Коментари - Авиодрама в Украйна: 5-има загинаха при аварийно кацане на Ан-12 | Днес.dir.bg
Коментари
Много тъжно. Всичко идва от нареждания на ръководството за минимално зареждане с гориво в чужбина, където е по-скъпо. Съвсем нормлно поведение на всички бивши СССР-овски "бизнесмени" - олигарси. Преди повече от 20 години така в Баку катастрофира един карго Боинг 707 (преди това летял за кратко в българска авиокомпания), който беше станал на изпарения в края на полета Урумчи, Китай-Баку. Двамата механици н борда загинаха. 2 руски компании имат също катастрофи по същата причина през последните 15 години. Иначе Ан-12 е един много здрав и надежден самолет, който няма западен аналог. С130 "Херкулес", който е почти изключително военен, не е много подходящ например за превоз на живи животни, защото товарната му кабина е херметична.
Подозирам, че минималното зареждане с гориво може да е свързано с желанието да се вземе много товар. Така се запазва максималното тегло при излитане, но товара е повече. А не са кацнали при достигане на "резервата" да заредят, защото са преценили, че ще стигнат. Е няма два километра не са им достигнали.
Да не ти стигне горивото за 1 километър! Големи каръци! Имаше един подобен случай с турски пътнически самолет, който не успя да долети до летището на Брюксел. Тогава загинаха 30-ина души.
Не разбрах какво е правил този 7 членен екипаж на товарния самолет, но жалко че са си заминали хора..
Ами като е имало нещо като товар в повече как да заредят необходимото гориво??? Все са ставали катастрофи ама такава от ''икономия'' не бях чул.. Направо са направили голяма ''сделка'' кон за кокошка урките...
Украинците не могат един самолет да управляват, та какво се чудят хората за Чернобил. Продажници са и толкоз, а не мисли като на такива амер. им продават оръжия.
Капитан, втори пилот, борден инженер, щурман, радист, лоадмастер - съпровождащ товара и един търговец.
При всеки полет има минимално изискване за Final reserve fuel, което трябва да е налично на борда и то е за 30 минити полет в тихо време. По време на всеки полет се извършва мониторинг на горивото и дали то ще стигне в рамките на този финален запас. Ако се установи, че няма да стигне командирът е длъжен да обяви аварийна ситуация и да кацне на най-близкото летище отново с този резерв наличен в резервоара. Така че за мен това е или грубо потъпкване на всички закони и разпоредби в авиацията или техническа повреда, както се е оказвало и в други подобни авиокатастрофи.
Търговец може да нямя, но има земен механик. Задължително, за техн. обслужване на външното летище. Като Цветан Гребенаров, лека му пръст, който загина на Ан-12 на Еър София на о-в Терсейра, Азорите през февруари-1998.
Да кажем бързо едно бог да ги прости хората, щото новината ще се свали след 20 мин. Все пак не е самолет на руска компания, че да го размятат с дни на първа страница ...
Но, като им чета писмената от снимката, се чудя, да се смея ли или да ги съжалявам. Да сменят част от азбуката си с латински букви и руските думи с полски за да сглобят украински език и писменост. Тоя филм, вече сме го гледали - "Луно, луно, земьо македонска ...".
Тъжно ... уж за добро вдигнаха майдана, а сега самолетите им нямат гориво да се приберат.
Горивото трябва да е толкова, че да стигне до крайната дестинация + гориво до най-далечното запасно летище (diversion airport) + 45 минутен полет.
Освен възможните причини, описани в коментарите по-горе, възможно е да са попаднали на силен насрещен вятър. Така преди години наш чартър излита от Кипър и... се връща. Слава Богу без инциденти!
И се връща. Знаеш ли от Испания до Украйна колко летища са прелетели? Могли са да кацнат 10 пъти. Ама тая работа трябва да я знаеш и можеш. С ура не става.
Авиодрама в Украйна: 5-има загинаха при аварийно кацане на Ан-12
Транспортният самолет на компанията "Украина Аероалианс" изпълнявал чартърен полет от испанския град Виго
Обратно в новината