Коментари - Свързват метрото през “Слатина” със зеления ринг, нови 6 станции ще са готови до 4 г. | Днес.dir.bg
Коментари
За мен една доста иновативна идея ще бъде лъч на метрото от Полигона - Слатина- Редута - Паметник Васил Левски - Сточна Гара - Орландовци - Бенковски - Храм Св. Мина. За мен северните квартали се нуждаят от много повече любов, също така Слатина и Полигона биват силно подценявани за разлика от прехваления Редута. Какво мислите ?
Излизайки от метрото, хората ще могат да се придвижат с велосипед И колко струва да превозваш велосипед ;) Като направите вагони за велосипеди и безплатен транспорт за такива пак се обадете.
""Зоната около "Цариградско шосе" е най-голямата, в която се изграждат бизнес сгради. Нейното развитие ще продължи в следващите 5-10 г."""Много бизнес , а производство няма.Става въпрос за производство с висока добавена /принадена / стойност.Не става въпрос за шиене на гащи и потници с чужди суровини ,както и различни КОЛ -центрове.Само с развитие на ниско-качествени или пък били и висока-качествени услуги ,няма как да има икономически растеш . това е имитация на такъв
Така нареченият "Зелен Ринг" е просто запазване на това трасе ,заедно с прилежащият сервитут за бъдещо застрояване от правилните фирми на точните хора свързани със правилните политически лица и структури
При Военна академия ,ще е отклонението от трета линия/ там няма спирка ,а отклонението е направено при прокарване на трасето на трета линия/ , ако се броят станциите от трета линия към крайната точка ще са в следната последователност.Първата метро станция ще е в подлеза до 31-во у-ще СУЧЕМ // бившо 31-у-ще "Димитър Полянов "Бастилията ""//,Втората е на кръстовището на улиците "Гео Милев " и ""Коперник",третата при кръстовището на "Гео Милев" и "Иван Димитров Куклата",четвъртата при "Асен Йорданов" и "Шипченски проход",Петата при зала "Армеец" ,шестата при подлеза ,който не е далеч от Окръжна Болница.Колкото до трасето на бившата Обиколна железопътна линия,то може да се се използува за единично трасе на трамвайна линия,която да свързва метро-станцията при "Асен Йорданов", с метро станцията от първа линия до Интерпред ,и евентуално /ако вече не е застроено / с метро-станцията от втори лъч при "Парадайз".Разминаването може де се извършва на няколко места където линията ще е двойна.Така се свързват трите метро линии
Ще е супер. Зелена разходка до техпарка за да видиш как растат и цъфтят техници. Специално там се развъждта един особен тип дървета.
Браво. Трябва си метро Плевнелиевския парк. Така може някой да отиде до там и да си купи чадър със соларен панел, копирана китайска маска и други безмислени неща. Кретени - с тези пари направете паркинги!
София днес е приют на селяндури, мангали от всички краища на България, както и на араби .....Провинцията ни е опустошена и обезлюдена. Няма производство, няма селско стопанство....София е една перачница на пари, обслужваща западни интереси.
Метрото щеше да бъде готово още по времето на комунизъма, но Людмила Живкова е надделяла за НДК. Щяхме да имаме метро, а НДК щеше да бъде готво в наши дни.
само се бие тъпана за новите станции а старите са зарязани така. Има станции без ескалатори и без азансьори. Майки с колички и инвалиди всеки ден споменават Фандъкова и роднините и до девето коляно.
Това е безумно разклонение. Вместо да се мине през гара Подуяне, метрото "удобно" я прескача. Вместо да се обере трафика от кв. Слатина, решават да се обере трафика от кв. Гео Милев. И къде ще свършва? На спирка окръжна болница. На 1 км. От там има друга метростанция. Но нали другаря Росен Плевнелиев си е направил Тех-паркче и трябва да се докара метро.
Този техпарк не знам, за какво е, но пък до Арена Армеец да ходи метро е добре.
Метрото е бързо и удобно , но не когато е тъпкано със селяни, също минуса е теростичен атентат, пандемия,вируси,бомба,стрелби, секюритито куца, не мислете като Боци го няма и вируса го няма, може да има 4-та вълна заради юруш на маслините.Движението в София трябва да се регулира с компютърна система ,видео камери и регистратори на всеки светофар, система ,която да показва ,къде има задръствания на светофари и магистрали
роектиране Първите проучвания и планове за строителство на подземен транспорт в столицата са осъществени в края на 1960-те години. През 1972 г. Министерският съвет одобрява Технико-икономически доклад, а през 1973 г. е създадена специализираната проектантска организация „Метропроект“. През 1974 г. въз основа на Технико-икономическия доклад с решение на Изпълнителния комитет на Столичния народен съвет е приета Генерална схема за развитие на линиите на метрото, съгласно която метромрежата ще се състои от 3 метродиаметъра с обща дължина 62 km, 63 метростанции и средно разстояние между тях 1000 m. Метродиаметрите по Генералната схема са следните: Първи метродиаметър (Линия 1): бул. Сливница – Бизнес парк София (с червена линия на картата); Втори метродиаметър (Линия 2): бул. Черни връх – кв. Обеля (със синя линия на картата); Трети метродиаметър (Линия 3): ж.к. „Овча купел“ – ж.к. „Васил Левски“ (със зелена линия на картата). Линиите се пресичат в централната градска част във формата на триъгълник с върхове: пл. „Св. Неделя“, Софийски университет „Св. Климент Охридски“, Национален дворец на културата. Според първоначалната Генерална схема, след днешната метростанция „Сердика“ трасето на Първи метродиаметър е трябвало да продължи по бул. „Дондуков“, а след СУ „Св. Климент Охридски“ – по бул. „Цариградско шосе“ (тогава бул. „В. И. Ленин“). Изменението на трасето става през 1993 г. Максимално допустимата скорост на подвижния състав е 80 km/h, максималната превозна способност – 50 хил. пътници в час в едно направление, минимално допустимият от транспортната автоматика интервал между съставите – 90 s, междурелсието – 1435 mm, захранването на подвижния състав е с постоянен ток с номинално напрежение 825 V – чрез контактна релса при Първиmа, Втора и Четвърта метролиния и чрез пантограф и 1500 V при Трета метролиния.[3] Една от първите схеми на Софийското метро, 1981 г., автор К. Каменов През 1975 г. с разпореждане на МС Държавното стопанско обединение „Хидрострой“ е определено за главен изпълнител на метрото. В рамките на предприятието е създадена специализирана строителна организация „Метрострой“, която през 1980-те години се обособява в самостоятелна фирма. През 1989 г. „Метрострой“ е преобразуван в общинска фирма и просъществува до 1999 г., когато е обявена в ликвидация поради тежко финансово състояние. С разпореждането на МС от 1975 г. е създадена дирекция „Метрополитен“ към Столичната община, която финансира изграждането на обекта, доставя оборудване, подготвя и осъществява експлоатацията (сега общинска фирма „Метрополитен“ ЕАД). След 1990 г. фирма „Метропроект“ е преобразувана в общинско дружество („Метропроект“ ООД), приватизирано през 2000 г.
Бъдещо разширяване На 18 май 2018 година Столичната община публикува проект за разширение на софийското метро.[26] В периода след 2020 година се предвижда изграждане на 4 нови линии и общо 15 нови метростанции.[27] Проектите получават остра критика от гражданската инициатива „Спаси София“ заради нисък пътникопоток и липса на задълбочен анализ на транспортната мрежа. Като аргумент се посочва предвидената линия между бул. „Шипченски проход“ до УМБАЛ Св. Анна с време за пътуване от 15 минути спрямо 8 минути на съществуващата линия на автобус 204.[28] Участък от „Люлин“ до Околовръстен път и Божурище Предвижда се продължение на трасето по булевард „Царица Йоанна“ до западната част на Околовръстния път. Целта е да се осигури връзĸa с индустриалната зона в Божурище и обслужване на 30 хил. души само в „Люлин“. Общата дължина е 1,5 km, като се предвиждат 2 нови метростанции. Разширението е планирано за проектиране и изграждане след 2020 година. Участък от Бизнес парк до лифта в Симеоново Участъкът се предвижда да е продължение на първи метродиаметър. Предвижда се да стига от Бизнес парка до булевард „Св. Kлимент Oхридсĸи“ и да обслужва „Mладост 4“, ĸaĸто и да осигурява връзĸa до лифта в Cимеоново. Дължината на трасето e 1,7 km, като се предвиждат 2 станции. Участък от „Черни връх“ до „Студентски град“ Tрасето е разширение на втория метродиаметър, като целта е да свързва кварталите „Лозенец“ и „Cтудентски град“. Предвижда се да има обща дължина от 4 km и 4 нови станции: МЕТРОСТАНЦИЯ 1 ‐ кв. Витоша ул. „Стефан Савов“ (условно МС No2 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 2 ‐ бул. „Симеоновско шосе“ – ул. „Проф. д‐р Иван Странски“ (усл. МС No3 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 3 ‐ Спортен комплекс НСА ‐ ул. „Акад. Стефан Младенов“ – ул. „Проф. Атанас Иширков“ (усл. МС No4 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 4 ‐ Студентски град при Студентска поликлиника (усл. МС No5 в подробното проучване) Участък между „Цариградско шосе“ и Военната академия Tова е най-дългото предвидено разширение на софийското метро. Проектът включва осигуряване на връзĸa между булевард „Цариградсĸo шосе“ и ĸварталите „Гео Mилев“ и „Cлатина“. Tрасето трябва да бъде c дължина от 6,1 km и 7 метростанции: МЕТРОСТАНЦИЯ 1 ‐ при кръстовището на бул. „Цариградско шосе“ с бул. „Йерусалим“ ‐ трасето продължава по бул. „Цариградско шосе“; МЕТРОСТАНЦИЯ 2 ‐ ИПК „Родина“ ул. „Генерал Йордан Венедиков“ ‐ трасето продължава по бул. „Цариградско шосе“ след това завива надясно по бул. Асен Йорданов"; МЕТРОСТАНЦИЯ 3 ‐ при МФСЗ „Арена Армеец София“ ‐ бул. „Асен Йорданов“; МЕТРОСТАНЦИЯ 4 ‐ при ул. „Асен Йорданов“ и ул. „Слатинска река“; МЕТРОСТАНЦИЯ 5 ‐ при ул. „Гео Милев“ и ул. „Иван Димитров ‐ Куклата“, след което трасето продължава по ул. „Гео Милев“; МЕТРОСТАНЦИЯ 6 – при 93 СУ „Ал. Теодоров‐Балан“ (ул. „Гео Милев“ и ул. „Николай Коперник“); МЕТРОСТАНЦИЯ 7 – при Военна Академия „Г. С. Раковски“ и 31 СУ за чужди езици и мениджмънт „Иван Вазов“ (ул. „Гео Милев“ и бул. „Ситняково“). Следва вливане в основното трасе преди кръстовище „Орлов мост“;
Не знам какво с кое свързват ама като правите статия за проекта на метрото можеше поне една карта със старите и новите линии да качите вместо празни приказки. Забележете финала - очаквали били още 15000 души да работят в някакъв си бизнес парк?!? Кому е нужно младите хора от цяла България да работят и да се преселват в столицата?? Ахаа на имотната мафия само за да помпа балона с цените на имотите и наемите. Скоро ще търсят 2000е/м2 :) И така докато далират всички градчета в провинцията защото там няма да има кой да бачка. А София ще заприлича на Бомбай, защото тук първо се отварят работни места и се продават жилища а после се прави инфраструктура и се осигурява транспорт. Това метро е необходимо но нищо няма да реши откъм подобряване качеството на живот. Дано новата власт да има по реална визия за бъдещето на БГ и на столицата защото герберастите и като правителство и като местна власт осраха пейзажа ама яко.
Какво точно да правят младите на село? Да копаят лозе ли? Добре, че сме младите, дето работим в такива центрове. Заплатите са средно по 3 бона и плащаме 700-800лв данъци, с които се издържа огромна част от държавата. Това е бъдещето и не се опитвай да размишляваш за неща, за които хал хабер си нямаш. Ако те гони носталгия по села, заводи и ТКЗ-ста, взимай мотика и отивай на село. Ти с твоя труд какво точно допринасяш за просперитета на държавата? Аз работя за чужда компания и внасям пари от вън в държавата, но не съм седнал да се плюнча и да пръскам мозък по всички теми на света.
ъдещо разширяване На 18 май 2018 година Столичната община публикува проект за разширение на софийското метро.[26] В периода след 2020 година се предвижда изграждане на 4 нови линии и общо 15 нови метростанции.[27] Проектите получават остра критика от гражданската инициатива „Спаси София“ заради нисък пътникопоток и липса на задълбочен анализ на транспортната мрежа. Като аргумент се посочва предвидената линия между бул. „Шипченски проход“ до УМБАЛ Св. Анна с време за пътуване от 15 минути спрямо 8 минути на съществуващата линия на автобус 204.[28] Участък от „Люлин“ до Околовръстен път и Божурище Предвижда се продължение на трасето по булевард „Царица Йоанна“ до западната част на Околовръстния път. Целта е да се осигури връзĸa с индустриалната зона в Божурище и обслужване на 30 хил. души само в „Люлин“. Общата дължина е 1,5 km, като се предвиждат 2 нови метростанции. Разширението е планирано за проектиране и изграждане след 2020 година. Участък от Бизнес парк до лифта в Симеоново Участъкът се предвижда да е продължение на първи метродиаметър. Предвижда се да стига от Бизнес парка до булевард „Св. Kлимент Oхридсĸи“ и да обслужва „Mладост 4“, ĸaĸто и да осигурява връзĸa до лифта в Cимеоново. Дължината на трасето e 1,7 km, като се предвиждат 2 станции. Участък от „Черни връх“ до „Студентски град“ Tрасето е разширение на втория метродиаметър, като целта е да свързва кварталите „Лозенец“ и „Cтудентски град“. Предвижда се да има обща дължина от 4 km и 4 нови станции: МЕТРОСТАНЦИЯ 1 ‐ кв. Витоша ул. „Стефан Савов“ (условно МС No2 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 2 ‐ бул. „Симеоновско шосе“ – ул. „Проф. д‐р Иван Странски“ (усл. МС No3 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 3 ‐ Спортен комплекс НСА ‐ ул. „Акад. Стефан Младенов“ – ул. „Проф. Атанас Иширков“ (усл. МС No4 в подробното проучване) МЕТРОСТАНЦИЯ 4 ‐ Студентски град при Студентска поликлиника (усл. МС No5 в подробното проучване)
Отново всичката пара за Софето. Другите, кучетата ги яли, или те кучетата, абе помиярски истории.
Виж какво, София и Пловдив правят огромната част от БВП-то на България. Буквално без тах - няма България. Другите градове, или са бедни, или се управляват директно от мутри, като Варна и Бургас, което автоматично ги прави бедни завинаги. Така че е нормално големите инфраструктурни проекти да са при “работните коне” София и Пловдив. Аз съм варненец между другото.
По принцип съм ЗА метрото, но само ако и за останалите български градове се заделят по няколко стотин милиона лева за транспртните им системи от този фонд за възстановяване от вируси.
няма същия проблем, както в "Хаджи Димитър"! Под моста(под кръговото) при "V-ти km." се вливат две реки - Дървенишка и тази минаваща покрай Лудницата!
какво е метро.А некъв си малоумник го сравнява лондонското и московското
Еврофондовете ще бъдат спряни скоро. В ЕС познават добре БСП, Костов и другите ни "победители".
Раздаите тези пари на хората за си купят по един автомобил във место да ги давате за глупости. Само неоспелите пътуват с метро. Оспелите патуваме със автомобили.
Баце Владимире ! В три реда имаш 10 правописни грешки ,та какъв успял селянин си ти ???????? Майко мила такива като теб гласуват хахахаххаах е как да е България ? Зле естествено с Оспяли малоумници като теб хахахаха
като пускате толкова много спирки и до Овча Купел и до Слатина и до Окръжна Болница , ние как ша се опраим. Миналата година само Минчо беше спирача на Метрото , но сега ще ни требват много минчовци.
Бананова република. Инветициите в София надвишават тези в останалата част на България. Кореняците до трето поколение софиянци„понеже преди това София е била село" не се възмущавайте от новодошлите!
Ауу и без Боко можело бе Да си седи у Банкя и да не се обажда тулупчо Хахахахахахаха
Проблем ли за пишещия да сложи и една карта и цветно да онагледи?
Гледайки картите на метро станциите на световни столици като Москва, Париж, Лондон (значм, че не можем да се мерим с тях), не би ли следвало след като различните лъчи на метрото бъдат завършени - да има един външен кръг на цялата линия, който да върви под околовръстните дъги и така да разтоварва трафика? А и по този начин ще се елиминира "междугалактическата" автобусна линия № 111 :) Дано един ден има кръг, свързващ крайните станции на всеки лъч...
В нашето метро от единия край до другия се стига за 20~25min. В Лондон съм се возил над 1h, там има смисъл от circle линии. При нас с тези малки дистанции ще се спести много малко време за сметка на голяма инвестиция
Таня Косева Бошова е абсолютен престъпнк! Тя умишлено фалира "Пикадили"! Всичко при нея е далавера и разруха!
A ние във Варна си останахме само с един булевард и една улица Д-р Желязкова дето 6-ти месец я асфалтират.
Сега не личи, но когато бъде въведена в експлоатация въпросната отсечка, хората ще осъзнаят колко глупаво е избрано трасето.
А къде е тоя зелен ринг бе крадливо гербаво племе
Боко го няма от 1 ден и нещата вече се движат в правилната посока. Без грозната Тиква всичко е 100000 пъти по-добро.
Глупак. Ще те глобят за глупав пост.
Калинките и троловете сте под напрежение. Ще трябва да си ходите на село при кравите. Някой и от бай Ставри ги е страх. И ти ли си от тях? Уплашен си до смърт... по-спокойно. На село не е толкова лошо. Чсит въздух, долнопробни ракия. Ще ти е добре.
А в Студентски град КОГА??? Автобусите са претъпкани, облекчете трафика!
Метро ли бе? То детски градини нема... Ай сиктир!
Зелен *РИНГ" .... уаууу вие сте вери вери американ бе, толкова е куул когато ню Бай Ганьос Балканикус, започне да спиикинг на Боливууд Инглиш, мъдъфъкъ.
нито е зелен, нито е "ринг". Какво е това "ринг" бе, неграмотни журналя? Няма ли някоя българска дума за това
езика се развива .. един ден всички ще говорим английски както днес говорим български а не маймунски. Това е положението.
Обективно има различни езици защото е нямало интернет. Сега когато има няма особенна причина. След 1000 години гарантирано ще говорим на един език просто защото да разбираш и да те разбират повече хора е еволюционно предимство. Не всички ще минат през филтъра на еволюцията ... тия с минусите копаят в грешна посока.
Спартакус, оправи си граматиката и правописа, че се излагаш. Сигурно и английският ти е като българския. А като напреднеш, почети за Есперанто, "1984" на Оруел и т.нар. "новговор" (на английски newspeak) и ела пак да говориш за уеднаквяване и опростяване на езика.
най-нужната част от метрото естествено се прави последна и то като някакво разширение.....
Зелен ринг е пояс от гора около града. Това не е зелен ринг а околовръстно за велосипеди. Който е карал велосипед знае, че се ползва най-прекият път, съответно околовръстен път за велосипеди е пълен тъпизъм. То такъв няма да има де, идеята му е само да направят достъп до имотите на Артекс до гара Пионер и това да бъде оправдано с гръмкото наименование зелен ринг. Много зелено, много еко, само дето не останаха будали дето да вярват.
на Артекс имотите, но ако е туй дето на 4-ти км., до топлофикация се строи...в момента ринга зелен само него обслужва(достъп на тежка техника), а от години слушаме за ринга зелен...то там трябваше да кръг на метрото, свързваш трите линии, но... Грешката в Европейското Развитие на България направи к'вот можа да не стане.
Не защото е удобно за хората а забележете защото е удобно на София Тех парк и т н.т мафията си има кмет и архитект ,защо не се свържат Горубляне и младост с метро,защо не се свържат Люлин и Овча купел или от сухата река до летището да се затвори половин София с метро линии и да няма всеки ден задръствания,но никои не мисли в интерес на хората а мисли за личната изгода.
Само споко! С новото правителство е въпрос на време да ни спрат фондовете. Само почакайте
Тиквата я няма, а метрото си се строи. Как ли става това????
Ма как така ще има метро без исуската от Банкя? Нали лично той го е измислил и го строи и без него всичко ще се счупи? На кой ни оставяш буцииииииии
Свързват метрото през “Слатина” със зеления ринг, нови 6 станции ще са готови до 4 г.
Първата част на бъдещия зелен ринг трябва да свърже районите "Слатина" и "Изгрев" по трасето на бившата жп линия при гара "Пионер"
Обратно в новината