Коментари - Магистрали на смъртта: 350 от 846 км в България трябва да бъдат обезопасени заради деформации | Днес.dir.bg
Коментари
В крайна сметка излиза, че си плащаме за да ни крадат и да ни създват условия за инциденти и смърт! И докато не заиграе тоягата -така ще е !!!
Тъпак - Борисов не управлява вече две години. Къде спаха Фатмака, който разбърка всичко в българия, служебните му министри, Киро Тъпото и Асен Швестера, които спряха всички пари за ремонт и строеж на пътищата за да ги откраднат? Аре си отговори на този въпрос и спри да мислиш щото не ти се отдава.
Чакаме от новите хеликоптери - с батерии. Ултразелени. Зареждат се на полянката пред блока от слънчеви батерии. През нощта ! :D :D
Вътре в двора си? Ти май не си влизал в български селски двор, 99% са пълна мизерия. И така е било винаги.
И какъв точно е резултата? Имам предвид реалния, във вид на катастрофи, а не потенциалната опасност, оженена на база прогнози? Точно магистралите ни, колкото и да са зле, се доближават най-много до европейската пътна инфраструктура.
Ало драскачите! Става дума за 2022. Какъв Борисов ви друса вас. Всеки път иска подръжка. 56 милиона при бюджет 2, 5милиарда. Драскачи.
И като не е управлявал 2 г. (дано никога повче не урпавлява). Това означава ли, че магистралките които "построи" са по-качествени ил иче не е крал ?!? Айда да ми отговориш на тоя въпрос, преди да плямпаш поредните дежурни гробаджийски глупости!
Да ама простите си го харесват и за това ще спечели и следващите парламентарни избори, след като се провали и третия мандат. Така де, само няколко седмици не МУ стигат да стане най-дългия премиер в историята на България.
Путьо за 2 години път направен качествено и при липса на екстремен климат не се рушат.
не е шофирал в чужбина. Преди Борисов да довърши Тракия, жертвите при ПТП на годишна база бе около 1100-1200 човека. Сега е 500. А до морето се ходеше за 6-8 часа. Парапитеци.
Влезеш ли в държава, където мантинелите са огънати или скъсани на всеки 2 км, значи си в България.
Който не харесва магистралите да си кара по"хубавите" Живков пътища с 8 см асфалт. Тогава никой не им търсеше кусури. Всички муръкопляскаха за "добре" направените коловози
ТеП май те е хванала амнезията, А? Тиквата Борисов 12 години беше на луната и не участва в строежите на т.нар., магистрали, А? Такова сриване България не е имала от Първата Световна Война, благодарение на Тиквоча???!!!
Според АПИ пътищата са супер особено магистралите. Това че няма маркировка, мантинели, светлоотразители, знаци, осветление не са техни проблем.
Писалия това не трябва да му дават нищо повече от лопата и кирка да пипа защото е обществено опасен. Кво зануляване те гони бе астралопитек? От сумати и години в България инсталацииите се изпълняяяяят с три проводен кабел. АЙ ся земи се образовай що!
Нали каза,че е построил половин милиард километри магистрали?А то няма общо 1000 километри.
В учебниците пише,че магистрала е трилентов път плюс аварийна лента. Следователно не трябва да се наричат скоростните пътища магистрали.
Мили ми комуняги, "износващият слой" на всички магистрали в европа се подменя навреме! Вие,крадци на "подмяната" не свършихте нищо през този период на "промяна=подмяна". Сега друг ви е виновен. Борисов ПАК се оказа прав! ПАК! Предупреждаваше че нищо не се пипа! Предупреждаваше! Но измамниците си правеха далаверите и им дремеше! А сега пробутвате тези нелепи внушения! Пак друг ви е виновен че се осрахте да крадете!
Пътищата трябва да станат национален приоритет номер 1 за България, освен, че са най-лоши, най-лошо подържани, а и липсват. Без пътища, малки горски, м/у селски, градски, магистрали, АБ и Ж.П. нищо не става, а с тях всичко е възможно. Не пестете от материали и съоръжения, защото икономията е кражба и убива.
Точно защото съм шофирал в почти всяка страна от ЕС мога да кажа че това нашето са жалко подобие на магистрали, ама много жалко ... Да не говорим че има скоростни пътища дето са в по-добро състояние от прехвалените магистрали ...
Опасността на пътищата се осигурява дори и организационно! В някакво умопомрачение ББ след поредните жертви на АМ нареди да се създаде ДЪРЖАВНА АГЕНЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТ НА ПЪТИЩАТА. това е с ранг на министерство, една женица и тези около нея лапат едни хубави пари за да си рисуват диаграми, а тези от НЕ ПРАВИТЕЛСТВЕНИЯТ ИНСТИТУТ търчат обезумели да им вършат работата.Айде, Бонко е уредил там на софрата роднини и тъщи, ама тези след него кьорави ли са или им е кеф да има новини за загинали българи?Обикновени мръсници!
Време е да захвърлим илюзиите и да си кажем истината. Поради една или друга причина, поради една или друга особеност на характера ни, ние нямаме капацитет да имаме собствена държава. Дали ни харесва или не, това е реалността. И на мен ми е мъчно, че е така, но това са фактите.
Ако питате полицията, не са виновни магистралите. На тях все несъобразената скорост им е виновна. И точно това е проблема. Понятие като несъобразена скорост никъде по света няма. Има точно и ясно поставено ограничение. Който не може да кара с ограничението така или иначе кара под него. И когато полицията не изтъква ИСТИНСКИТЕ причини, но много ясно няма как да се вземат мерки за прдотвратяването им. Най-лесно се бодва поредният знак за ограничение на скоростта и с това някой смятат, че са си свършили работата. Въпросът не е в това да намалим скоростта, въпросът е в това да направим така, че да не стават катастрофи, но това с ограничение на скоростта не винаги става.
Бойко - Съд - Ставри. Докато тази поредица не се изпълни всички след него същото ще го вършат.
Резултатът е : опасни пътища, трудни и уморяващи за шофиране и двойно повече умрели по пътищата в сравнение с Европа...
Това е магистралния резултат от 12 годишното корумпирано строене на магистрални лотове от инспектора по магистрали и пътища Асфалто Риос Борисов. 40% некачествени лотове от магистрали и 60% не достатъчно качествени лотове е постижението на Асфалто Риос с която си дейност се хвалеше,а сега замлъкна по този въпрос като пробита стара радиостанция.
Магистрали на смъртта: 350 от 846 км в България трябва да бъдат обезопасени заради деформации
Рискът да загинеш на автомагистрала у нас е 3,5 пъти по-голям отколкото в ЕС, сочи още анализ на Института по пътна безопасност
Обратно в новината