Американски изтребители прихванаха четири руски Ту-95МС до Аляска
От руското министерство на отбраната заявиха, че техните самолети са летели в съответствие с международното право
Обратно в новинатаКоментари - Американски изтребители прихванаха четири руски Ту-95МС до Аляска | Днес.dir.bg
17-11-2017
20-11-2018
Коментари
Улеснения и привилегии за регистрирани потребители:
Щерев (нерегистриран)
Преди 150 години руският цар продава Аляска на САЩ за смешната сума от 7,2 милиона долара. Какво се крие зад тази сделка "кон за кокошка"..ха.ха.ха
Щерев (нерегистриран)
летят си и всяка седмица падат руските каруци..ха.ха без помощта на САЩ
145 (нерегистриран)
Да но Б-52 е класика а Ту-95, недоразумение! Самият факт, че витлов "движител" и крило със стреловидност 35 градуса се самоизклюват, говори за недоброто ментално здраве на стария Туполев, когато го е замислял. Но толкова си могат руснаците, друго няма, или ако го има е "дорого".
145 (нерегистриран)
Виждам, че се интересувате от авиация и ме радва да намеря такъв колега във форумa. Знаете ли за рекорда на Cessna 172, поставен през 1959г за продължителност на полета (без кацане) от 64 дни 22 часа и 19 минути.
145 (нерегистриран)
Бате, тука говорим за военни, а те нали знаеш не са съвсем на център. После такива полети се правят от няколко или от подсилени екипажи. Като цяло си е шашава работа и определено е по-опасно от тираджийската.
Емигрант (нерегистриран)
Деба и дебилите у нас, които имали "братушки" в Империята на злото и алкохола, същите лайняри сте като тях.
Духáй Дудý
Да, записан е като най-продължителен без кацане за пилотиран летателен апарат по-тежък от въздуха - управляван от тандема Роберт Тим и Джон Кук. Излита на 4 дек. 1958 г. и каца на 7 февр. 1959 г., зареждан е във въздуха безброй пъти използвайки движеща се наземна цистерна - безспорно заслужаващо респект постижение в летателната история на човечеството.. Имало е нещо като съревнование - три и половина мес. преди тях други двама пичове със същия тип самолет за първи път преминават границата от 50 денонощия полет без кацане.
Динозавър (нерегистриран)
И руснаците и американците използват днес на въоръжение 2 динозавра - Шщ-95 и В-52. Съветският и руският стратегически бомбардировач-ракетоносец Ту-95 “Мечка” е най-бързият турбовитлов самолет, докато американският В-52 е стратегически бомбардировач, способен да носи различни оръжия, включително ядрени на височина до 15 километра. Те все още са на въоръжение и все още тече своеобразен дебат кой от тях е по-добър. Техническите характеристики на двата самолета са анализирани от експерта Максим Кисляков. Той отбелязва, че стратегическият бомбардировач B-52 “Стратофортрес” започва да влиза в армията през юни 1955 г. Основната му задача е да доставя бомби до всяка точка на СССР. С какво може да се противопостави Съветският съюз? Проектантите получават задачата на всяка цена да създадат стратегически носител на ядрени, а в бъдеще и на термоядрени оръжия, с които да могат да стигнат САЩ. Така се появява стратегическият бомбардировач-ракетоносец Ту-95 “Мечка”. През ноември 1952 г. първият четиримоторен Ту-95-1 (прототип) излита в небето в тестов режим. Максималната му скорост е голяма - малко по-малко от 900 километра в час. През 1955 г. Андрей Туполев приключва първия прототип и Ту-95-2 преминава на държавни изпитания. И тогава той влиза в серийно производство почти едновременно с B-52B. Експертът отбелязва, че основните показатели на двата самолета не са се променили. И двата са дълги 49 метра, “Мечката” е малко по-висока - 13 метра срещу 12. Но размахът на крилата на B-52 е по-голям от Ту-95 - 56 метра. Но вътрешното оборудване се е променило. В Ту-95 новият радар Novella-HB1.021 с фазиран масив открива въздушни цели на разстояние 90 километра, а повърхностни цели до 320 км. Той може едновременно да придружава до 50 обекта. Ту-95 има цифрова "стъклена кабина", която показва цялата информация на дисплеи в реално време. B-52 също е претърпял няколко подобрения. Поставена е оптично-електронната система за наблюдение AN / AAQ-6, която замести образците от 70-те години. Тя има едновременно две зрителни полета: широко - за навигация и тясно - за улавяне на целта. Сателитната навигация е сменена с познатия GPS. На лазерни жироскопи има инерционна навигация SPN / GEANS. Що се отнася до ракетите, тези на Ту-95 - X-101 и X-102 ще поразяват целта на разстояние от 5500 километра, докато американските AMG-86B - само до 2400. Максим Кисляков заключва: Ту-95 и В-52 от раждането си са равни бойци. И двата самолета споделят почетното звание на небесни ветерани. И те ще продължат да бъдат в експлоатация, поне до 2040 година.
Ъхъ (нерегистриран)
С тази разлика САЩ че освен Б52 имат Б1Б и Б2, докато Ту160 са в чисто символична бройка.
НАЙ
Пуснаха запис на целия конфликт между журналиста Димитър Стоянов и служителя на НАП
Задържаха един от най-богатите хора в руските структури в сферата на сигурността
Замахване с чадър и избиване на телефон: Бойко Рашков се ядоса на журналисти (видео)
Димитър Стоянов: Имах два избора - или да го ритам, докато шава, или да туширам конфликта
Шефът на СДВР: Димитър Стоянов е забавил с часове освидетелстването си в "Пирогов"
Пуснаха запис на целия конфликт между журналиста Димитър Стоянов и служителя на НАП
ГЕРБ и ДПС свалят рекламата на хазарт от всички медии със закон
"Послание към Путин": Байдън подписа закона за военната помощ за Украйна, Израел и Тайван
Димитър Стоянов: Имах два избора - или да го ритам, докато шава, или да туширам конфликта
"Тренд": Над 9% разлика в подкрепата за ГЕРБ и ПП-ДБ след скандала с митниците, трети - ДПС