизат на територията на Източна Прусия. Първият германски град, превзет след три години и половина война, е Неммерсдорф (сега това е село Маяковское в Калининградска област). Вермахтът временно успява да върне града и да представи свидетелства за грабежи и насилие от съветските войници срещу местното население. Германската пропаганда веднага се възползва от това, като започва широка кампания за "разобличаване на зверствата на Червената армия".
Резултатът от пропагандата е увеличаване на броя на доброволците във Volkssturm (народна милиция), както и паника сред германското население на Източна Прусия. Стотици хиляди хора напускат домовете си, като взимат всичко, което може да пренесат, за да се преместват на запад. След като Източна Прусия е отрязана от останалата част на Германия, те отиват до крайбрежието на Балтийско море с надеждата да се евакуират по море.
Евакуацията на войските и огромен брой бежанци от Източна Прусия и Курланд в западната част на страната е извършена от германския флот под личното ръководство на гранд адмирал Доениц. Това е най-голямата военноморска операция по онова време и влиза в история под кодовото име "Операция Ханибал", почти два милиона души са транспортирани по море.
Евакуацията се провежда под абсолютното господство на съветската авиация във въздуха, но в морето ... По неизвестна причина Балтийският флот решава да не се намесва, ограничавайки се само до действието на няколко подводници.
Една от тях, С-13, под командването на капитан от 3-ти ранг Александър Маринеско, потапя "Вилхелм Густлоф" на 30 януари, а след това - на 13 февруари, потапя "Генерал фон Стюбен" (14 660 тона). На 17 април съветската подводница Л-3 с капитан трети ранг Владимир Коновалов унищожава германския кораб "Гоя" (5230 тона). Общо около 20 хиляди души загиват на тези три германски транспортни кораба, повечето от които са бежанци.
"Уилям Густлоф" потъва в морето
След последното си плаване "Вилхелм Густлоф" стои на кея в продължение на четири години. И без това доста слабите корабни двигатели се нуждаят от ремонт и не могат да развият достатъчна мощност. Сега бившият флагман на немския круизен флот успява да вдигне не повече от 12 възела. Екипажът на кораба, който спешно е набиран от военни моряци и запасни ветерани, не е достатъчно добре комплектован. Броят на спасителното оборудване - лодки, салове и спасителни жилетки - съответства на редовния, но не и на реалния брой хора на борда.
"Вилхелм Густлоф" приема първите пътници на 22 януари 1945 г. Това са офицери на подводници, членове на техните семейства, жени от организацията на доброволната помощ на флота и ранените. Едва след това качва бежанци, предимно жени и деца. Те са настаняване навсякъде в кораба, където и имало място. Така в бившия басейн на кораба са настанени жени от помощната военноморска дивизия. Едно от трите торпеда на Маринеско пада точно там.
Пасажерският списък на кораба цитира 6050 души на борда, но това не включва много цивилни, които се качват на кораба без да се впишат в официалния регистър. Корабът е претъпкан, дори капитанът отстъпва каютата си за евакуираните хора. Пасажерите заемат цялото пространство в трюма, стълбите и коридорите. Онези, които не могат да си намерят място във вътрешните помещения, седят на палубата под студения дъжд. Според съвременните оценки на борда може да е имало над 10 хиляди пътници и 173 души екипаж.
Последното пътуване на Слънчевия кораб
Заминаването на "Вилхелм Густлоф" е насрочено за 12 часа на 30 януари. Корабът тръгва от пристанището с почти час и половина закъснение. Видимостта е лоша, температура на въздуха - 18 градуса, със силен вятър и снежни заряди. Германците смятат, че при такова време руските самолети няма да решат да излитат, и в този район няма подводници, тъй като претовареният кораб на практика не е защитен.
"Вилхелм Густлоф" тръгва с пасажерския лайнер "Ханса", също пренасящ цивилни и военни, и два миноносеца. "Ханса" и един от миноносците имат механични проблеми и не могат да продължат, оставяйки "Вилхелм Густлоф" с един миноносец, "Льове", който постоянно се губи от поглед.
Ситуацията се усложнява от факта, че четирима капитани ръководят плаването наведнъж. Формално за основен се смята Фридрих Петерсен (Friedrich Petersen), призован в оставка. В допълнение към него на моста са двама предпазливи капитани на търговския флот и самоуверен командир от подводни войски Вилхелм Зан. Всички решения се взимат след трудни и остри спорове.
Според първоначалния план "Вилхелм Густлоф" е трябвало да тръгне с максимална скорост, като непрекъснато извършва маневри срещу подводници. Но поради лошото състояние на двигателя му и минните полета той трябва да бъде изоставен. Решава се да се извърши директен курс със скорост 12 възела.
В 18:00 на борда е получено съобщение за група миночистачи, които уж действат в района. Съобщението е предадено в директен текст, а не закодирано, което поражда сериозни съмнения. Мненията на капитаните са разделени. Военните вярват, че е необходимо да се включат работещите светлини, за да не се сблъскат със собствените си миночистачи в тъмното, цивилните пък призовават за бдителност и маскировка.
Дали тези миночистачи всъщност съществуват и откъде идва посочената радиограма, никой не успява да разбере. В резултат на това "Вилхелм Густлоф" запалва светлини, показващи размерите на съда. Това решение става фатално.
С-13
Като цяло съветската подводница С-13 изобщо не би трябвало да бъде в този ден в този район. Тя била инструктирана за нова мисия по-рано. Но в новогодишната нощ капитан Маринеско с няколко офицера напускат поделението. Екипажът остава без надзор. Дръзки подводничари на няколко пъти отиват на финландска територия за водка, при последния случай участват в сбиване с новите съюзници. Те трябва да бъдат предадени на Трибунала, но в базата няма достатъчно екипаж и друг командир. Наказанието е определено от непосредствения ръководител на Маринеско, получил десетка за моралния разпад на повереното му звено. На провинените е предложено да изкупят вината си с кръв - дали тяхна или чужда - няма значение.
Руската подводница С-13
Снимка:На 9 януари 1945 г. С-13 екипът на наказаните тръгва на боен поход с твърдо разбиране за избора, който им е даден.
За Родината, за Сталин
По време на почти цялата война съветският Балтийски флот е заключен в източния Фински залив. Германците блокират плиткия залив с подводни мрежи с мини, които се откриват и досега. И без това слабият съветски подводен флот е поставен в необичайно неизгодни условия. Почти всички опити за навлизане в оперативното пространство завършват със сериозни щети или унищожение на подводници. От десетте балтийски морски съда само един оцелява във войната - подводница С-13 с командир Маринеско.
След като финландците напускат войната през есента на 1944 г., няколко съветски лодки са преместени във военната база на полуостров Ханко (преди войната СССР го взема под наем от Финландия). Така излизането в открито море става по-лесно.
Откакто е базирана там до вечерта на 30 януари подводницата на Маринеско нищо полезно не е свършила. За пореден път тя изплува на повърхността, за да зареди батериите. Тъмно е, вятърът носи сняг, а вълните люлеят съда. И изведнъж, буквално срещу С-13 светват ярките светлини, които озаряват гигантския кораб "Вилхелм Густлоф" като новогодишна дискотека.
Маринеско разполага с два часа, за да изработи план за атака, без да се гмурка, заобикаля целта, заемайки позиция от брега, стигайки до бавно пълзящия гигант в далечината на сигурен изстрел, след което изстрелва три торпеда в него.
В 21:04 часа от С-13 е изстреляно първото торпедо "За родината", следват две - "За съветския народ" и "За Ленинград". Четвъртото - "За Сталин", засича в торпедната тръба и почти избухва там. За щастие, екипажът успява да го обезвреди.
"Уилям Густлоф" потъва
В този момент в "Уилям Густлоф" слушат поредното послание на Хитлер към германския народ. Поради замръзналите антени, гласът на Фюрера звучи глухо, като от гроб, и непрекъснато прекъсва. В 21:08 ч. речта на Хитлер окончателно е прекъсната. Първото торпедо удря носа на кораба, което кара непромокаемите врати да заключат носа, където се намират жилищата на екипажа, който спи. Второто торпедо удря жилищата на жените-помощнички, намиращи се в източения плувен басейн на кораба, изкъртвайки плочките на басейна с голяма скорост, което нанася тежки щети. Само три от общо 373-те пасажери, намиращи се там, оцеляват. Третото торпедо е пряко попадение в машинното отделение в средата на кораба, прекъсвайки електрозахранването и комуникациите.
Огромният кораб потъва за около час. Това е ад. Тези, които не загиват от експлозиите и не се удавят веднага на долните палуби, се втурват по тесни проходи към спасителните лодки, прегазвайки деца под краката си, мнозина падат на покритите с лед палуби, други са умират в смазани с лодки, които падат от крановете.
Според докладите, само девет спасителни лодки успяват да бъдат спуснати. Останалите са замръзнали и се налага да бъдат счупени, за да се освободят.
Около 20 минути след торпедната атака, "Вилхелм Густлоф" кренира силно наляво, така че спасителните лодки, спуснати отдясно, се разбиват в наклонената страна на кораба и разсипват пътниците си по корабната страна. Тези, които падат във водата, трябва да преживеят няколко минути ужас, преди да умрат от хипотермия. Температурата на водата в Балтийско море по това време на годината обикновено е около 4 °C, но това е особено студена нощ с температура на въздуха между -18 °C и -10 °C и ледени късове, плаващи на водната повърхност.
По-малко от 40 минути след нападението, "Вилхелм Густлоф" вече лежи на едната си страна. Потъва с носа напред 10 минути по-късно в дълбоки 44 метра води.
Спасяването на пътниците и екипажа на умиращия кораб е извършено от миноносците "Льове" и "Т-38". Тежкият крайцер "Адмирал Хипър", на който вече има около две хиляди бежанци на борда, не спира заради страх да не бъде ударен от торпеда. Когато един час по-късно на мястото на катастрофата пристигат спасителни кораби, във водата плават само трупове. Но в една от изоставените лодки спасителите намират оцеляло спящо бебе, забравено в паника.
Немските сили успяват да спасят 996 от оцелелите: миненосците T36 и "Льове" спасяват по 564 и 472 души съответно, миночистачите M387, M375 и M341 спасяват по 98, 43 и 37 души съответно, параходът "Гьотинген" - 28, спасителната лодка TF19 - 7, товарният кораб "Готенланд" - 2 и патрулна лодка - бебето. Четиримата капитани на борда на "Вилхелм Густлоф" са сред оцелилите.
Според различни оценки, загиналите са 6 до 10 хиляди души. Уикипедия цитира числото 9985. Според последните германски проучвания бедствието е отнело 9343 живота. Повечето от тях са бежанци: жени, стари хора и деца.
Подвиг или престъпление
Години след трагичните събития редица изследователи задават въпроса: "Вилхелм Густлоф" представляваше ли военна цел и унищожаването й беше военно престъпление?
Лесно е да се отговори - имаше война, Съветската лодка изпълнява бойна мисия, корабът няма маркировка под формата на червен кръст, но има зенитни пушки и защитна боя. Корабът е в зона на бойните действия, като се твърди, че е транспортирал войски и военни товари, охранявани от разрушител. Маринеско е нямал избор.
Две седмици по-късно С-13 атакува и потапя друг голям вражески кораб "Генерал фон Стойбен" (14 660 тона). Сред четирите хиляди загинали, мнозинството са бежанци.
Благодарение на тези победи С-13 става най-продуктивната подводница на съветския флот. Маринеско е обявен за Герой на Съветския съюз, но никога не получава звезда. Командването решава да се ограничи до Ордена на Червеното знаме. Съдбата Маринеско е трагична, но това е друга история.
Фатална нумерология
Много легенди и странни съвпадения са свързани със смъртта на "Уилям Густлоф".
Има история, че главният астролог и графолог на Третия райх, д-р Карл Ернст Крафт, който предвижда датата на опита за покушение над Хитлер, също е предсказал смъртта на "Уилям Густлоф" през 1937 г. Крафт вярвал, че съвпадението на три числа - 30, 13 и 3 ще доведе до унищожение на кораба.
Числата наистина съвпадат. "Уилям Густлоф" потъва на 30 януари. Това се случва на рождения ден на мъжа, чието име носи кораба - швейцарецът нацист Вилхелм Густлоф (роден на 30 януари 1895 г.). На този ден е щял да навърши 50 години. На 30 януари 1933 г. Хитлер идва на власт в Германия. Точно за този повод е уредена речта на фюрера, по време на която от С-13 Александра Маринеско (роден през 1913 г.) изстрелва 3 торпеда.
Какво се съхранява в трюмовете на потъналия кораб
Мястото на смъртта на "Уилям Густлоф" е добре известно. В морските класации на Полша той е определен като "Препятствие № 73". Корабът лежи плитко, на 45 метра. До 1955 г. на поляците е забранено да слизат на потъналия кораб. Но там постоянно работят съветски военни водолази. Носят се слухове, че освен бежанци, "Вилхелм Густлоф" е трябвало да отнесе в Германия съкровища, откраднати от окупираната територия: най-ценните произведения на изкуството, злато и бижута, включително и кехлибарената стая. Много ценности е имало в самата Източна Прусия. Те също е трябвало да бъдат спасени.
Когато поляците слизат на "Уилям Густлоф", корабът като такъв не съществува. Вместо това купчина отломки се виждат на дъното. Цялата средна част на кораба е разсечена или взривена. Какво са намерили съветските водолази на потъналия кораб, не е известно. Всички документи са класифицирани. А от живите свидетели все още никой не е казал нищо.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}