Коментари - Варовикът в асфалта на пътя край Своге е недопустим, потвърди Нанков | Днес.dir.bg

Оля се бе,лай...р, ако живееше по съветско време, от утре щеше да трошиш варовик по чукарите, каквото и заслужаваш.

Началникът му се ооравдава със Станишев и Орешарски,а тоя го надминава и се оправдава директно с Ленин.

Страшната дума, която никой не произнася е пепелина.

А кой най-накрая ще се заеме да провери как шефът на траци е станал професор и шеф на катедра. И "учи " студенти как се строят пътища! един дребен хитрец , убил хора.Те затова и пътищата са такива.

кому е неудобен коментара ми?

Тоя варовик е навсякъде при ремонтите . При всякакви ремонти на водопроводи и канализации наоколо побеллява всичко и така си остава след бетонитането. Наблизо до нас строят блок и цялата улица е покрита с бял прах и дребни "бели порьозни " камъчета от строителството и от превозването на материалите до строежа. А погледнете какво става по трасето на трамвай #5. При всеки ремонт на релсовия път насипват едни бели камъни. Сега при дъЖдовете това лято те се разкиснаха и приличат на бяла утайка, която покрива трасето, Със стария чакъл не става така. ЗатоВа ли мине не мине месец и ремонтират нещо по трасето на теамвай #5? Спи ли Фандъкова или чака ( дано не стане) , да пропадне някой трамвай?

При катастрофа с шейна-виновен да е пътя! При катастрофа с влак или автобус-виновен да е водачът!!!! СПРАВКИ, КОЛКОТО ИСКАТЕ В БЪЛГАРИЯ!

Какво направихте с гаранцията на отсечката на магистралата при Стара Загора?

Същите идиоти Трейс строят метрото в София -гледам им табелите по строежа. Ако тунелите почнат да падат след 10 на години к,во праим??????????

вицът на деня- Асфалта по съветски модел. Гипс за здравина. То в СССР нямаше асфалт- кал до колени. Питайте германците. Но в СССР имаше модели за всичко. Няма оттърване от изостанала страна. За това сме на туй дередже.

До скоро пътищата се били проектирали... Абе, гъз пелтечещ, погледни статите, неремонтирани участъци на Хемус и Тракия! По 30 години натоварване и изглеждат по-добре от участъка между Стара Загора и Нова Загора! Погледни пътя София - Сливница! Кога последно е правено нещо по настилката му? Бил си ученик и не помниш, нали! Проклети да сте, алчни, некомпетентни, дебилни и безочливи министри, премиери, президенти, "бизнесмени", тоест престъпници и убийци!

Значи стандартът го допуска, но министърът казва, че не може ? Че кой е той, че да отменя стандарта ? Завършил "география и геология" и дава акъл на пътните инженери !? Няма уважение към професионализма в тази страна. Оттам и тези беди !

Г-н Министър, Явно лабораториите работят с анализи от турско робство, проектантите от съветско време, но напишете с думи прости какви трябва да са изискванията за химическия състав на асфалта, който се полага и къде той отговаря на тези показатели.

Ха-ха-ха, чакай, чакай, значи правилата за програма "Транзитни пътища" са по съветски модел. Част от СССР така и не станахме, но сега понеже сме част от ЕССР си караме по съветски модел, ха-ха-ха.

искаш да кажеш Нанков, че пътищата и магистралите на ББ са по съветски модел? Добре е да си вземеш думите обратно.

Варовика виновен. Някой блял като карал, избил маса народ, варовика виновен. Тиквената магистрала я правиха със сгур ако си спомняте. Да и сложат ограничение 20 км., направо пеш да се изминава от Чирпан до Бургас.

Какъв акт 16 го гони тоя , да не би на възлюблената му магистрала Струма от Перник почти до Дупница да има акт 16 , а се кара от близо 10 години там. Само прах в очите на хората заради некадърността на управляващите от всяка една партия.

Нанков ,не говори така за асфалта на БОКО.Ще ти съсипят живота.За БОКО асфалта е най-съкровеното нещо на този свят.

Това с този варовик си е парлама , само и само да не се засегне темата с некачествения битум , доставян от монополиста Лукойл .

На това дори в африканските плантации му викат самопризнание. В Булгаристан обаче тоя герой вместо в карцера ще бъде преназначен в друг топъл офис ;)

И тоя май се чуди какви да ги дрънка и непременно ''съветския модел'' трябва да търси независимо че от бая време ни приказват как по някакви еврогейски директиви са правени проектите и изграждането за да гепнат еврогейски пари... Нанков ''съветския модел'' е в кратуните ви а еврогейските милиони по джобовете ви..

Пътувам и забелязвам,че там където е правен ремонт/кърпеж/същия участък е пак за ремонт.Направо асфалта е изплют от платното.Какво съдъжа този асфалта та така да се разтяга като ЛОКУМ? Но всичко е платено и виновни за това естествено няма.

Може и варовикът в асфалта да е недопустим (най-вероятно влагането му е 100-процентова практика в България). Може и мантинелата да не е била достатъчно яка. НЕ ТОВА ОБАЧЕ СА ПРИЧИНИТЕ ЗА КАТАСТРОФАТА! Единствената причина за катастрофата е поведението на така наречения "водач". За съжаление огромната част от "професионалните" шофьори в България са сред най-тъпата и безотговорна прослойка от населението. И не варовикът трябва да се премахне от асфалта, а българският ген от човечеството.

При над 24 000 превозни средства по пътя, за какъв дефект на пътя се говори? КАТ не могат да определят скоростта и лепят само ограничения, което в един момент изиграва основната роля, тъй като водачите се научават да карат над разрешената скорост. И 1 км/ч ограничение да се сложи, пак някой ще се метне и пак ще има рев кой е виновен, а виновен е основно и преди всичко водачът.

Проблемът е, че инвеститорът е на страната на строителя, защото именно той избира (наглася) строителя. Дали имат някаква друга договорка - не мога да твърдя, но изглежда логично. Всичко останало по веригата - надзор, лаборатория, комисии - това са прах в очите на хората. Те не могат да произведат абсолютно никакъв качествен контрол, дори и да искат (което в повечето случаи въобще не е така)! Докато инвеститорът е на страната на строителя - такова ще е положението! Много ми е интересно ако проверката се разпростре върху всички ремонти, извършени 2 години назад - какво ли ще е положението? Вероятно розово. А хората са го измислисли отдавна - безусловна банкова гаранция от минимум 30% за извършените дейности, минимум за срока на гаранцията; плащане само при качествено извършена работа, в срок; неустойки за всяко нарушение и контрол от нас, данъкоплатците - къде и за какво ни харчат парите. Иначе ако слуша човек екс-министъра - всичко е мед и масло! Верно ни имат за глупави, а може би са и прави.

Нанков, нали знаеш, че този път не е единствения с варовик на опасно място!!! И съм сигурен, че си го знаел от много време!!! Сега ще направите ли нещо и за другите опасни пътища?! Или до следващата голяма катастрофа!!! Някой ще обезщети жертвите от предишни катастрофи, заради некадърно изграден път !!!

"До скоро се проектираха пътища по съветски модел, каза още министърът." Маминия сладък, Той, след почти 30 години "демокрация" и повече от 10 години управление на Баце, още го гони "савецкия модел".

... причината за тази ужасна катастрофа некачествен ремонт на пътя ли е или човешка/и грешка/и от водачите на автомобилите-участници? Ако се докаже второто - защо се искат (и дават) оставки. Може ли при всяка катастрофа в милата ни родина все някой друг а да евиновен, а не ние, които (поне една голяма част от нас) караме, катомалоумници. Без да твърдя, че пътищата са ни "наред" (то кой може да твърди това), но нека сме реални и да не търсим винаги все някой друг да ни е виновен. Иначе, че има зверска корупция в този сектор - това е аксиома.

От 2007- ма сме в ЕС, ама краденето ли е по съветски модел останало, че не разбрах - хахахаха

Лайнари сте! Хайде марш!

Тук по всички въпроси всеки е по, най, най. Не разбирам защо, журналистите дето уж трябва да са в помощ на обществото, защо още никой от тях не е потърсил отговор на десетина въпроса, касаещи случая от компетентни лица, а се предоставят некомпетентни мнения от случайни лица (нямам предвид министъра). И друго, също важно, свързано с този материал - кое е вярно: проектът за ремонта е изготвен от чужда фирма, или е дело на български специалисти? Защото напоследък, проектирането на важни инфраструктурни обекти се извършва от чужденци - например метрото в София.

Министерството не е обърнало внимание, че при тежкотоварен трафик, какъвто стана този по Искърското дефиле заради ремонт на виадуктите, 80%_ият пълнеж трябва да бъде от твърд материал, какъвто е базалтът, шлакът от металургичните пещи. Такъв има милиони тонове в Кремиковци, МДК -Златица, Пловдив. Само че трябва камионите на Н.Михайлов да се разходят и го натоварят, което означава пари. А те сега отиват при касиера на ГЕРБ...

Проблема на българските политици е, че стават големи разбирачи и специалисти едва, когато станат " бивши". До като са поста си нищо не правят, а после слушай само да ти дават акъл и напътствия...и оправдания разбира се.

Па цените в евро и в пъти повече от Меркелланд!

Е тъй де, несъответствие с наредбата няма. Самата наредба е сбъркана :) Продължавайте да бухате варовик, а после се чудим защо нов асфалт не може да издържи дори една зима.

Дрън дрън - 17 невинни жертви - нищо смислено не е казано от този мрънкач ! Крадете, лъжете и мамите хората, докато не пострадат невинни и после панически се криете като мишки и мънкате като джендъри ! Махайте се !

Пак Путин!

как при лош път само този се е озовал извън него?

вземете рецепта за пътна настилка от древния Рим, античните римски пътища още се държат след 2000 години...

КОЙ е поръчал този път, КАК го е поръчал, КАКВИ изисквания са поставени, КОЙ е инспектирал, КАЙ е разписал, че всичко е както е поръчано!!! Това са въпроси, чиито отговори не отнемат повече от ЕДИН ден, АКО всичко е наред !!!

Лелей, били проектирани по съвеЦки модел??!!! Все за нещо ще се оправдават тия некадърници! И като са проектирани по съвецки модел какво? Преди се е проектирало с мислене, а сега се проектира от всякаква паплач и палячовци! И то с цени от по 20 милиона на километър! Поне да баха крали по-малко! Като за последно се краде! Да бяха проектирали и по марсиански модел пак ще е същото!