Коментари - Строят 6 метростанции в "Слатина", следва разширението и към Околовръстното шосе | Днес.dir.bg

Трябва до Перник метро ще обслужва повече от 30 000 души

Това е проблема на селендурите софиянци, сравняват Ес скапан с най- модерни технологии, че европците си домъкнаха за стадото всички боклуци 10 употреба- трамваи, автобуси...

Третият метродиаметър трябваше да се построи както бе по план: по цар Борис трети до Княжево. От там лесно можеше да се докара дори до Перник, за да се дооформи софийско-пернишката агломерация. И да се направи отклонение от първият метродиаметър, от МС Вардар, през Красна поляна (под трасето на вече неизползваната жп линия) до Овча мисъл.

Метрото е превърнато в отвратителен лабиринт с бавни съветски влакове, ескалатори или липсват или не работят, изкачваш безкрайни стъпала...

Краен квартал, поле до Околовръстното - и метростанция без публичен паркинг, но с частен такъв за 1000 коли! После защо нямало къде да се паркира! Евала, Братоев! Пенсионирай се вече и ни отърви от "експертизата" си.

Към кв. ДРАГАЛЕВЦИ КОГА?

Няма "Слатина", а ж.к. "Христо Смирненски". Спрете да крадете чужда история!

Трябваше да сложат повече автобуси и тролеи до кварталите, с повече спирки, метрото минава по автобусни спирки, които нямат връзка една с друга

Софето е най- много за половин милион стадо проектирано, а като сложиш още поне 2 милиона, ще трябва да и въздушен транспорт, а метрото е почти безполезно за по- малките разстояния

Не е ясно защо метрото не го направиха за удобство на софиянци.

"Вероятно следващото ще е към Околовръстното , но за него се чака " Вероятно бъдещо време !

Трябва метро от Овча купел под булевард Тодор Каблешков до Хладилника, Студентски град и Дървеница. Станции на Борис III / Тодор Каблешков и България / Тодор Каблешков - задължителни. Ще има ли такава хорда скоро?

КАРТАААААААА !!!!!

За жалост отново никъде не става дума за метростанцията № 1 на 3-та линия (новото метро), която бе проектирана като начална на бул. "Ботевградско шосе" в района на обръщателното колело на трамвай № 22. А това е от възлово инфраструктурно значение, тъй като изграждането на автогара обслужваща цялото източно и североизточно направление от крайградски и междуградски линии и непосредствената й връзка с действащата мрежа на метрото биха облегчили неимоверно натовареността на наземния трафик в градските черти, особено откъм множеството автобуси тръгващи и пристигащи от/до Централна автогара, на които в пиковите часове отнема до 40 и повече мин. само за да излязат извън застроените софийски райони.

Пасарел, разбира се

Искам метро от Цариградско шосе през Горубляне, Околовръстното, Панчарево ( две спирки), Кокаляне, Златната рибка, Пасадена, Стената, Гнездото, Мечката и до Самоков и Боровец!

Интернет е пълен с карти на старото и новото метро.

Софийското метро е някакъв ужасен лабиринт, защото собствениците на общината решават как да възрви линията с оглед на техните парцели, имоти и молове.

Добре, че дойде Демокрация и Европейски съюз, за да се построи това Метро и магистрали. 100 години преди това монархическа и коменистическа диктатура само оръжия и войни, а за народа мизерия.

Трябва много повече инвестиции за железницата и въобще за релсите в България. Личните автомобили и Тирове ще стават все повече, а малкото магистрали с по две платна въобще няма да могат да поемат наплива. Това се вижда в една Германия. Въпреки от безкрайна мрежа с аутобани с по три ленти и повече, движението е убийствено. В една Швейцария само с влак можеш да пътуваш бързо, точно и продуктивно! Пътуваш, работиш, печелиш, ако искаш спиш, а не се изнервяш по претъпкани магистрали!

То хубаво ги пуснагте тези новини, ама поне една карата сложете.