Коментари - Разкриха последните думи на трагично загиналия подп. Валентин Терзиев | Днес.dir.bg
Коментари
Това е първото официално изявление по случая, което звучи смислено... Не знам дали информацията от него е вярна, но поне има напредък в презентирането...
още от време оно е казано - при паднал военен самолет има САМО два варианта за извод на следствието. ако пилотът не е оцелял - той е виновен и толкова. всички са щастливи. АКО пилотът е оцелял - виновен е техническият елип - и пак сички са щастливи. с изключение на техническият екип разбира се. за това - винаги се стараят, ако нещо се обърка - да няма оцелели пилоти!
Още като се чу за инцидента и първоначално излязлата информация - нощем над морето без разлика между земя и небе, бързо падащата мишена, и трудността да се определи мястото където е изчезнал самолета, беше ясно, че е летял ниско, и вероятно се е забил в морето. Взрив от ракета щеше да се забележи/засече. Не знам, дали пилота е знаел на каква височина над морското ниво се намира, когато е излизал от атаката. Виновни има, и това не е само пилота, жалко за него!
Доколкото разбирам е свален от кораб на нато (английски). Затова са тия уклончиви отговори, отказвания от търсене, после черната кутия се разстопила от сол и т.н.
Не се подигравайте с паметта на загиналия пилот, тези мелодрами с последните думи и прочие са пълна измислица. Бог е отгоре, и ако няма административен и наказателен съд тук, на земята, другият Съд го очаква, убиеца ...
Тия висококачествени мигове нямат ли индикатори на позицията -хоризонтална или пикира. Преди 15 год имах gps , любителски с безплатен софтуер , който показваше тези данни. Лека нощ.
Умишлено бавят изпращането на кутията, защото много военни по висшите етажи може да се окажат за затвора и да плащат обезщетения на пилота и държавата в милиони.
Да му сера в устата на този негодник!
Обаче... Награждаван е с медал „30 години от победата над фашистка Германия“ (1975), „За отличие в БНА“ (1978, 1983), „40 години социалистическа България, юбилеен“ (1984), „40 години от победата над хитлерофашизма“ (1985), „10 години безупречна служба“ (1985), „15 години безупречна служба“ (1990) и ордени „За военна доблест и заслуги“ – II ст. (1984), награден знак „За вярна служба под знамената“ – II ст. (1991) и други. С една дума - ПРОДАЖНИК!
Всичко това (полети, обучения, военни) е безсмислено - идват вируси, потопи - светът си отива и без войни ...
Колкото разкриха истината за изгорелия камион със 14 те..воиничета ..толкова и тук някой ще ни каже нещо различно...
за Миг-овете не мога да намеря в интернет, но за F-16 намерих в сайта на FAA - това е Федералната Администрация по Авиация на САЩ, че не могат над Вода да слизат под 500 фута. Та се питам тия Миг-ове като технически спецификации колко им е минималната възможна височина на полен над вода!
А как е слязал F-35, който е много по-нов от F-16, както е упоменато в статията?
Изумително е, как недочел, а пише и с претенции за информираност! Най-долу: "Българският инцидент не е първият поради "загуба на пространствена ориентация". През 2019 г. японски Ф-35 се разби именно по същата причина. Разчитането на черната кутия тогава отнема 4 месеца."
в тази статия пише в един ред накрая, че се е РАЗБИЛ, ако това е слизане, ЕВАЛЛА, всеки го може! Статията е за нашия МИГ, а не за Ф-ки ! Изумително,е как уж четете, а не разбирате какво четете и за какво е статията!
500 фута са 155 м ,нищо не е, а той е е бил над 1300 м
МИГ-овете могат и на ниско да летят: https://youtu.be/2gabxOTS4rw Могат и под Мостове да минават: https://rusofili.bg/%D1%81%D1%8A%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82-%D1%81/
На тези двамата генерали и на други подобни на тях трябва да им се забрани да се показват. ТЕ са от хората, които ебаха мамата на тая армия, разпродадоха без пари и нарязаха действаща техника и въоръжение.
Явно човека се е объркал, за съжаление такива греши са еднократни. Лека му пръст!
От Русия ще пишат: МИГ са най хубавите самолети и хич ..ама хич не падат сами и са в добро техническо състояние. Пилота не е бил в ред и е бил некадърен да лети с такава качествена руска машина.
Малко куриоз ми звучи : Учение на НАТО,катастрофа с натовски самолет,а Русия,,срещу която е насочено учението,да решава проблем на НАТО !
С две думи, всеобхватна некадърност от главата до... майстор плочкаджия.... Те това е България.
на който ти е наредил да летиш на ненормално ниска височина! аз за пръв път чувал, било то военен изтребител да ти нареждат да летиш на 1300 метра?!
- и трябвало този, който е ръководил непосредствено изпълнението на приближаване, захват и т.н., насочването на пилота... да се намеси и да каже: "Забранявам по-нататъшно изпълнение на задачата - Съжалявам, ама само тъп Овенен (грешката не е случайна) може да следва на сляпо команди, които да го докарат до самоубийство.. 400-600 метра в секунда, 1-2 и си се бухнал в морето, обаче нашия продължава да преследва и обстрелва цел, на която ѝ се е спукал парашута и падала с по-голяма вертикална скорост. И това е учение, сметни на бойни стрелби ще предървим още на излитането..
Прецакали са човека... Видели са къде е и са продължили да го "направляват"... Той е разчитал, че няма да допуснат да влезе в подобна ситуация и се е фокусирал на мишената... Щурманите, щурманите...
Боен пилот с десетки години стаж да допусне изпадане в критична ситуация и “ загуба на пространствена ориентация”??? Don’t make me laugh… От друга страна, така е най-удобно… А след месец-два от Русия ще дойде новината, че черната кутия е безвъзвратно повредена и никаква информация не може да бъде свалена… щото както вече стана ясно, отделението на магнетофонната лента е разбито и ПРАЗНО, а вътре мирише на керосин… И така, цялата вина ще се стовари върху пилота… Кучешка история…
Виждам два разумни аргумента. 1. Снижаването под 2000 метра при тази скорост е рисково. 2. Училите и помнещите физиката и геометрията да четат внимателно следното изречение: ... "най-вероятно пилотът не е проконтролирал положението на самолета спрямо хоризонта преди започване на този маньовър (ИЗЛИЗАНЕ ОТ АТАКАТА) именно поради създадената у него зрителна илюзия и той е извършил стрелбата от положение на хоризонтален полет, а в действителност е бил в сравнително плоско пикиране". Напомням, че излизането от атака стандартно е завой НАДЯСНО. Той е на 1300 метра височина. При 300 метра в секунда след 3-4 секунди леко пикиране (и то надясно) самолетът се оказва под нивото на възможност да лети изобщо, защото е прекалено близо до водата и няма подемна сила.
подемна сила има до момента, в който се вреже във водната повърхност с 400 метра в секунда и се разпадне на части, първо самолета, а после и той. Един вид ш заходил в посока водата, а не вдясно нагоре и за 2 секунди е бил вече история..
Според мен, тези дамолети са планирани от нашите близки съюзници о учравители на територията да бъдат бракуеани. За целта един или най мнохо два ще дадат фира пти изпъпнение на подобни занятия, най добре над морето, защото чаркове не може да се намерят и нищо не може да се докаже. Самолетите бяха на ремонт при подляците, които са яките послушници на САЩ щ, и като нищо може да да пипнали настройките на уредите за хоризон и височина.Резултатът е печалния , дето вече го знаем. Нищо чудно скоро да се чуе, че плащаме още 8 Ф-ки .
значи, ако летиш на 1400 метра, т.е. малко над 1км и скороста ти е 1000км/ч, то значи да 1 минута изминаваш 17км (1000/60) или между тебе и дъното на Черно море е под 3 секунда, ако само леко наклониш носа на самолета!
но не 3 секунди, а 5 секунди до потъване: 17 000 метра (=17км) / 60 * 5 = 1416 метра т.е. за 5 секунди си цопнал във водата и адиос!
От така изнесените данни иде реч за несвършена работа на ръководството, а не за грешка на пилота!
генерале-генерале .... в тази 25 хилягна Българска армия генералите станахте повече от редниците .... ти на самолет качвал ли си се изобщо олигофрен с генералски пагони
Разкриха последните думи на трагично загиналия подп. Валентин Терзиев
До месец ще отнеме разчитането на черната кутия на разбилия се МиГ-29, която може да даде 100% яснота за причините за инцидента
Обратно в новината