Коментари - Арестуваха капитана на товарния кораб, почти разцепил гръцкия миночистач след удара (видео) | Днес.dir.bg

Три мили -това даже не е рейда пред пирея. Вероятно тралчика е бил на котва, а гемията се е движила с твърде голяма скорост в района. Там обикновето е толкова нагъчкано - ум да ти зайде. Нямало е предпоставки за инцидента. Досадно, ама. На котва сме на Буйюк дере. преди излизане в Черно море. Прогнозата драмадан. Ставам сутринта къ седев и гледам една гемия идва от към морето на траверс на нас. Корабчето ни "КОТЕЛ" 1500 т. Машината близо скачам долу отварям въздуха и директно стартирам. Индикаторните кранове гърмят давам среден и почвам да затварям индикатори, докато пусна помпата морска вода се усети удар.... Късмет имахме на този кораб че перото винаги заставаше ляво на борд, котвената верига ампико, и кораба почва да прави завой наляво към брега -гемията ни удари косо томно в района на мидела и се се сурна по десният ни борд. / Капитан беше Атанасов, шеф ми беше Иван Рибаров/ На тази гемия три пъти съм отработвал авариен заден

"...че Гърция ще поиска обезщетение, ако се докаже, че товарният кораб е причинил инцидента." Интереснооо... Капитанът на товарният кораб е арестуван, а не е ясно кой е виновен. Дали той или гърците. И военният кораб би трябвало да забележи, с всичките си апаратури, че вероятно ще стане сблъсък. Или са тренирали "сляпа баба".

Наистина не си го обяснявам, но все пак не съм специалист, а чист лаик, който просто се опитва да мисли логически. Чудно ми е как в ясно време, военния кораб да не е забелязал толкова голям товарен кораб. Мисля си, че военния е доста по маневрен и бърз и е можел да избегне удара, но фактите са налице, имало е удар. Специалистите според мен са напълно наясно какво се е случило и чия е вината, дано да се сподели публично.

Е поне не е като краварски те говедарски бараки които като истински говедовози се блъскаха в танкери в траулери в гемини в морски фарове и какво ли още не...едно към едно като луди телета в Железница

Съмненията са, че турците са го ударили за отмъщение за повредения техен фрегат. Такива катастрофи не стават току така. НАТО няма нито сили, нито воля да умиротвори двете враждуващи страни. Нещо повече, Франция подклажда огъня.

Някои от коментиращите се шегуват с нашите нови придобивки за флота - 2та миночистача, които закупихме на старо, но май забравят, че от войните в Черно море има доста мини и снаряди, за които си трябва подходяща техника за обезвреждането им, така че военни кораби специално предназначени за търсене, откриване и елиминиране на морски мини на нас ни трябват, но новите са твърде скъпи и не можем да си ги позволим. Никой не е казал, че ще воюваме с тях и дано не се налага! Иначе ще вършат работа и сделката си беше добра. Този гръцкия като го гледам не е много по-различен!

Ха-ха, коминочистачът е жалка гледка - задната му половина я няма! Тоя направо му е ЕПМ..

Тея още чистят мини от втората световна

На пловотелния сэд? Звучи ми някак руско

тоя намал ли е гражданска отговорност?

Елементарния риск анализ показава че колкото повече военни кораби имаш, толкова вероятноста пиян поляк, небеден за капитан да разцепи на две поне един от тях е по-голяма. Затова Българкото мореплаване е световен пример за безпасно бойно мореплаване - просто има минимум брой плавателни съда които клонят от 5-6 до 0 в зависимост от политическата конюнктура.

Колижън регулейшън 72 е единствената морска конвенция чиито правила се отнасят и за военните и полицейските кораби... но по навик и военните и полицаите не спазват дори и тези прости правила за движение по морските пътища, нищо че времето е било хубаво а покрай Пирея има задължителна зона за разделно движение уж за улесняване на трафика. Но не са само гърците, норвежки военен кораб нацели брега, 4 от 5-те американски разрушители базирани в Япония само за една година успяха да се проявят като един заседна, един блъсна кораб който изпреварва, а на другите два вахтата като че ли спала когато поверените им кораби са таранили граждански кораби, айретен и един руски "разузнавателен" кораб потъна пред Босфора... Въобще сред толкова примери за униформени хулигани въобще няма да се учудя и гъркът да е сред тях.

Добре че,товарния кораб не е бил руски. Тогава какви коментари ни очакваха.

Доста логичен изход от срещата м/у 750 тона фибростъклен композит изграден през 1986 г., и близо 63 хил. тона стомана произведена през 2005 г. .. помежду останалите обстоятелства, има още един недоизяснен въпрос - защо при щатен екипаж от 45 души миночистачът е плавал с почти двойно намален числен състав, и дали това не е допълнителен фактор допринесъл за възникването на ситуацията

Руският боен кораб "Лиман" се сблъска с товарен плавателен съд, плаващ под флага на Того, в Черно море край град Кильос, окръг Истанбул и поъна.

заварявахме , цел ден един метър заварка , ватерлинията аха да докосне парапета. Това сега кораби ли са с тенекия 0.5 мм

Тъжната истина е, че за последните 15-20 години професионалното ниво на морските специалисти в цял свят падна не до нулата, а направо под нулата! Уродливото, грозно и най-вече алчно лице на перверзния (нео)либерален модел на съвременния капитализъм, най-осезаемо се усеща в сферата на световната морска индустрия!Водещ мотив това е алчността!В своя стремеж за извличане на бързи и максимални печалби, световните корабособственици занижиха критериите при наемането на морски екипажи и специалисти.Селективността при подбора на морски специалисти е с обратен знак - наемат се основно и предимно пропаднали типове - пияници, алкохолици, наркомани, психопати, откачалки и най-вече откровени идиоти.Важното е да са евтини, професионализма днес не е важен и не е определящ!Не маловажен фактор също така е некомпетентността на бреговите мениджъри натоварени с отговорността по подбора на морски персонал и корумпираността на същите тези мениджъри.В наши дни, над 90 на сто от корабните мениджъри(crew managers/crew specialists) са хванати буквално от улицата - кой завършил история или история на изкуствата, някаква филология, маркетинг или някакъв вид тъп мениджмънт, но почти всички от тях без морско образование и background, никога не работили и не служили на кораб.Виждали кораб само на снимка, на картинка, по телевизията или от плажа.Е как да имат тогава поглед към морската индустрия и корабоплаване и да селектират наистина добрите морски специалисти?!Да не говорим и за чудовищната корупция и шуробаджанащина в съвременната световна морска индустрия - плащаш където трябва и на когото трябва и си готов - отиваш да работиш на кораб без нужната компетентност, образование и квалификация, и много често и с фалшиви/купени свидетелства(сертификати и документи)за морска правоспособност! Трябва да се кажат и няколко думи за морските учебни заведения и учебни центрове.Днес всички те са се превърнали в ширпотреба - важното е количеството, а не качеството, важното е пари да падат. Не е вече като в добрите стари времена - имаше само една шепа морски учебни заведения и учебни центрове(maritime training centres).Сега късо и пъсо, куцо, кьораво и сакато се юрна да прави частни морски учебни центрове, щото чули, че имало голяма далавера и тези учебни курсове били скъпи и падали добри пари от провеждането на такива курсове за подготовка на морски специалисти.Като в оня стар виц - чула пръдла, че имало Великден... Не на последно място трябва да се спомене и за днешния манталитет на капитаните на кораби.Над 90 на сто от тях нямат нужните качества и манталитет за да бъдат капитани.В стари времена като се каже морски капитан, това е било синоним на мъж и джентълмен, безстрашен мъж с чест и достойнство.Днешните капитани обаче са едни страхливи, комплексирани и подли безгръбначни същества без никаква чест и достойнство! За справка - капитан Скетино, капитанът на потъналия през 2012г. круизен лайнер Costa Concordia.Капитан Скетино заеба и кораб и екипаж(над 6000 човека на борда на кораба) и хукна пръв да спасява мизерната си, жалка кожица, та трябваше италианската брегова охрана насила да го връща обратно на кораба за да организира евакуацията и спасяването на пътници и екипаж от потъващия лайнер! Трагедията днес е, че над 90% от днешните морски капитани са копие на Скетино,че и по-зле!Това е истината за днешната морска индустрия, но както се казва nobody gives a fuck, важното е печалби и пари да падат!

Ама как го е цепнал нашия като зелка за борш

а пък капитана на военния кораб къде е блял през това време?

Аз отдавна твърдя, че макар военната техника да не е без значение, много по-важни да хората, които си служат с нея! Модернизацията на армията е важна, но да не се забравя, че и в наши все още водещ е човешкия фактор! Трябва добър подбор, обучение и тренировки!

Като гледам, кораба е идеален за нашия флот. Горе долу, такива си купихме, ама малко по-стари. Много моля, българските рибари да ги пазаят, като минават с лодките покрай тях

на модерния напоследък термин "хибридна атака", възникнал при "нападението" над Световния Търговски Център с цивилни транспортни средства - в случая, срещу стратегически важни обекти. Дано не съм прав...

преди 2-3 години контейнеровоз нацели американски есминец! Тези военни кораби как ще издържат на руска атака?

няма такъв остров Саламина. има остров Саламин!

корабостроителниците на Hyundai правели доста яки кораби! Шегувам се, разбира се, тази огромна маса със своята инерция просто помита всичко по пътя си. Малшанс за миночистача, една тъпа грешка и срам за цял живот (и за двете страни).

След няколко месеца ще си купим ремонтиран миночистач. От Гърция...

"пловотелния сэд" ????

И тия гърчолаци са се замисляли за нещо с тия тенекии.

Шкембе войвода може да направи далавера- нали оня ден ни докараха два "чисто" нови миночистача. Да продаде единия на гърците.

Лош Лош контейнеровоз да потопи боен кораб на маляшката непотопима армада!

Единият е прекалил с узото, другия- с водката.

Има ли замесени гърци и то в гръцки води, значи другите са виновни. Това, че военен кораб, който има специален протокол за неприкосновен периметър се оказва..."разцепен" от граждански съд, при това трудно маневрен танкер, само показва компетентността на военните, които най-добре да си посипят главите с пепел. Този миночистач с такъв екипаж, да не го пускат да чисти мини, освен ако не ги чисти чрез преминаване през тях.

ВОЕНЕН КОРАБ ХАХАХАААА.

Нищо му няма, ще го поизчукат, ще го боядисат и ще е като нов.

По вероятно е военният даме виновен, търговския е много по тромав, бавен. Военния се е надценил вероярн о решил да го изпревари със заход и ускорение.

В морските катастрофи никога няма 100% виновност на единият кораб.